古老的船圖片高清(古老木船高清圖片)

祥龍魚(yú)場(chǎng)2025-01-07 05:10:471.26 W閱讀0評(píng)論

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本文目錄一覽:

古埃及太陽(yáng)船是人類歷史上最古老的大型木造船,它真的能通往天國(guó)嗎?

在遙遠(yuǎn)的過(guò)去,曾有一個(gè)文明受尼羅河所賜,開(kāi)出了燦爛的花朵。它的子民建造出巨大的金字塔和神廟,深信人死后會(huì)復(fù)生,可經(jīng)由復(fù)活獲得永恒的生命,它就是古埃及文明。隨著時(shí)光的流逝,古埃及文明也逐漸泯滅,但其留下的諸多遺產(chǎn),雖經(jīng)數(shù)千年的阻隔,仍緊緊扣住世人的心弦。20世紀(jì)40年代,埃及政府開(kāi)始著手清理吉薩臺(tái)地的三大金字塔。

1954年4月22日,在清理工作結(jié)束時(shí),工作人員發(fā)現(xiàn)在胡夫金字塔南面有一座高2米多的圍墻,其東側(cè)下方的大石塊下有個(gè)墓穴,墓穴中有大量木材。經(jīng)專家鑒定,這些木材是組成大型木造船的材料。這就是后來(lái)被命名為“第一太陽(yáng)船”的陪葬船,距今已有4600年的歷史,是人類歷史上最古老的大型木造船。

1955年12月7日,考古隊(duì)員從墓穴中取出了木材及繩、燧石制石器和黑色花崗巖制的錘子等總共407類建船材料。研究人員對(duì)損壞的木材進(jìn)行了修補(bǔ),組裝完畢后,1982年3月6日,太陽(yáng)船正式向世人展出。然而,法國(guó)的兩位建筑學(xué)家堅(jiān)信在胡夫金字塔中仍有未被發(fā)現(xiàn)的房間,為了進(jìn)一步探尋胡夫金字塔的秘密,1986年,他們來(lái)到胡夫金字塔中進(jìn)行深入調(diào)查。果然,他們?cè)谕ㄍ环Q為“皇后室”的途中,即由上升通道底端延伸出的水平通道中點(diǎn)下方發(fā)現(xiàn)了異樣,這表明該處有房間存在。正當(dāng)他們準(zhǔn)備鑿洞確認(rèn)時(shí),卻因從底下涌出大量沙土而不得不暫時(shí)停工。

1987年2月,日本考古隊(duì)攜帶電磁波地下雷達(dá)裝置前往埃及。在探查胡夫金字塔內(nèi)部前,他們先探查了周圍地區(qū),結(jié)果在“第一太陽(yáng)船”所在之處的西側(cè),又發(fā)現(xiàn)了“第二太陽(yáng)船”的墓穴。同時(shí),考古隊(duì)也確認(rèn)在胡夫金字塔內(nèi)確實(shí)存在未知房間。

1987年10月,美國(guó)考古隊(duì)用電鉆在“第二太陽(yáng)船”墓穴的上方挖洞,并使用玻璃纖維制成的內(nèi)視鏡攝得該船的照片;1993年1月,日本考古隊(duì)通過(guò)遙控裝置成功地取出4片木材樣本,并對(duì)它們進(jìn)行深入的研究與測(cè)試。

古埃及人這種特有的生死觀,是由于埃及的獨(dú)特風(fēng)土形成的。貫穿埃及的尼羅河每年定期泛濫,使古埃及人形成再生的觀念。每當(dāng)洪水退去,在重生的耕地上首先登場(chǎng)的圣甲蟲(chóng),被視為復(fù)活之神受到崇拜。古埃及太陽(yáng)信仰的盛期,大約是在第五王朝(約公元前2550年)。金字塔誕生于第三王朝左塞王時(shí)期(約公元前2650年),之后在胡夫王時(shí)代達(dá)到鼎盛。古埃及人把金字塔當(dāng)成法老靈魂通往太陽(yáng)的階梯。隨著法老權(quán)力的衰弱,金字塔的規(guī)模隨之縮小,最后古王國(guó)時(shí)代終于走向滅亡之路。

太陽(yáng)船的發(fā)現(xiàn),不僅為人類帶來(lái)無(wú)數(shù)的夢(mèng)想,同時(shí)也為解開(kāi)古埃及宗教之源——太陽(yáng)信仰提供了關(guān)鍵物證。不過(guò),它真的能通往天國(guó)嗎?這一切都已無(wú)從考證!

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船的發(fā)展史,最好是圖片

人力踩踏木輪驅(qū)動(dòng)的明輪船。公元782~785年,杭州知府李皋在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,靠人力踩動(dòng)槳輪軸,上半部露出水面,所以稱為“明輪船”或“輪船”。在19世紀(jì)以前,船舶主要靠人工搖櫓和風(fēng)帆推進(jìn)。

1769年,法國(guó)發(fā)明家喬弗萊·達(dá)邦在船上安裝蒸汽機(jī)用以驅(qū)動(dòng)—組木槳,但航速很慢,未能顯示出優(yōu)越性。1802年,英國(guó)人西明頓建造了蒸汽動(dòng)力的“夏洛蒂·鄧達(dá)斯”號(hào)明輪船。

1807年,美國(guó)機(jī)械工程師富爾頓設(shè)計(jì)出蒸汽機(jī)帶動(dòng)車輪撥水的“克萊蒙特”輪船。該船性能可靠,執(zhí)行了世界上最早的輪船定期航班,奠定了輪船不容搖撼的地位,因此富爾頓被稱為“輪船之父”。

1829年,奧地利人約瑟夫·萊塞爾發(fā)明了可實(shí)用的船舶螺旋槳,克服了明輪推進(jìn)效率低、易受風(fēng)浪損壞的缺點(diǎn)。此后螺旋槳推進(jìn)器逐漸取代了明輪。

擴(kuò)展資料

輪船一般有狹義和廣義兩種用法,輪船推進(jìn)方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式,一種是原始的以人力踩踏木輪推進(jìn),一種是現(xiàn)代的以機(jī)械化螺旋漿推進(jìn)。

現(xiàn)代輪船指用機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的船只,多用鋼鐵制造。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進(jìn),近代輪船是以蒸汽推動(dòng)外部明輪輪槳的蒸汽船,現(xiàn)代輪船多用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

參考資料輪船_百度百科

這兩張圖里的船叫什么是什么船,在哪里可以見(jiàn)到這些船?

帆船 :帆船是利用風(fēng)力前進(jìn)的船,是繼舟、筏之后的一種古老的水上交通工具,已有5000多年的歷史。中國(guó)宋、元、明、清時(shí)代使用過(guò)的帆船有平底沙船、尖底的福船、廣船和快速小船鳥(niǎo)船,以及大型戰(zhàn)船樓船和運(yùn)糧的漕船。帆船通常為單體,也有抗風(fēng)浪較強(qiáng)的雙體船。帆船主要靠帆具借助風(fēng)力航行,靠槳、櫓和篙作為無(wú)風(fēng)時(shí)推進(jìn)和靠泊與啟航的手段。帆船按船桅數(shù)可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船;按船型劃分有平底和尖底帆船;按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船

游輪:用于搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動(dòng)的各類客運(yùn)機(jī)動(dòng)船只的統(tǒng)稱。又稱游船、旅游船。游輪是一種提供享樂(lè)旅程的客輪,船上的娛樂(lè)設(shè)施及奢華服務(wù),被視為旅程中不可缺少的重要部份。

中國(guó)古代四大船分為哪四類?

中國(guó)古代四大船分:黃海的平底“沙船”、福建的尖底“福船”、廣東的“廣船”和浙、閩、廣快速“鳥(niǎo)船”。

1、沙船

沙船是中國(guó)古代用于航海的一種防沙平底木船。出現(xiàn)于唐代。首先在今江蘇崇明一帶使用。宋代稱“防沙平底船”。元代稱“平底船”。明代通稱為“沙船”。

10世紀(jì)初,中國(guó)沙船遠(yuǎn)航到爪哇。15世紀(jì)鄭和七次下西洋,有大隊(duì)的沙船隨航。沙船載重量,小的250—400噸,中等500—800噸,元代海運(yùn)大沙船達(dá)1200噸以上。清道光 (1821—1850)時(shí)上海沙船約3000艘,估計(jì)當(dāng)時(shí)全國(guó)共有10000艘以上。

2、福船

福船,又稱福建船、白艚,是中國(guó)古帆船的一種。

福船是一種尖底海船,以行駛于南洋和遠(yuǎn)海著稱。明代一種巨型戰(zhàn)船。明代水師以福船為主要戰(zhàn)船。古代福船高大如樓,底尖上闊,首尾高昂,兩側(cè)有護(hù)板。

全船分四層,下層裝土石壓艙,二層住兵士,三層是主要操作場(chǎng)所,上層是作戰(zhàn)場(chǎng)所,居高臨下,弓箭火炮向下發(fā),往往能克敵制勝。福船首部高昂,帶有堅(jiān)強(qiáng)的沖擊裝置,乘風(fēng)下壓能犁沉敵船,多用船力取勝。福船吃水四米,是深海優(yōu)良戰(zhàn)艦。

鄭和下西洋船隊(duì)的主要船舶叫寶船,它采用的就 明代福船是福船這種適于遠(yuǎn)航航行的優(yōu)秀船型.

3、廣船

廣船,又稱廣東船、烏艚,是中式帆船的一類,大小相當(dāng)于福船,廣船以鐵力木所造,其堅(jiān)固程度高于由松杉所造的福船,若廣船與福船在海中相撞,福船會(huì)被撞碎。

然而廣船造價(jià)為福船的兩倍,修理也只能用鐵力木,但耐用程度亦較好,也比較耐蟲(chóng)蛀。廣船形制下窄上寬狀若兩翼,在里海則穩(wěn),在外洋則動(dòng)搖。于浪漕中起伏蕩漾導(dǎo)致火器未必能中。

4、鳥(niǎo)船

鳥(niǎo)船是浙江沿海一帶的海船,其特點(diǎn)是船首形似鳥(niǎo)嘴,故稱鳥(niǎo)船,古代浙江人認(rèn)為是鳥(niǎo)銜來(lái)稻谷種子,才造就了浙江的魚(yú)米之鄉(xiāng),所以把船頭做成鳥(niǎo)嘴狀。由于鳥(niǎo)船船頭眼上方有條綠色眉,故它又得名綠眉毛。

擴(kuò)展資料:

中國(guó)古代帆船首初于文獻(xiàn)出現(xiàn)是在漢朝的《南州異物志》。根據(jù)該書(shū)描述,漢朝中國(guó)帆船船當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)四個(gè)風(fēng)帆,并不直接迎風(fēng),而是橫向且稍傾斜地面對(duì)迎風(fēng)面。

這樣能夠使船只即使在逆風(fēng)的情況下仍然能夠高速前行,無(wú)需像西方帆船一般降帆。在帆的材質(zhì)方面,則是使用竹竿加強(qiáng)的“硬篷”。當(dāng)時(shí)最大的船長(zhǎng)達(dá)20米,寬10即可容納700人左右或260噸以上貨物。

經(jīng)過(guò)宋朝與元朝改進(jìn)后,中國(guó)帆船于15世紀(jì)-17世紀(jì)中,大量于中國(guó)近海出現(xiàn)。值得一提的是,明朝特使鄭和船隊(duì)改良此類船只遍游東亞與南亞,甚至遠(yuǎn)達(dá)非洲。另外有證據(jù)顯示,當(dāng)時(shí)的中國(guó)帆船,長(zhǎng)約一百多米,寬度約五十多米,并稱為寶船。

18世紀(jì)后,作為民間運(yùn)輸?shù)闹袊?guó)帆船仍為平底船,舵位于尾部的正中間。中國(guó)帆船兩端用木板封死,船底為矩形的中空盒子,船內(nèi)有多道防水措施。大小則為長(zhǎng)約12米,寬約4米,高約1米半。這種船甚至應(yīng)用到1920年代。

參考資料來(lái)源:百度百科-中國(guó)帆船

參考資料來(lái)源:百度百科-沙船

參考資料來(lái)源:百度百科-福船

參考資料來(lái)源:百度百科-廣船

參考資料來(lái)源:百度百科-鳥(niǎo)船

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