深圳龍魚無人機(jī)哪一家公司（龍魚 無人機(jī)）

無人機(jī)市場的盡頭又在哪里呢？

本篇文章給大家談?wù)勆钲邶堲~無人機(jī)哪一家公司，以及龍魚 無人機(jī)對應(yīng)的相關(guān)信息，希望對各位有所幫助，不要忘了關(guān)注我們祥龍魚場哦。

本文目錄：

• 1、無人機(jī)品牌排行榜前十名

• 2、無人機(jī)市場的未來在哪？道通智能用技術(shù)和產(chǎn)品給出了答案

• 3、深圳哪個無人機(jī)廠家比較專業(yè)？



• 4、最前線 | 和大疆競爭的道通智能，發(fā)布了不到250克的迷你無人機(jī)

• 5、深圳無人機(jī)哪家好？

無人機(jī)品牌排行榜前十名

無人機(jī)品牌排行榜前十名深圳龍魚無人機(jī)哪一家公司：

1、Parrot

Parrot于1994成立于法國巴黎，是一個致力于創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展深圳龍魚無人機(jī)哪一家公司的企業(yè)。首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Henri Seydoux 先生是一位具有前瞻性思維的企業(yè)家，他相信尖端科技產(chǎn)品能在便利用戶的同時，豐富其日常生活。發(fā)展多年，現(xiàn)已成為歐洲“end-to-end 端到端”無人機(jī)集團(tuán)，從硬件至軟件到服務(wù)。

2、中科遙感科技

中科遙感科技集團(tuán)有限公司是在中國科學(xué)院與天津市政府2005年簽訂的院市合作協(xié)議指導(dǎo)下，為加速推進(jìn)中國科學(xué)院遙感與空間信息技術(shù)成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)我國空間信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展而成立的高新技術(shù)企業(yè)。公司成立于2007年6月，下設(shè)五個全資子公司，在天津、北京、廣東、河北、江蘇、貴州設(shè)有基地，員工總?cè)藬?shù)300余人，研究生占36%，引進(jìn)海外歸國博士10多名。

3、昊翔

昊翔電能運動科技（昆山）有限公司從為模型愛好者提供遙控飛機(jī)的生產(chǎn)商發(fā)展到一家集研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)為一體并在全球營銷的高科技公司。一路走來，公司堅持安全是產(chǎn)品操作性重要的基石。作為一家擁有航空技術(shù)的公司，公司對于創(chuàng)新性和親和性相融合的追求從未停止。

4、大疆

深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司，成立于2006年，是全球知名的無人飛行器控制系統(tǒng)及無人機(jī)解決方案的研發(fā)和生產(chǎn)商，客戶遍布全球100多個國家。通過持續(xù)的創(chuàng)新，大疆專注于為無人機(jī)工業(yè)、行業(yè)用戶以及專業(yè)航拍應(yīng)用提供性能強(qiáng)、體驗佳的革命性智能飛控產(chǎn)品和解決方案。

5、零度

深圳零度智能飛行器有限公司（簡稱零度）成立于2015年，公司專注于小型智能無人機(jī)的研發(fā)與制造，為智能飛行器領(lǐng)域的知名品牌之一?！傲愣取币辉~源于航天科研“歸零”的專業(yè)術(shù)語，也代表零度無人機(jī)追求安全穩(wěn)定的產(chǎn)品研發(fā)理念。零度擁有雄厚的無人機(jī)研發(fā)技術(shù)，是為數(shù)不多的掌握飛控、云臺、相機(jī)、圖傳、蔽障、計算機(jī)視覺等六大核心技術(shù)的企業(yè)之一。

6，零度智控

零度智控（北京）智能科技有限公司，成立于2007年，專注于成為全球頗具影響的智能飛行器產(chǎn)品和智能無人機(jī)整體解決方案供應(yīng)商。以“智引未來，創(chuàng)新無限”（SMART BE INNOVATIVE）的理念，持續(xù)在智能無人飛行器領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展，為更多領(lǐng)域提供專業(yè)服務(wù)。

7、AEE

AEE深圳一電航空技術(shù)有限公司成立于2012年，是AEE一電科技旗下控股子公司，總部位于中國深圳福田區(qū)，是一家專注于飛行器系統(tǒng)、無人機(jī)系統(tǒng)、高端智能光電系統(tǒng)產(chǎn)品的智能制造企業(yè)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于軍用、警用、行業(yè)、民用領(lǐng)域，致力于為全球用戶提供安全、高效、智能的產(chǎn)品和解決方案。

8、天途

北方天途航空技術(shù)發(fā)展（北京）有限公司（簡稱天途航空），成立于2008年，員工近200人，總部位于中關(guān)村科技園區(qū)昌平園埝頭工業(yè)園，在新疆、廣東、成都和河南設(shè)有分公司和辦事處，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、日本、新西蘭、印度、烏干達(dá)、墨西哥等多個國家和地區(qū)，是國家高新技術(shù)企業(yè)及中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)，公司及子公司擁有近160項專利和近20項軟件著作權(quán)。

9、羽人

羽人無人機(jī)（珠海）有限公司是浙江吉利科技集團(tuán)設(shè)立的控股子公司。公司創(chuàng)立于2011年，2019年被吉利科技集團(tuán)控股。目前設(shè)有珠?；亍⑿陆畱?yīng)用基地，覆蓋國內(nèi)外農(nóng)用無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈。吉利科技集團(tuán)將以珠海羽人為核心，打造農(nóng)業(yè)智慧裝備的投資運營體系，助力產(chǎn)業(yè)方拓展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)服務(wù)市場。

10、極客橋

浙江極客橋智能裝備股份有限公司是以工業(yè)強(qiáng)國為己任，致力于以“空中機(jī)器人”——無人機(jī)為核心的高端智能裝備研發(fā)和制造企業(yè)?？偛课挥诮B興柯橋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，在杭州設(shè)立了企業(yè)研發(fā)中心和銷售中心，在北京、西安等地設(shè)有聯(lián)合研發(fā)機(jī)構(gòu)，辦事處和合伙經(jīng)銷商遍布全國各省（市、自治區(qū)）。

無人機(jī)市場的未來在哪？道通智能用技術(shù)和產(chǎn)品給出了答案

#道通智能無人機(jī)#小雷有個朋友是攝影愛好者，或者用攝影圈的說法來講，是一個“小法師”。前幾年無論是平時掃街還是出門 旅游 ，“五米內(nèi)必有一臺相機(jī)”，要是放假去外地玩，那更是會帶上各式的鏡頭和配件，不拍到最大的蓮花誓不罷休。不過最近幾年，這位朋友的裝備似乎發(fā)生了一些變化：出門游玩時不再像去非洲大草原那樣帶著大包小包，反倒是開始用起了手機(jī)拍照。問其究竟，他給出的理由也非常有意思——已經(jīng)不再滿足于地面上的風(fēng)景了。沒錯，讓他心甘情愿放下長槍短炮的并不是焦距更長、光圈更大、分辨率更高的長槍短炮，而是航拍無人機(jī)。

以一個數(shù)碼愛好者的角度來看，在某些場景下，來自航拍無人機(jī)的沖擊完全可以算得上是降維打擊。從取景角度來看，相比于普通相機(jī)拍攝，有高度優(yōu)勢的航拍無人機(jī)確確實實為攝影帶來了一個全新的維度，可以用前所未有的視角觀察風(fēng)景。從上手難度來看，相比于菜單煩瑣復(fù)雜的索尼微單相機(jī)，道通EVO Nano這種起飛重量僅249g、低于民航管理規(guī)定的無人機(jī)也有著更低的操作和入手門檻。買專業(yè)微單后不會使用的用戶比比皆是，但對于只要認(rèn)真遵循規(guī)定和說明，稍有經(jīng)驗的飛手都能在無人機(jī)的智能輔助下拍出不錯的照片。如何讓沒有經(jīng)驗的用戶能在最短的時間內(nèi)上手、玩通航拍無人機(jī)，已經(jīng)成了如今消費級無人品牌的發(fā)展重點。

2015年，道通首次實現(xiàn)50架無人機(jī)室外編隊飛行表演；同年道通第一代無人機(jī)產(chǎn)品X-STAR就成功出海入駐美國消費電子零售商BestBuy。次年，道通第二款無人產(chǎn)品X-STAR PRE上市，在消費者感知度最高的影像方面，X-STAR PRE的影像質(zhì)量遠(yuǎn)超競爭對手同級別的產(chǎn)品。2020年，道通第一代便攜式折疊避障航拍無人機(jī)EVO上市，開創(chuàng)了道通無人機(jī)的新篇章。作為伴隨著無人機(jī)市場一同發(fā)展的品牌，道通智能（深圳市道通智能航空技術(shù)股份有限公司）毫無疑問對無人機(jī)市場的發(fā)展起到了引導(dǎo)、推進(jìn)的作用。那么究竟是哪些技術(shù)，讓無人機(jī)可以從五年前小眾用戶的手里，一步步走向現(xiàn)在的輝煌呢？無人機(jī)市場的盡頭又在哪里呢？

盡管現(xiàn)代航拍無人機(jī)與十年前的“航?！庇兄Ыz萬縷的聯(lián)系，但和很多人想象的不同，現(xiàn)代無人機(jī)早已從興趣中的手工制作一步步演變成了機(jī)械制造、影像算法和人工智能等技術(shù)的結(jié)晶。而其中最重要的，無疑是無人機(jī)的飛控系統(tǒng)。

作為無人機(jī)“能飛上去、能降下來”的保證，無人機(jī)的飛控系統(tǒng)一直是各無人機(jī)企業(yè)的技術(shù)核心。除了軍企合作的無人機(jī)產(chǎn)品這種特殊情況外，常見的無人機(jī)飛控系統(tǒng)可以分為3種類型：用戶自制飛控系統(tǒng)、開源飛控系統(tǒng)及以此為基準(zhǔn)的自制飛控系統(tǒng)、品牌飛控系統(tǒng)。

從成本上看，用戶自制飛控系統(tǒng)似乎是成本最簡單的一種方式，但如果我們把“炸機(jī)”等試錯的成本也考慮進(jìn)去，再加上潛在的安全威脅，用戶自制的飛控系統(tǒng)其實是成本最高的一種。第三方開源系統(tǒng)經(jīng)歷了兩次技術(shù)迭代，集成度和未定型已經(jīng)比過去高了不少，但出于對通用性的考慮，開源飛控的功能難有特點。

而作為軟硬合一的無人機(jī)品牌，道通智能的飛控系統(tǒng)顯然出色得多：道通智能是業(yè)內(nèi)少數(shù)能同時自主研發(fā)精準(zhǔn)可靠多旋翼飛控和傾轉(zhuǎn)旋翼飛控技術(shù)的無人機(jī)企業(yè)。出色穩(wěn)定的飛控系統(tǒng)也讓道通有能力在消費級無人機(jī)產(chǎn)品之外 探索 商用、甚至是通用航空領(lǐng)域的應(yīng)用。

解決了飛控的問題還只是第一步，如何將航拍無人機(jī)拍攝的畫面回傳到用戶端也同樣是個挑戰(zhàn)。對無人機(jī)飛手來說，一個低延遲、抗干擾、遠(yuǎn)距離的圖傳可以極大地提升無人機(jī)的飛行體驗。道通智能全新的Autel SkyLink圖傳技術(shù)，采用不僅支持2.4GHz/5.2GHz/5.8GHz三個傳輸頻段，同時還可以根據(jù)實際傳輸質(zhì)量和周圍的環(huán)境干擾情況，自動切換傳輸頻段和傳輸信道，從而實現(xiàn)10km級別的超長圖傳距離。同時Autel SkyLink還可以根據(jù)圖傳所使用的信道，調(diào)整對應(yīng)的傳輸碼率，從而保證圖傳畫面的連貫性，避免出現(xiàn)突然間失去畫面的情況。

除此之外，道通智能在拍攝領(lǐng)域也有著充分的技術(shù)積累，比如EVO II就是全球首款8K無人機(jī)、EVO II Pro更是全球首款一英寸大底6K無人機(jī)，讓航拍無人機(jī)也能擁有媲美專業(yè)相機(jī)的拍攝能力。而在最新的EVO Nano+上，道通更是將源自手機(jī)的RYYB排列引入到航拍無人機(jī)中。和RGGB排列相比，RYYB的理論進(jìn)光量是前者的150%，可以顯著提高實際拍攝時的進(jìn)光量，讓EVO Nano+在夜間也能擁有出色畫質(zhì)。而且道通還成功突破了云臺控制技術(shù)，解決了無人機(jī)云臺震動難題，實現(xiàn)了超高的控制精度和穩(wěn)定流暢的畫面，從而提高了最終的成片率。

另一方面人工智能等技術(shù)的引入也讓道通可以在無人機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多的可能：道通和CMU、斯坦佛等全球頂級高校合作，通過視覺算法、準(zhǔn)確識別車輛、船只和人物，全面提升了無人機(jī)自動跟隨拍攝的準(zhǔn)確度。另外，道通的智能導(dǎo)航技術(shù)也與全球頂尖高校團(tuán)隊合作，是國內(nèi)首家實現(xiàn)全向避障產(chǎn)業(yè)化企業(yè)。

當(dāng)然了，這些都還只是道通智能在消費級領(lǐng)域的應(yīng)用。2020年，道通發(fā)布了行業(yè)無人機(jī)道通龍魚Standard、EVO II行業(yè)版等面向行業(yè)應(yīng)用的無人機(jī)型號。2021年，道通發(fā)布了龍魚Lite、龍魚Pro、道通指揮中心等一系列面向行業(yè)用戶的產(chǎn)品，讓道通可以憑借自己在消費無人機(jī)領(lǐng)域的影響力，進(jìn)軍更為廣闊的行業(yè)應(yīng)用。

比如在影視領(lǐng)域，無人機(jī)就有極為廣闊的行業(yè)應(yīng)用前景。除了可以用于俯拍鏡頭外，過去需要改裝拍攝車才能實現(xiàn)跟拍的飛車場景現(xiàn)在也可以通過高載重的行業(yè)無人機(jī)進(jìn)行拍攝。過去需要電力檢修人員徒步進(jìn)行的電網(wǎng)檢查現(xiàn)在也可以借助無人機(jī)和中繼設(shè)備實現(xiàn)遠(yuǎn)距離遙控巡檢。消防救災(zāi)、邊防緝私甚至是警察執(zhí)法等場景都為行業(yè)無人機(jī)留下了充足的市場空間。對像道通智能這樣的企業(yè)同時具有消費級無人機(jī)和行業(yè)無人機(jī)技術(shù)的企業(yè)來說，未來的技術(shù)路線只會更加光明，未來的市場空間也進(jìn)一步開拓，讓無人機(jī)技術(shù)可以從各個方面服務(wù) 社會 。@道通智能無人機(jī)

深圳哪個無人機(jī)廠家比較專業(yè)？

深圳無人機(jī)廠家挺多的，相對來說比較專業(yè)的就是普宙飛行器這邊，這家無人機(jī)公司有專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊，提供的無人機(jī)功能強(qiáng)大，可以為各個行業(yè)提供定制的無人機(jī)產(chǎn)品，他們這邊的無人機(jī)價格方面也還算公道，受到客戶的一致大大稱贊。

最前線 | 和大疆競爭的道通智能，發(fā)布了不到250克的迷你無人機(jī)

消費無人機(jī)賽道深圳龍魚無人機(jī)哪一家公司的參與者不止大疆。

9月28日深圳龍魚無人機(jī)哪一家公司，以消費無人機(jī)見長的道通智能發(fā)布了2021年新品迷人無人機(jī)EVO Nano系列和旗艦產(chǎn)品 EVO Lite系列。Nano系列機(jī)身重量為249g深圳龍魚無人機(jī)哪一家公司，普通版搭載4K相機(jī)深圳龍魚無人機(jī)哪一家公司，支持拍攝4800萬像素照片，Nano +可拍攝5000萬像素照片，該系列最長續(xù)航時間28分鐘。

Lite系列中，普通版搭載1/1.28英寸CMOS，升級版Lite+搭載了1英寸CMOS，可拍攝2000萬像素照片和6K@30fps視頻，支持無損豎拍。它采用RYYB濾色陣列設(shè)計，比傳統(tǒng)的RGGB陣列多吸收40%光線。

這兩款產(chǎn)品分別對標(biāo)大疆折疊產(chǎn)品Mini系列和Air系列，但價格稍貴。EVO Nano售價3999元起，而大疆Mini 2售價2899元。EVO Lite普通版售價7399元起，高端版本7999元起，而同樣1英寸CMOS的大疆Air 2S售價6499元。

道通智能對普通人來說相對陌生。它成立于2014年，2015年就發(fā)布了首款無人機(jī)產(chǎn)品X-STAR，但真正為國內(nèi)用戶知曉，已經(jīng)是2020年4月，當(dāng)時道通在國內(nèi)發(fā)布了EVO II系列折疊式無人機(jī)，同年還發(fā)布了龍魚Dragon Fish行業(yè)無人機(jī)和折疊式行業(yè)無人機(jī)EVO II RTK系列，分別對標(biāo)大疆Mavic 2變焦版和Mavic 2 專業(yè)版。這次Nano和Lite補(bǔ)齊了便攜式產(chǎn)品線。

和大疆不同，道通智能創(chuàng)始人李紅京經(jīng)商經(jīng)驗豐富，深圳龍魚無人機(jī)哪一家公司他2004年就成立了道通 科技 ，主要業(yè)務(wù)為 汽車 智能診斷、監(jiān)測分析系統(tǒng)以及 汽車 電子零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，公司2020年在科創(chuàng)板上市，目前市值327億元。道通 科技 產(chǎn)品主要出口海外，根據(jù)財報，境外收入占到公司收入80%以上。

道通智能最開始為道通 科技 子公司。此前道通智能主要推出的是高端產(chǎn)品，2017年，公司將無人機(jī)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給深圳通元合創(chuàng)投資有限公司。主要原因是無人機(jī)研發(fā)金額大，且發(fā)展存在較大的不確定性。目前上市公司中并不包含無人機(jī)業(yè)務(wù)，而2020年，道通智能收入為幾億元。

無人機(jī)研發(fā)投入極高，李紅京接受36氪采訪時曾表示，過去7年道通智能投入了超過10億元研發(fā)，掌握了全鏈條技術(shù)包括飛控、圖像傳輸、圖像增穩(wěn)、影像、避障、跟蹤等。研發(fā)壓力這也需要他們推出更豐富的產(chǎn)品。而這次Nano和Lite針對的則是中低端市場，產(chǎn)品力上并不弱于大疆，對于道通未來走量是至關(guān)重要的一步。

深圳無人機(jī)哪家好？

深圳購買無人機(jī)我知道一家不錯的，是普宙飛行器這邊，你可以百度一下這個品牌，這家公司專業(yè)提供工業(yè)無人機(jī)，在這方面的經(jīng)驗比較多，有專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊，找這個廠家購買無人機(jī)性價比很高，這邊的售后也很不錯。

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