雷克薩斯570為什么那么貴，雷克薩斯570顏色有多少種

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• 1、雷克薩斯570為什么那么貴
• 2、雷克薩斯570顏色有多少種
• 3、雷克薩斯lx570深度評測
• 4、雷克薩斯lx570為什么停售
• 5、雷克薩斯570s和570大小一樣嗎
• 6、開一輛雷克薩斯lX570是一種什么樣的體驗

1、雷克薩斯570為什么那么貴

謝謝邀請，我是小雨，在天津主要是從事平行進口和中規(guī)高端車，有什么問題可以隨時咨詢我

雷克薩斯LX570從上市到現(xiàn)在一直是一個神一樣存在。尤其是現(xiàn)在國六排放的實施，大排量越野豪華車也只有雷克薩斯LX570通過國六了，主要也是最后一批大排量的車型，之后改款就沒有了。

現(xiàn)在之所在這么貴人家是有資本的，不僅它在基本性能上毫不遜色，在同級別車型配置和顏值排面也是最高的，

LX570采用了雷克薩斯全球首創(chuàng)的四輪主動懸架高度控制系統(tǒng)(AHC)和適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)(AVS)。通過將AHC、AVS和四個車輪上的懸架整合在一起，車輛得以根據(jù)駕駛環(huán)境實時保持最佳姿態(tài)，顯著提升車輛的操控性能。高速行駛時，AHC系統(tǒng)可將車身前輪位置降低20毫米，后輪位置降低15毫米，以降低車輛重心，確保車輛高速行駛時的穩(wěn)定性和乘坐的舒適度。在越野行駛狀態(tài)下，AHC系統(tǒng)則可自動將車身前輪位置升高50毫米，后輪位置升高60毫米，從而提升車輛的通過能力。

不管說它有多呢出色的通過性，多高的配置，主要在升級國六的同時，這車就在港口呆了大半年了，通過國六后在銷售量上一直非常高，導(dǎo)致庫存一直下降，大環(huán)境下是因為芯片國外產(chǎn)能上不來，拿車費勁，

才會導(dǎo)致現(xiàn)在的一個高行情。很多人說這車就是情懷，的確這車多是被有礦的老板和房地產(chǎn)開發(fā)的老板拿去的。220起步現(xiàn)在不僅是情懷了！

2、雷克薩斯570顏色有多少種

8種。

3、雷克薩斯lx570深度評測

雷克薩斯lx570外觀雍容華貴，霸氣側(cè)漏，內(nèi)飾精致優(yōu)雅，做功水準相當(dāng)出色。

4、雷克薩斯lx570為什么停售

認證汽車師傅，擁有多年行業(yè)工作經(jīng)驗

5、雷克薩斯570s和570大小一樣嗎

大小一樣

6、開一輛雷克薩斯lX570是一種什么樣的體驗

雷克薩斯lx570定位于一款豪華高端純硬派越野車，可以把它理解為陸巡的高階版本。lx570車身尺寸5070×1980×1910mm,外形設(shè)計方正剛猛，前臉經(jīng)典的紡錘體橫條格柵延續(xù)家族風(fēng)格，兩個珠光寶氣的全led大燈也是熠熠閃光，格外晶瑩耐看，非常漂亮，車身側(cè)面相對直白一些，硬挺修長，很有力量感，后側(cè)窗的尖角式外突設(shè)計也是頗有亮點。后尾部棱角分明，直上直下，普通一堵高墻，氣勢逼人。從外觀看上去，lx570比陸巡大了一圈，絕大多數(shù)的車型在它面前都瞬間褪色。

動力方面，從它的代號中也看的出，搭載的是一臺5.7v8自吸發(fā)動機，配8擋手自一體變速箱，加速很有激情，底氣深沉，波瀾不驚，談笑間就能將速度提的很快，在配合上大八缸的低吼，絕對能給人帶來不小的樂趣。

底盤方面，調(diào)教舒適，厚重，行駛質(zhì)感超高，濾震性，底盤隔音表現(xiàn)都能達到頂尖水平，過些減速帶也好，坑洼路面也好，那種悶實的質(zhì)感表現(xiàn)的淋漓盡致，乘坐感覺唯有兩個字安逸。作為一款硬派越野車，lx570當(dāng)然也少不了非承載式車身結(jié)構(gòu)，中央差速鎖，低速蠕行，空氣懸掛等，充分保證了其強悍的越野性能，高配車型還配備了坦克掉頭，更加增強了它在極限路況環(huán)境下的適應(yīng)能力。

內(nèi)飾方面，lx570用料沒得說，大量的皮質(zhì)包裹以及實木裝點，都很有檔次，摸起來手感出眾，中間一塊小的石英鐘也非常有逼格，12.3英寸的懸浮式中控雖然不支持觸控，但在Remote touch的操作系統(tǒng)下也非常好上手，lx570保留了眾多物理按鍵，那種阻尼感和精致程度也符合它的身價。

說到身價，中規(guī)進口2019款低配動感豪華，裸車報價129.1萬，不過以雷克薩斯的調(diào)性加價不可避免，實際裸車價在140多萬，落地基本在160萬。

開一臺雷克薩斯lx570面子感，舒適度，動力性，以及越野情懷都能很好的得到滿足，再加上后期省心的質(zhì)量，買這么一臺車絕對能讓人百分百滿意。當(dāng)然前提是有充足的預(yù)算。

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