滑躍起飛只是甲板做了個(gè)仰角，沒(méi)有活動(dòng)部件，這部分的成本約等于零，沒(méi)必要省,以山東艦為例，它是能實(shí)現(xiàn)殲15滿(mǎn)載起飛的,有些人覺(jué)得殲15不能滿(mǎn)載起飛，還是咱們之前講的，拿印度人的思維考慮中國(guó)的事,造了一款航母不能滿(mǎn)載起飛？只有印度人能干出這事，在中國(guó)不可能,山東艦6.5萬(wàn)噸，長(zhǎng)度其實(shí)是夠的,山東艦

• 1、航母甲板有多高，從上面落入水中會(huì)怎樣
• 2、航母能抵抗多大的波浪
• 3、大風(fēng)天氣航母能起降艦載機(jī)嗎
• 4、可否把航母造的超大，就不用彈射或滑躍了，就跟陸地機(jī)場(chǎng)一樣
• 5、假如遠(yuǎn)望系列船只遇到海盜該怎么辦
• 6、航母在大海里遇到大風(fēng)大浪時(shí)會(huì)不會(huì)沉下去

1、航母甲板有多高，從上面落入水中會(huì)怎樣

兔哥回答；航母是海上移動(dòng)的機(jī)場(chǎng)，航母的甲板雖然長(zhǎng)度達(dá)到300多米，寬度也有六七十米以上，但作為一個(gè)機(jī)場(chǎng)還是小了點(diǎn)，因此航母的甲板上是非常忙碌的，甲板作業(yè)人員落水，或是被噴氣式艦載機(jī)的尾焰氣流吹落大海里的情況并非沒(méi)有。美國(guó)是航母大國(guó)，擁有11艘超級(jí)航母，也是航母強(qiáng)國(guó)。從美國(guó)對(duì)航母的使用情況來(lái)看，美國(guó)所經(jīng)歷的事情也多，有一萬(wàn)多架的艦載機(jī)和近萬(wàn)名人員喪生于甲板事故，而落水事故也是其中的一項(xiàng)，其中的1942年3月美國(guó)航母特混編隊(duì)（TF39）司令威爾考克斯少將就莫名其妙的落水而亡。

航母的體積龐大，我們以美國(guó)尼米茲級(jí)航母為例，長(zhǎng)度332.8米，寬度76.4米，吃水11.3米，從甲板到水面的垂直距離約19米多。這個(gè)高度相當(dāng)于現(xiàn)在的7層樓房的高度。我們只到目前跳水運(yùn)動(dòng)員跳水的最大高度就屬于10米跳臺(tái)了，10跳臺(tái)運(yùn)動(dòng)員是做各種動(dòng)作落水的，而且采用雙手合疊，頭部向下入水。10米高度是安全高度，這也是10跳臺(tái)設(shè)立的原因，而雙臂伸直雙手疊壓握緊便于使水面阻力減少，同時(shí)也減輕了水面對(duì)身體的沖擊力。雖然航母的甲板離水面的高度比10米跳臺(tái)多了一倍的高度，但道理是一樣的，也就是從20米的高度落入水中能否生還和入水時(shí)的姿態(tài)有很大的關(guān)系。

如果能向跳水運(yùn)動(dòng)員一樣翻著花樣，最后用雙手撕開(kāi)水面入水，就能活命，這是因?yàn)樗淖枇κ强諝獾?00倍，也就意味著人和水結(jié)觸的瞬間需要承受的阻力，或者說(shuō)是撞擊力比空氣中大800倍。20米的高度約2秒，人體和水面的撞擊力有幾百公斤，所以如果肚皮著水，會(huì)使內(nèi)臟瞬間涌向胸腔，輕則肋骨損傷，重則內(nèi)臟破損，這樣很難存活。如果是屁股著水應(yīng)該問(wèn)題不大，但航母高速行駛時(shí)，兩舷會(huì)有數(shù)米高的水浪，同時(shí)產(chǎn)生湍流，這種亂流會(huì)對(duì)落水者帶來(lái)危險(xiǎn)，也會(huì)使落水者的身體和艦體產(chǎn)生碰撞。

因此能否生還除了入水的姿勢(shì)還和落水的位置有關(guān)系，通常情況下落水時(shí)會(huì)和航母的艦體有近20米的距離，避開(kāi)湍流。如果落水后頭腦清醒生還的可能性就比較大。如果出現(xiàn)昏迷就掛了，如果從尾部落水就會(huì)被螺旋槳所傷，這種傷害并非是來(lái)自于螺旋槳本身，而是螺旋槳所產(chǎn)生的水流壓力，航母通常都有2~4個(gè)螺旋槳，為了抵消反扭力，通常都是反向旋轉(zhuǎn)，這樣就會(huì)產(chǎn)生渦流，會(huì)對(duì)落水人員產(chǎn)生絞力，所以能否生還還要看落水的位置。

其實(shí)，航母上很難落水，除非是自己活的不耐煩了，或是航母上呆夠了，想去海底看看。航母的甲板及容易落水的部位都有護(hù)欄和防落水網(wǎng)雙層保護(hù)。而且24小時(shí)都有值更人員，現(xiàn)在的航母甲板作業(yè)人員的馬甲都帶有報(bào)警裝置，除了落水后能自動(dòng)打開(kāi)充氣裝置，還會(huì)發(fā)出報(bào)警，只要不受傷，自然會(huì)有人來(lái)救援，現(xiàn)在的航母落水者的救助效率是很高的。

以上是兔哥個(gè)人的觀點(diǎn)歡迎大家各抒己見(jiàn)！參與探討評(píng)論。歡迎關(guān)注兔哥。

2、航母能抵抗多大的波浪

航母的抗風(fēng)浪能力和航母的排水量或者說(shuō)噸位是息息相關(guān)的，通常來(lái)講，排水量越大的航母，抗風(fēng)浪能力也就越強(qiáng)，現(xiàn)代大型核動(dòng)力航母如“尼米茲”級(jí)核動(dòng)力航母，可以抗擊9級(jí)怒濤（浪高20米）/12級(jí)臺(tái)風(fēng)的沖擊。

圖注：美國(guó)海軍“杜魯門(mén)”號(hào)航母高速轉(zhuǎn)向測(cè)試

在航母的設(shè)計(jì)階段，會(huì)有一個(gè)縮比模型的模擬抗風(fēng)浪試驗(yàn)，試驗(yàn)在風(fēng)、浪、流試驗(yàn)水池中進(jìn)行，可以仿真艦艇的實(shí)際抗風(fēng)浪能力。在航母下水之后，還會(huì)進(jìn)行各種海況下的試驗(yàn)，此外還有測(cè)試航母極限機(jī)動(dòng)能力的機(jī)動(dòng)試驗(yàn)，比如海上高速轉(zhuǎn)向測(cè)試，就可以模擬航母遭遇側(cè)面大浪的情景，以試驗(yàn)航母的抗橫搖極限。

圖注：美國(guó)海軍“中途島”號(hào)航母遭遇風(fēng)浪，艦載機(jī)飛行員甚至能看見(jiàn)露出海面的推進(jìn)螺旋槳

美國(guó)海軍的“中途島”號(hào)航母至今保持著現(xiàn)代大型航母的極限側(cè)傾記錄。在1988年，“中途島”號(hào)航母在菲律賓海域遭遇了特大臺(tái)風(fēng)，艦體被風(fēng)浪沖擊產(chǎn)生24度的側(cè)傾，接近該艦的理論抗側(cè)傾極限（26度），場(chǎng)面非常驚險(xiǎn)。為紀(jì)念這次驚險(xiǎn)的遭遇，該艦還曾專(zhuān)門(mén)制作了抗24度側(cè)傾幸存紀(jì)念臂章。

圖注：美國(guó)海軍“蘭利”號(hào)航母在太平洋遭遇特大風(fēng)浪，艦體側(cè)傾超過(guò)20度

現(xiàn)代大型航母船體只用特種鋼制造，不懼風(fēng)浪的正面沖擊，二戰(zhàn)時(shí)期的航母就沒(méi)這么強(qiáng)的抗沖擊能力了，由于使用開(kāi)放式艦艏設(shè)計(jì)，美國(guó)海軍的“大黃蜂”號(hào)航母在1945年的一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)中，飛行甲板直接被沖垮，此后航母開(kāi)始采用全封閉式艦艏。

3、大風(fēng)天氣航母能起降艦載機(jī)嗎

謝邀。大風(fēng)天氣起降航母艦載機(jī)當(dāng)然有風(fēng)險(xiǎn)，但是如果是作戰(zhàn)需要，那也是沒(méi)辦法，該起降還得起降，這時(shí)候航母就得調(diào)整方向，調(diào)整到順風(fēng)，這樣艦載機(jī)起飛受到的阻力小，能比較容易的達(dá)到起飛速度，降落的時(shí)候就得看情況，不管順風(fēng)還是逆風(fēng)，艦載機(jī)的速度跟航母的速度要一致，保持相對(duì)靜止，這就要看飛行員的水平了，水平高，操作熟練，大風(fēng)天氣也能起降，水平差，沒(méi)風(fēng)的情況下也會(huì)出問(wèn)題，畢竟航母甲板就一百多米長(zhǎng)，對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)太短了。記得美軍一個(gè)飛行員駕駛F15戰(zhàn)斗機(jī)單翼降落，另一只翅膀被打掉了，這就是水平，說(shuō)到底，還是水平問(wèn)題。

4、可否把航母造的超大，就不用彈射或滑躍了，就跟陸地機(jī)場(chǎng)一樣

其實(shí)吧，也不是不行，就是有點(diǎn)不好看。

現(xiàn)在美國(guó)搞的大型航母排水量10萬(wàn)噸，看著挺大。但在整個(gè)艦船領(lǐng)域，它并不大，民船、貨船、商船、郵輪、油輪，幾十萬(wàn)噸很普遍，目前最大的船80萬(wàn)噸。如果貫徹國(guó)家級(jí)別的意志，造100萬(wàn)噸的船也沒(méi)啥問(wèn)題。造幾十萬(wàn)噸的船，得有能容納幾十萬(wàn)噸船的船廠、船塢。這些船廠、船塢都可以用來(lái)造更大的航母。我國(guó)是造船大國(guó)，很多船廠能幾十萬(wàn)噸的大船。所以，某些專(zhuān)家講的，我們有幾十家船廠能造航母，這不并不夸張。

基礎(chǔ)有、場(chǎng)面有、地盤(pán)有，想造航母就上設(shè)備唄。

以現(xiàn)在的造船條件，造15萬(wàn)噸、20萬(wàn)噸的航母，沒(méi)啥難度。

很多人認(rèn)為航母造這么大會(huì)非常昂貴，這不對(duì)。航母造大了，消耗的都是鋼材，而鋼材在這個(gè)年代，在整個(gè)軍艦、航母的材料中，屬于低端廉價(jià)材料。哪怕是特種鋼，高強(qiáng)度鋼，它跟雷達(dá)、電子設(shè)備、彈射器、攔阻索，也都沒(méi)法比。航母增大，鋼材主要是用在艦體上，這部分是普通鋼材。甲板的高強(qiáng)度鋼增加的有限，和其他設(shè)備比，也根本不貴。

但彈射器貴呀。

彈射器是高科技產(chǎn)品，造價(jià)昂貴，大型航母通常要裝四部。第一這是成本，本身貴。第二得精心維護(hù)，又是一部分成本。第三出現(xiàn)故障，既影響艦載機(jī)出動(dòng)，又有危險(xiǎn)。第四彈射器得安裝在甲板上，要留縫隙，甲板的制造難度增加。

一方面，航母加大，增加了鋼材的成本。一方面，直接砍掉四部彈射器，又減少了一大塊成本。增加的是簡(jiǎn)單廉價(jià)的鋼材部分，減少的是復(fù)雜高端的設(shè)備部分。鋼材雖然量大，但彈射器高精尖，總價(jià)也不便宜。兩下相抵，航母的成本不會(huì)增加很多。

這就顯得很屌絲，也就是我開(kāi)頭說(shuō)的，有點(diǎn)不好看。技術(shù)含量非常低的簡(jiǎn)單大航母，沒(méi)有彈射器，單純靠大甲板起飛，顯得國(guó)家沒(méi)實(shí)力，讓人笑話(huà)。但是說(shuō)實(shí)話(huà)，取消彈射器，會(huì)大幅度降低甲板復(fù)雜程度，減少故障，減少維護(hù)成本，會(huì)減掉很大一部分危險(xiǎn)。就是一塊大鋼板，多余設(shè)備沒(méi)有，它能出啥事？

滑躍起飛只是甲板做了個(gè)仰角，沒(méi)有活動(dòng)部件，這部分的成本約等于零，沒(méi)必要省。以山東艦為例，它是能實(shí)現(xiàn)殲15滿(mǎn)載起飛的。有些人覺(jué)得殲15不能滿(mǎn)載起飛，還是咱們之前講的，拿印度人的思維考慮中國(guó)的事。造了一款航母不能滿(mǎn)載起飛？只有印度人能干出這事，在中國(guó)不可能。山東艦6.5萬(wàn)噸，長(zhǎng)度其實(shí)是夠的。

山東艦和美國(guó)的航母主要差兩點(diǎn)：

1、不能起降預(yù)警機(jī)。如果單純的把航母加大，跑道再長(zhǎng)出100米，預(yù)警機(jī)也就能起降了。

2、美國(guó)航母效率高，四部彈射器，同時(shí)起飛4架。山東艦是一個(gè)起飛甲板，兩架飛機(jī)交替起飛，沒(méi)美國(guó)的快。如果把航母甲板做寬，或者造兩條起飛跑道，三四架飛機(jī)能同時(shí)起飛，這就和美國(guó)的差不多了。因?yàn)樗膹椛淦鬟€有準(zhǔn)備時(shí)間，這得減掉。

山東艦加長(zhǎng)100米，加寬三分之一，也就能起降預(yù)警機(jī)了，也能擁有和美國(guó)的航母一樣的出勤效率。加這么大，也就是10萬(wàn)噸多一點(diǎn)，比美國(guó)的航母大一點(diǎn)。

但沒(méi)有彈射器，起飛跑道浪費(fèi)的空間大，這會(huì)導(dǎo)致載機(jī)數(shù)量少。想達(dá)到同樣的艦載機(jī)數(shù)量，還得再加大：15萬(wàn)噸足夠。而15萬(wàn)噸的航母，設(shè)計(jì)合理的話(huà)，完全有可能取消攔阻索。降落甲板足夠長(zhǎng)，末端也來(lái)個(gè)仰角，不就停下來(lái)了嘛。攔阻索又是高科技、高成本、高風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備。美軍曾經(jīng)發(fā)生攔阻索崩斷的事故，9名水兵的腿被齊刷刷的削掉。

造一艘15萬(wàn)噸滑躍起飛的航母，戰(zhàn)斗力和10萬(wàn)噸彈射起飛的航母是一樣的。

增加了5萬(wàn)噸鋼鐵，減少了4部彈射器和攔阻索，兩艘航母的造價(jià)也差不多。如果非得分個(gè)高下，也得是15萬(wàn)噸滑躍起飛航母便宜。

沒(méi)有了彈射器、攔阻索的15萬(wàn)噸航母，安全性、可靠性會(huì)大幅提高，飆升。維護(hù)成本也更低，航母可以減少很多編制。

這么大的航母也只能采用核動(dòng)力。都采用核動(dòng)力，速度、機(jī)動(dòng)性能還是差不多。單純的比較性能，價(jià)格，肯定是15萬(wàn)噸滑躍起飛的航母更好。但它有個(gè)弊端，咱們得先理解美國(guó)為啥要把航母的體重控制在10萬(wàn)噸，他為啥不造更大的。

因?yàn)樵俅?，有些地方過(guò)不去。

美國(guó)的航母要全球部署，要隨時(shí)準(zhǔn)備干涉世界任何一個(gè)地區(qū)的事物。這就要求他必須走最近的路，快速部署，快速到達(dá)，不能繞遠(yuǎn)。而有些必經(jīng)之地，運(yùn)河、海峽，能通過(guò)的最大船，就是10萬(wàn)噸。再大了，就得繞遠(yuǎn)。商船幾十萬(wàn)噸，它不打仗，不著急，可以按計(jì)劃走大路。航母不行，美國(guó)的航母不行。

10萬(wàn)噸的航母和15萬(wàn)噸的航母，在大海上被發(fā)現(xiàn)、隱蔽性、被鎖定、被攻擊的概率基本上是一樣，差別完全可以忽略不計(jì)。美國(guó)的大型航母非常結(jié)實(shí)，幾千個(gè)隔艙，之前做實(shí)驗(yàn)，將近1個(gè)月，美國(guó)人魚(yú)雷、導(dǎo)彈、炸彈、定向爆破齊上陣，才算把退役航母搞沉。如果是15萬(wàn)噸的航母，肯定是更結(jié)實(shí)，更扛打。

現(xiàn)在的艦載機(jī)大多是彈射起飛、攔阻降落，起降的時(shí)候，機(jī)身沖擊力非常大。這就要求把艦載機(jī)造的非常結(jié)實(shí)粗壯。但這樣一來(lái)也就增加了死重，作戰(zhàn)半徑縮短，載彈量減少，機(jī)動(dòng)性變?nèi)?。取消彈射起飛和攔阻降落，戰(zhàn)斗機(jī)可以設(shè)計(jì)的更輕變，飛得更遠(yuǎn)，裝彈更多，也更靈活。著急了，空軍的戰(zhàn)斗機(jī)也可以直接上。

所以，這些事主要還是看需求：要不要像美國(guó)那樣，全球管事。要是不著急，沒(méi)有抄近道的剛需，造15萬(wàn)噸的滑躍起飛航母也是不錯(cuò)的選擇。

當(dāng)然，這樣的航母顯得很低端，有里子沒(méi)面子，必然會(huì)成為很多人的把柄......

5、假如遠(yuǎn)望系列船只遇到海盜該怎么辦

遠(yuǎn)望號(hào)系列測(cè)量船是我國(guó)航天遠(yuǎn)洋測(cè)控船隊(duì)的總名稱(chēng)，包括遠(yuǎn)望1號(hào)～遠(yuǎn)望7號(hào)，其中遠(yuǎn)望1號(hào)和遠(yuǎn)望2號(hào)已于2005年退役，目前還有5艘在役，即遠(yuǎn)望3～遠(yuǎn)望7號(hào)。遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船是我國(guó)綜合性航天遠(yuǎn)洋測(cè)控船，主要擔(dān)負(fù)衛(wèi)星、導(dǎo)彈、飛船和火箭飛行器全程飛行試驗(yàn)測(cè)量和控制任務(wù)，名義上屬于國(guó)家遠(yuǎn)洋測(cè)控船隊(duì)的裝備，實(shí)際上由海軍實(shí)施管理，本質(zhì)上是不掛軍旗、不安裝武器的軍艦。遠(yuǎn)望號(hào)在執(zhí)行洲際彈道導(dǎo)彈試射實(shí)驗(yàn)、軍用偵查衛(wèi)星發(fā)射、載人航天發(fā)射等重大監(jiān)測(cè)任務(wù)時(shí)將由海軍派遣艦隊(duì)護(hù)航；在執(zhí)行民用衛(wèi)星發(fā)射、探月發(fā)射等一般監(jiān)測(cè)任務(wù)時(shí)沒(méi)有軍艦護(hù)航。這樣的安保措制度主要是考慮到國(guó)際敏感性，不能讓西方國(guó)家擁有炒作“中國(guó)威脅論”的借口。在執(zhí)行無(wú)海軍護(hù)航的遠(yuǎn)洋監(jiān)測(cè)任務(wù)時(shí)，遠(yuǎn)望號(hào)的安全將依靠自身的安保力量來(lái)保障。下面我們就來(lái)學(xué)習(xí)關(guān)于包括遠(yuǎn)號(hào)測(cè)量船在內(nèi)的國(guó)家科考船只的安保措施知識(shí)。

▼下圖為準(zhǔn)備下水的愿望7號(hào)

遠(yuǎn)洋測(cè)量船和科考船不屬于軍事裝備，不安裝任何武器系統(tǒng)，因此與其他船只一樣具有遭遇海盜威脅的風(fēng)險(xiǎn)

有讀者認(rèn)為既然遠(yuǎn)望號(hào)實(shí)際是由海軍管理的，因此海盜不敢貿(mào)然攻擊。其實(shí)這種想法太過(guò)于天真，海盜就是橫行在大洋上的一群強(qiáng)盜武裝，目的就是通過(guò)劫持船只和船員來(lái)勒索獲利，他才不管目標(biāo)船只是民船還是軍艦?zāi)兀灰袡C(jī)可乘，軍艦同樣可以綁架。比如2005年一艘名為Apecus號(hào)的印度海軍運(yùn)油船油就曾經(jīng)被尼日利亞海盜劫持，船上5名印度水兵被綁架，后經(jīng)印度與尼日利亞雙方交涉后支付贖金，海盜才釋放船只和人員。

▼下圖為劫持印度海軍運(yùn)油船的尼日利亞海盜，他們裝備PKM機(jī)槍、AK-47自動(dòng)步槍和RPG-4火箭筒

索馬里海域的索馬里海盜更是猖狂至極，2006年3月13日，美國(guó)海軍巡洋艦CG-71“圣喬治角”號(hào)和伯克級(jí)驅(qū)逐艦DDG-66“岡薩雷斯”號(hào)在亞丁灣巡航時(shí)，遭到了索馬里海盜的襲擊，美軍立即還擊，打死1人，抓獲12人。之后是2009年3月30日，德國(guó)海軍補(bǔ)給艦FGS Spessart在亞丁灣遭到海盜的追逐和襲擊，海盜甚至還試圖登船。截止2018年，包括我國(guó)海軍在內(nèi)的世界各國(guó)護(hù)航軍艦一共遭到索馬里海盜襲擊次數(shù)達(dá)22起。全副武裝的軍艦尚且會(huì)受到海盜的威脅，更何況是沒(méi)有安裝武器系統(tǒng)的科考船呢？

▼下圖為正在使用12.7毫米重機(jī)槍向警告和驅(qū)離無(wú)效的海盜開(kāi)火的我國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)士兵

包括遠(yuǎn)望號(hào)在內(nèi)的國(guó)家測(cè)量船和科考船的反海盜安保措施

在擁有軍艦護(hù)航的情況下，國(guó)家測(cè)量船和科考船的外圍安全由軍艦負(fù)責(zé)。軍艦護(hù)航意味著任務(wù)的重要性，測(cè)量任務(wù)必然涉及國(guó)家根本利益，因此不但海盜無(wú)法靠近科考船，就連外軍軍艦和飛行器都會(huì)被我軍阻攔在外圍。比如1980年5月18日，我國(guó)向南太平洋深處試射了一枚射程為8000公里的東風(fēng)-5洲際彈道導(dǎo)彈，期間曾有美國(guó)軍艦和飛機(jī)硬闖試圖在導(dǎo)彈預(yù)訂濺落海域搶奪實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)艙，結(jié)果被我國(guó)護(hù)航艦隊(duì)以戰(zhàn)斗隊(duì)形驅(qū)離。

▼下圖為海軍艦隊(duì)護(hù)航下的遠(yuǎn)望2號(hào)測(cè)量船，護(hù)航艦隊(duì)由8艘驅(qū)逐艦組成，這幾乎是當(dāng)年我國(guó)海軍所有的主力戰(zhàn)艦

遠(yuǎn)望號(hào)在執(zhí)行一般性的遙測(cè)任務(wù)時(shí)是不需要軍艦護(hù)航的，反海盜以及相關(guān)安保任務(wù)將由船上搭載的武裝人員來(lái)保障。這些武裝人員從海軍陸戰(zhàn)隊(duì)抽調(diào)，兵力約為一個(gè)加強(qiáng)排（30人），裝備水平與特戰(zhàn)隊(duì)相當(dāng)，火力支援武器為12.7毫米大口徑重機(jī)槍。對(duì)于排水量為20000噸級(jí)的大型科學(xué)測(cè)量船舶而言，一個(gè)加強(qiáng)排的安保兵力完全足以應(yīng)對(duì)包括海盜襲擊在內(nèi)的突發(fā)情況。而對(duì)于執(zhí)行那些執(zhí)行極地科考任務(wù)的船只，安保措施將由公安局派出所或地方武警抽調(diào)的警員擔(dān)負(fù)，比如雪龍?zhí)柨茖W(xué)考察船一般搭載警力約為一個(gè)班的安保人員，裝備水平與武警部隊(duì)相當(dāng)，沒(méi)有重火力裝備。

▼下圖為成功執(zhí)行雪龍?zhí)枠O地考察船安保任務(wù)的武警官兵正在與海軍領(lǐng)導(dǎo)和科學(xué)院代表開(kāi)座談會(huì)，科考船的安保原來(lái)的設(shè)想是由海軍陸戰(zhàn)隊(duì)承擔(dān)的，但是基于國(guó)際觀瞻的考慮，最后改為派出所民警或者武警承擔(dān)

執(zhí)行遠(yuǎn)洋遙測(cè)任務(wù)的遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船遭遇海盜威脅的可能性相對(duì)較低的原因

海盜的活動(dòng)范圍一般為瀕海海域，很少發(fā)生在遠(yuǎn)海海域遭遇海盜劫持的事件（案件），這是因?yàn)榇蟛糠趾１I的作案船只為小艇，并不具備遠(yuǎn)航能力。最重要的是在瀕海作案風(fēng)險(xiǎn)較小，當(dāng)劫持成功后可以在第一時(shí)間將被劫船只駛?cè)氡緡?guó)領(lǐng)海，即使在途中遭到攔截或突襲也有生命安全的保障。而遠(yuǎn)海海域?qū)儆诠?，一旦被劫船只發(fā)出求救信號(hào)、解救力量到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后可以直接擊斃海盜，作案風(fēng)險(xiǎn)是非常高的。

▼下圖為海盜犯案最猖獗的海域——亞丁灣，海盜一旦被護(hù)航海軍頂上，只要第一時(shí)間撤退至也門(mén)或索馬里領(lǐng)海，各國(guó)海軍就必須放棄追捕

遠(yuǎn)望號(hào)的遙測(cè)對(duì)象主要是空間飛行器，而我國(guó)所發(fā)射的運(yùn)載火箭和實(shí)驗(yàn)導(dǎo)彈的發(fā)射方向一律是朝東，飛行彈道也是自西向東略過(guò)太平洋上空進(jìn)入太空軌道的，執(zhí)行遙測(cè)任務(wù)的遠(yuǎn)望號(hào)只會(huì)在太平洋遠(yuǎn)海海域航行，遭遇海盜的幾率是非常低的。

綜上所述，我們得出這樣的結(jié)論：海盜劫持并不是包括遠(yuǎn)望號(hào)在內(nèi)的國(guó)家遙測(cè)船只和科考船只在執(zhí)行任務(wù)時(shí)面對(duì)的主要威脅，而是次要和潛在威脅。主要威脅有兩方面：第一、惡劣海況；第二、他國(guó)的圖謀不軌行為。解決上述兩個(gè)威脅的辦法是選擇海況良好的季節(jié)執(zhí)行任務(wù)以及派遣海軍艦隊(duì)護(hù)航。那么倘若在無(wú)海軍護(hù)航的情況下執(zhí)行任務(wù)時(shí)萬(wàn)一真的遭遇海盜該如何處置呢？其實(shí)處置既簡(jiǎn)單又粗暴——直接射殺！

▼下圖為正在科考船上站崗警戒的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)士兵

6、航母在大海里遇到大風(fēng)大浪時(shí)會(huì)不會(huì)沉下去

我是一名遠(yuǎn)洋船員，我們貨船比航母還要大，我們的工作性質(zhì)就是駕駛者船舶全球航行，很顯然也會(huì)經(jīng)常遇到大風(fēng)浪天氣，一望無(wú)際的大海，幽深的海面，呼嘯的海風(fēng)，船舶在大風(fēng)浪天氣下隨風(fēng)漂泊，那種無(wú)助的感覺(jué)，真的令人特別的恐怖。

也許很多人對(duì)大海不太了解，大風(fēng)浪天氣下航母到底是什么樣的狀態(tài)更是沒(méi)有人知道，下面我就給大家科普一下我第一次上船遇到大風(fēng)浪天氣的真實(shí)感受。

首先：2018年我第一次上船，上船后的第一個(gè)航次就是去澳大利亞，在途徑菲律賓海域的時(shí)候船舶開(kāi)始搖晃，其實(shí)在之前我們船上的氣象傳真機(jī)已經(jīng)接收到這個(gè)海域有大風(fēng)浪天氣了，最大風(fēng)力可以達(dá)到十二級(jí)，但是為了趕貨期，并且由于我們船舶比較大，之前也在十二級(jí)大風(fēng)里面航行過(guò)，船長(zhǎng)還是決定頂風(fēng)航行。當(dāng)時(shí)我還是一名實(shí)習(xí)生，晚上并不需要值班，當(dāng)船舶搖晃劇烈的時(shí)候，我們?nèi)懫鹆藦V播，船長(zhǎng)讓我們關(guān)好水密門(mén)，關(guān)好自己房間里面的門(mén)窗，不要去甲板上溜達(dá)。人生中第一次遇見(jiàn)這種大風(fēng)，說(shuō)實(shí)話(huà)心里面特別害怕，因?yàn)槲抑雷约涸诤棋拇蠛Ｉ钐帲h(yuǎn)離外界的文明社會(huì)，一旦出事，基本上是沒(méi)有生還的可能。船長(zhǎng)特意在廣播里強(qiáng)調(diào)不要鎖自己房間的門(mén)，就是怕緊急情況下打不開(kāi)，當(dāng)時(shí)的心情真的特別復(fù)雜，雖然是第一次上船，也讓我產(chǎn)生了轉(zhuǎn)行的想法。

其次：大概到了深夜，外邊的海嘯聲越來(lái)越大，我們?nèi)倜组L(zhǎng)的商船開(kāi)始左右劇烈的晃動(dòng)起來(lái)，最大的晃動(dòng)度數(shù)高大20度左右，我當(dāng)時(shí)真的害怕萬(wàn)一船被晃的倒扣過(guò)來(lái)，我年輕的生命是不是徹底結(jié)束了。緊接著桌子上的水杯，電腦晃掉了以及其他的生活用品晃掉了，產(chǎn)生了噼里啪啦的聲音，即便東西落在了地上也隨著船舶的晃動(dòng)來(lái)回移動(dòng)。房間里面的柜子也隨著晃動(dòng)開(kāi)開(kāi)合合，發(fā)出“砰砰”的聲音。衣服晃掉了，被子晃掉了，衛(wèi)生間里面的掃把，垃圾桶洗手液等全部被晃的亂跑，特別的狼藉，這種感覺(jué)就類(lèi)似于一直持續(xù)不斷的大地震一樣。在海上遇到大風(fēng)浪天氣并不是晃一會(huì)就停止了，這種狀態(tài)要持續(xù)幾天甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，而船員就在這種狀態(tài)下生活工作。因?yàn)榈谝淮紊洗?，第一次?jīng)歷這種情況，我的手機(jī)，電腦包括充電器全部摔壞了，在船上本來(lái)就沒(méi)有信號(hào)，靠提前下載的視頻度過(guò)無(wú)聊而煎熬的日子，手機(jī)電腦全壞了，接下來(lái)我還有八個(gè)月在海上，那種自閉的感覺(jué)真的是終生難忘。

最后：在這種狀態(tài)下，最為船員的我們，即便是老船員也早已經(jīng)被晃的倒下了，而我早已經(jīng)暈的站不起來(lái)了，勉強(qiáng)支撐著讓自己回到床上，可是商船上面床鋪是沒(méi)有安全帶的，我由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，多次被晃掉在地上，此刻我的胃里早已經(jīng)翻墻倒海，特別想吐。毫不夸張的說(shuō)我當(dāng)時(shí)是爬著來(lái)到了衛(wèi)生間馬桶旁邊的，因?yàn)榇皩?shí)在是太晃了，根本沒(méi)有辦法正常直立行走。那個(gè)晚上我抱著馬桶整整吐了一夜，如果不抱馬桶的話(huà)，很快就被晃出衛(wèi)生間了。馬桶旁邊洗臉池上面的洗手液被晃掉了，剛好砸在我的臉上，那種疼痛真的無(wú)法表達(dá)。我們船員房間都有一把椅子，椅子被晃倒了，把我的腳直接砸腫。大風(fēng)浪天氣下的船舶就是這種情況，即便如此如果輪到誰(shuí)值班，也一樣要堅(jiān)守在崗位上，因?yàn)榇按箫L(fēng)浪天氣下失去動(dòng)力是特別危險(xiǎn)的事情。第二天天亮后，船舶還在搖晃，只不過(guò)比晚上要晃的輕很多了，大廚告訴我，實(shí)在太難受的話(huà)，去冷庫(kù)待一會(huì)，當(dāng)時(shí)是夏季，我就披著大衣來(lái)到了我們平常存放食物的冷庫(kù)里面待了一會(huì)，果然舒服多了，但是還是站不穩(wěn)，因?yàn)榇恢痹诨巍＿@就是大風(fēng)浪天氣下船上最真實(shí)的情況。

很多人會(huì)好奇，如果遇到大風(fēng)浪天氣，船舶會(huì)不會(huì)因?yàn)轱L(fēng)浪太大而被吹翻沉入大海里面呢？

第一：雖然說(shuō)大風(fēng)浪天氣下有可能威脅船舶的安全，但是現(xiàn)實(shí)的航海生涯中，很少有船舶因?yàn)轱L(fēng)浪太大而沉掉。因?yàn)殡S著科技的發(fā)展，現(xiàn)在船舶設(shè)計(jì)的都特別科學(xué)，穩(wěn)性特別好。移動(dòng)的船舶特別是航母就像一個(gè)巨大的不倒翁一樣，雖然海上的風(fēng)浪很大，可以把船吹得東倒西歪，但是船舶很快就能回正，有時(shí)候風(fēng)浪很大的時(shí)候，船舶甲板上會(huì)涌上大量的海水，但是船上上面的艙蓋是水密的，隨著船舶的左右搖晃，涌上甲板的水也會(huì)第一時(shí)間再排出去，現(xiàn)在的船舶至少都能抵抗十二級(jí)大的風(fēng)浪，為什么說(shuō)至少呢？因?yàn)楹Ｃ嬉煌麩o(wú)際沒(méi)有建筑物遮擋，真實(shí)風(fēng)力很多情況下都會(huì)大于十二級(jí)。

第二：大風(fēng)浪天氣之下，船舶并不能直接被風(fēng)浪吹沉，但是依舊需要謹(jǐn)慎。因?yàn)榇箫L(fēng)浪天氣下船舶要頂風(fēng)頂水航行，這樣舵效才會(huì)更好，才會(huì)更能有效的操控船舶。如果大風(fēng)浪天氣下，順風(fēng)順?biāo)叫?，船舶基本上就處于失控狀態(tài)了，畢竟大自然的力量是特別強(qiáng)大的。逆風(fēng)逆流航行對(duì)于船舶主機(jī)的考驗(yàn)是巨大的，一旦主機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)失去動(dòng)力，那么船舶只能隨著風(fēng)浪，漫無(wú)目的的航行了，也就是所謂的失控狀態(tài)。這個(gè)時(shí)候就特別危險(xiǎn)了，很容易和別的船舶相撞，也很可能撞上小島，暗礁之類(lèi)的。進(jìn)而導(dǎo)致船舶破損進(jìn)水，導(dǎo)致整條船舶被沉沒(méi)，所以大風(fēng)浪天氣下，船舶航行還是特別危險(xiǎn)的。

第三：現(xiàn)在的貨船設(shè)計(jì)至少要保證“兩艙不沉制”，也就是兩個(gè)艙進(jìn)水，水密的艙蓋一關(guān)，水就不能在全船流通了，船舶一樣可以航行，不至于全船沉沒(méi)，航母的設(shè)計(jì)規(guī)格會(huì)更高，所以單純的風(fēng)浪不至于導(dǎo)致船舶沉沒(méi)。但是對(duì)于我們商船來(lái)說(shuō)，特別是滿(mǎn)載的時(shí)候，遇到這么大的風(fēng)浪，一旦船舶失控，被風(fēng)浪吹到一個(gè)特別淺的地方，船舶會(huì)擱淺起來(lái)，嚴(yán)重的擱淺讓船舶失去了浮力作用可以瞬間傾覆，擱淺還有一種危害就是船底受力不均勻了，因?yàn)榇笆卿撹F打造的，一旦船底部受力不均勻，那么重的貨物很有可能把船舶壓斷，整條船被分解成兩截，這樣的話(huà)，整條船就是瞬間沉沒(méi)了。所以大風(fēng)浪不能直接威脅到船舶安全，但是因?yàn)榇箫L(fēng)浪天氣的存在船舶受到的安全隱患還是特別大的。

在大海中航行，不管是商船還是軍艦，都有可能遇到惡劣的海況天氣，如果遇到大風(fēng)浪天氣，一般都會(huì)怎么樣處理呢？其實(shí)主要的處理有以下三種。

第一：現(xiàn)在的天氣預(yù)報(bào)還是比較準(zhǔn)確的，我們船上的氣象傳真機(jī)接收的都是來(lái)自于日本的天氣預(yù)報(bào)，具體為什么？我也不太清楚，好多商船都是接收來(lái)自日本的氣象信息，一旦發(fā)現(xiàn)我們需要經(jīng)過(guò)的海域有大風(fēng)浪天氣，一般情況下都會(huì)采取“避讓”的形式。因?yàn)榕_(tái)風(fēng)都是有一定的路徑的，我們只需要繞過(guò)它就可以了。另外海員都有一定的航海知識(shí)，特別是是航海氣象，我們都能通過(guò)云層判斷基本的天氣情況，所以完全有機(jī)會(huì)有時(shí)間去避讓。

第二：如果風(fēng)浪天氣不是太嚴(yán)重，不是特別惡劣的臺(tái)風(fēng)天氣我們還是會(huì)按照原來(lái)的計(jì)劃繼續(xù)航行的，不過(guò)在穿越大風(fēng)浪天氣之前我們要做一定的準(zhǔn)備工作，比如甲板上的舷梯固定一下，甲板上的軟梯抬進(jìn)首尖艙里面，門(mén)窗檢查一遍，水密門(mén)全部關(guān)牢。特別是機(jī)艙各種設(shè)備要提前檢查，特別是機(jī)械設(shè)備所需要的油量，因?yàn)榇霸诖箫L(fēng)浪天氣下一晃，油又具有流動(dòng)性，很容易影響機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)。做好了準(zhǔn)備，只需要頂著風(fēng)浪前行就行了，有時(shí)候船舶的速度和風(fēng)浪的速度一綜合，基本上船舶就是在原地踏步，但是這樣也是非常安全的，風(fēng)浪一過(guò)去就可以正常航行了。

第三：大風(fēng)浪天氣下還有一種就是就近拋錨，有心的朋友可以知道，如果遇到大風(fēng)浪天氣，即便是在港口里面的船舶也將被全部趕出來(lái)，因?yàn)轱L(fēng)浪一大，船和港池會(huì)來(lái)回碰撞，兩者都會(huì)受到不同程度的損害，所以船舶要開(kāi)出去拋錨，必須要盡可能長(zhǎng)的下拋錨鏈，保證船舶的絕對(duì)安全，如果是航行中的船舶距離錨地比較近的話(huà)，也可以通過(guò)拋錨的躲避臺(tái)風(fēng)，不過(guò)駕駛臺(tái)里面要時(shí)刻有人，船舶也要處于備車(chē)狀態(tài)，避免大風(fēng)浪天氣下船舶走錨。

其實(shí)飛機(jī)和船舶是相對(duì)比較安全的交通工具了，特別是航母基本上不會(huì)受到大風(fēng)浪的影響而沉沒(méi)，但是像我們船員這個(gè)行業(yè)依舊特別辛苦。你們了解船員嗎？你們覺(jué)得這個(gè)行業(yè)如何呢？歡迎下方留言，我們一起探討。

航母甲板有多高，從上面落入水中會(huì)怎樣，航母能抵抗多大的波浪