中國古船圖鑒大全(中國古代大船圖片)

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中國古船圖鑒大全

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本文目錄一覽：

• 1、集合眾多黑科技的中國四大古船，有哪些技術(shù)至今仍被應(yīng)用于船舶？

• 2、中國四大古船是什么

• 3、中國古代海船

• 4、中國四大古船是哪四個(gè)古船

• 5、古代船舶有哪些種類 中國古代四大船分為哪四類

集合眾多黑科技的中國四大古船，有哪些技術(shù)至今仍被應(yīng)用于船舶？

有很多技術(shù)至今仍被用，比如說雙舵設(shè)計(jì)以及采用水密隔艙技術(shù)等等，還有的繼續(xù)應(yīng)用當(dāng)時(shí)的一些材質(zhì)，畢竟他們選擇的材質(zhì)質(zhì)量還是非常過硬的。

中國四大古船分別是沙船，余皇，福船以及鳥船，隨著時(shí)代的發(fā)展，古船的技術(shù)也是越來越成熟。特別是在鳥船的時(shí)候?qū)⒔昝?。首先就是它的名字就說明的它是以速度取勝，這在古代簡直是最大的優(yōu)點(diǎn)，畢竟當(dāng)你速度快的時(shí)候很多不可能的事情都會(huì)變成可能。

再要說的就是福船，它在吸取了前面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)之后再加上自己的理解終于制造出了一些先進(jìn)的技術(shù)，這些技術(shù)甚至在如今還在應(yīng)用。福船首先開辟了雙舵設(shè)計(jì)，可能很多人對(duì)這個(gè)不太了解，這個(gè)設(shè)計(jì)能夠在遠(yuǎn)洋近海操控自如，進(jìn)退便利。這樣的話讓人們很是方便。

它還有一個(gè)非常明顯的優(yōu)勢，那就是采用水密隔艙技術(shù)。這種技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)就是提高了船只的生存能力。畢竟在水上一兩個(gè)水密艙進(jìn)水是很正常的事情，而這個(gè)技術(shù)就是讓進(jìn)水也變得不是那么恐怖。這樣不僅僅提高船只的生存能力也讓很多人保住了性命。

既然能夠成為中國的四大古船，那么它們每個(gè)都有很大的優(yōu)點(diǎn)。在古代船只的發(fā)展技術(shù)還是比較先進(jìn)和成熟的。但是技術(shù)再好奈何有些比較傻的人，沒有好好的利用這些技術(shù)，最終還讓國家的很多領(lǐng)土被別人侵占。

中國四大古船是什么

一、福船

福船是福浙沿海尖底海船的通稱。

基本特點(diǎn)：一是首部尖，尾部寬，兩頭上翹，首尾高昂?！《谴w高大，上有寬平的甲板、連續(xù)的艙口，船首兩側(cè)有一對(duì)船眼。三是操縱性好，福船特有的雙舵設(shè)計(jì)，在淺海和深海都能進(jìn)退自如。由于福船具有上述特點(diǎn)，適合于海上航行，可以作為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船和戰(zhàn)船。

特點(diǎn)：船形飽滿，船只兩側(cè)翹，尖底，帆為典型的中國帆，其特點(diǎn)為四角帆，呈扇形。福船上平如衡，下側(cè)如刀，底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹，特有的雙舵設(shè)計(jì)，在淺海和深海都能進(jìn)退自如，可以作為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船和戰(zhàn)船。而其“水密隔艙福船制造技藝”更是福船的過硬本領(lǐng)。

這里想特地給大家提一下水密隔艙技術(shù)，是一種非常厲害的技術(shù)，其主要造船手法是將每一個(gè)船艙隔開，如果其中一個(gè)船艙有進(jìn)水的話，其它船艙并不會(huì)馬上進(jìn)水，給修補(bǔ)人員留下了時(shí)間進(jìn)行修補(bǔ)，正是這個(gè)技術(shù)，使得當(dāng)時(shí)泉州成為名副其實(shí)的海上第一大港。

二、廣船

廣船產(chǎn)于廣東，就像我國南方小巧玲瓏的女孩一樣，廣船也是呈現(xiàn)出小巧的特點(diǎn)。唐宋時(shí)期是廣船的發(fā)展成熟期，定型于元明，以首低尾高，上寬下窄，瘦尖底等為形體特征。廣船用材珍貴，船的主梁、橫梁等都是采用東南亞珍貴木材，如鐵犁木，比福船更加龐大和堅(jiān)固，有較好的適航性能和續(xù)航能力，適合在廣闊的南海和大洋中航行。

公元1405年至1433年，鄭和七下西洋訪亞非30多個(gè)國家和地區(qū)。四大船按名稱有海舡、海舟、海風(fēng)船、海運(yùn)船、寶船等；按推進(jìn)方式有9桅12帆、到3桅5帆或大8櫓、6櫓等。

“廣東寬頭（大船）對(duì)八配、小三板（小船）四六配”。這里的幾幾配呢，意思就是船的主龍骨與船寬度的一個(gè)配比，大船與小船不同，內(nèi)河里的船和海船也不同，這造船的奧秘可真不小。

三、鳥船

鳥船是明、清時(shí)期浙江、福建、廣東沿海的一種小型快船。據(jù)清朝《浙江海運(yùn)全案》記載，鳥船因“頭小身肥，船身長直，除設(shè)桅、篷（帆）外，兩側(cè)有櫓二只，有風(fēng)揚(yáng)帆，無風(fēng)搖櫓，行駛靈活，而且篷長櫓快，船行水上，有如飛鳥”而得名。另一種說法是，古浙人認(rèn)為是鳥銜來稻谷種子，才造就了浙江的魚米之鄉(xiāng)，所以把船頭做成鳥嘴狀。

四、沙船

沙船方頭方尾，俗稱“方艄”；甲板面寬敞，型深小，干舷低；采用大梁拱，使甲板能迅速排浪。沙船采用平板龍骨，比較弱，寬厚是同級(jí)繒船的45%，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仍比其他同級(jí)航海帆船大。它采用多水密隔艙以提高船的抗沉性，七級(jí)風(fēng)能航行無礙，所以沙船航程可遠(yuǎn)達(dá)非洲。

中國古代海船

福船亦稱“大福船”。福船是一種尖底海船，以行駛于南洋和遠(yuǎn)海著稱。明代一種巨型戰(zhàn)船。宋人說："海舟以福建為上。"明代我國水師以福船為主要戰(zhàn)船。

古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側(cè)有護(hù)板。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作場所，上層是作戰(zhàn)場所，居高臨下，弓箭火炮向下發(fā)，往往能克敵制勝。福船首部高昂，又有堅(jiān)強(qiáng)的沖擊裝置，乘風(fēng)下壓能犁沉敵船，多用船力取勝。福船吃水四米，是深海優(yōu)良戰(zhàn)艦。

鄭和下西洋船隊(duì)的主要船舶叫寶船，它采用的就是中國古代適于遠(yuǎn)洋航行優(yōu)秀船型--福船型。

《明史·兵志四》：“（大福船）能容百人。底尖上闊，首昂尾高，柁樓三重，帆桅二，傍護(hù)以板，上設(shè)木女墻及炮床；中為四層，最下實(shí)土石，次寢息所，次左右六門，中置水柜，揚(yáng)帆炊爨皆在是。最上如露臺(tái)，穴梯而登，傍設(shè)翼板，可憑以戰(zhàn)。矢石火器皆伏發(fā)，可順風(fēng)行。”

福船特有的雙舵設(shè)計(jì)，在淺海和深海都能進(jìn)退自如，寶船是商人和海盜們對(duì)超大型福船的通稱，這種船適合近海貿(mào)易，載人和載貨量均是一流，船體寬大結(jié)實(shí)，百葉窗一樣的木質(zhì)船帆可以使用很多年不換。前進(jìn)速度慢而穩(wěn)，通常用來運(yùn)載瓷器等易碎物品，只有泉州到呂宋之間海盜較少的海面上，這種船才出現(xiàn)。

沙船是中國古代近海運(yùn)輸?shù)暮４械囊环N優(yōu)秀船型，也叫作“防沙平底船”，是中國“四大古船”之一，為中國古代著名海船船型。在唐宋時(shí)期，它已經(jīng)成型，成為我國北方海區(qū)航行的主要海船。因其適于在水淺多沙灘的航道上航行，所以被命名沙船。在內(nèi)河運(yùn)輸上具有運(yùn)輸量大，能適應(yīng)河岸淺灘靠岸的特點(diǎn)。但在遠(yuǎn)洋海航方面體現(xiàn)出很大的弱點(diǎn)。元朝時(shí)，政府從長江流域調(diào)集900多艘沙船組成的艦隊(duì)攻打日本，在日本西部的海域遇臺(tái)風(fēng)后幾乎全軍覆沒，自此，日本人稱呼臺(tái)風(fēng)為“神風(fēng)”，即出自于此。所以一般用于內(nèi)河運(yùn)輸和在遠(yuǎn)洋航行中在特殊季節(jié)作運(yùn)輸補(bǔ)給船使用。 廣船起源于春秋時(shí)期或更早期，唐宋時(shí)期是發(fā)展成熟期定型于元明，成為我國的一種著名船型。它的基本特點(diǎn)是頭尖體長，上寬下窄，線型瘦尖底，梁拱小，甲板脊弧不高。船體的橫向結(jié)構(gòu)用緊密的肋骨跟隔艙板構(gòu)成，縱向強(qiáng)度依靠龍骨和大擸（木字傍）維持。結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，有較好的適航性能和續(xù)航能力。歷史上有很多名人對(duì)廣船的評(píng)述，但所言極簡，各個(gè)朝代的記述也極其有限，故廣船的有關(guān)資料很少。鳥船又稱綠眉毛，是中國古代海船中的一種船型，是中國“四大古船”之一，為中國古代著名海船船型。 鳥船是浙江沿海一帶的海船，其特點(diǎn)是船首形似鳥嘴，故稱鳥船，古代浙江人認(rèn)為是鳥銜來稻谷種子，才造就了浙江的魚米之鄉(xiāng)，所以把船頭做成鳥嘴狀。由于鳥船船頭眼上方有條綠色眉，故它又得名綠眉毛。 據(jù)造船史研究者中研究，在鄭和船隊(duì)中就有鳥船這種古船型。近年來，浙江新造一艘鳥船“綠眉毛”號(hào)，船長31米，寬6.8米，吃水深2.2米，排水量230噸；采用古老的木制舵，舵長11米，寬2.3米；有三桅五帆，其中主桅高24.5米，主帆三面，使用風(fēng)力航速最高可達(dá)每小時(shí)9海里。

中國四大古船是哪四個(gè)古船

中國四大古船是福船、廣船、鳥船、沙船。福船是福浙沿海尖底海船的通稱。廣船產(chǎn)于廣東，就像南方小巧玲瓏的女孩一樣。鳥船是明、清時(shí)期浙江、福建、廣東沿海的一種小型快船。沙船方頭方尾，俗稱“方艄”；甲板面寬敞，型深小，干舷低；采用大梁拱，使甲板能迅速排浪。沙船采用平板龍骨，比較弱，寬厚是同級(jí)繒船的45%，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仍比其他同級(jí)航海帆船大。它采用多水密隔艙以提高船的抗沉性，七級(jí)風(fēng)能航行無礙，所以沙船航程可遠(yuǎn)達(dá)非洲。

古代船舶有哪些種類 中國古代四大船分為哪四類

1、古代船舶有哪些種類：

舟、舸、艨艟、樓船、平船、躉船。

2、中國古代四大船分為哪四類：

福船和廣船、沙船、鳥船并稱為中國古代四大名船。

15世紀(jì)是中國帆船發(fā)展鼎盛時(shí)期，造船工藝和技術(shù)領(lǐng)先世界，而福船是當(dāng)時(shí)應(yīng)用最廣泛、最具代表性的船型之一。

（一）福船，亦稱“大福船”，是一種尖底海船，以行駛于南洋和遠(yuǎn)海著稱。也是明代一種巨型戰(zhàn)船。宋人說："海舟以福建為上。"明代中國古船圖鑒大全我國水師以福船為主要戰(zhàn)船。抗倭名將戚繼光說：“福船高大如城，非人力可驅(qū)，全仗風(fēng)勢，倭船自來矮小如我小蒼船，故福船乘風(fēng)下壓，如車碾螳螂。斗船力而不在斗人力?！?/p>

（二）廣船。廣船產(chǎn)于廣東，它的基本特點(diǎn)是頭尖體長，梁拱小，甲板脊弧不高。船體的橫向結(jié)構(gòu)用緊密的肋骨跟隔艙板構(gòu)成，縱向強(qiáng)度依靠龍骨和大維持。結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，有較好的適航性能和續(xù)航能力。 廣船圖

（三）沙船，是一種平底、方頭、方艄的海船，是我國最古老的一種船型。在唐宋時(shí)期，它已經(jīng)成型，成為我國北方海區(qū)航行的主要海船。因其適于在水淺多沙灘的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，適航性特別強(qiáng)，寬、大、扁、淺是其最突出的特點(diǎn)。沙船的縱向結(jié)構(gòu)采用‘‘扁龍骨”，從而使縱向強(qiáng)度得到加強(qiáng)；橫向結(jié)構(gòu)則是采用水密隔艙的工藝。這樣，沙船縱橫一體，抗沉性較好。同時(shí)，為提高抗沉性，沙船上還有“太平籃”。當(dāng)風(fēng)浪大時(shí)，從船上適當(dāng)位置放下用竹編的其中裝有石塊的竹籃，懸于水中，使船減少搖擺。 沙船圖

沙船的特點(diǎn)：第一，沙船底平能坐灘，不怕擱淺。在風(fēng)浪中也安全。特別是風(fēng)向潮向不同時(shí)，因底平吃水淺，受潮水影響比較小，比較安全。第二，沙船能調(diào)俄使斗風(fēng)，順風(fēng)逆風(fēng)都能航行，甚至逆風(fēng)頂水也能航行，適航性能好。第三，船寬初穩(wěn)性大，又有各項(xiàng)保持穩(wěn)性的設(shè)備，所以穩(wěn)性最好。第四，多桅多帆，帆高利于使風(fēng)，吃水淺，阻力小，快航性好。

（四）鳥船。船首形似鳥嘴，因船頭眼上方有條綠色眉而得名，是我國優(yōu)秀船型，并與沙船、福船、廣船一起，形成中國古代“四大名船”。 鳥船圖 當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的造船工藝，在四種船上都有使用。比如最典型的“水密隔艙”，明代制造的遠(yuǎn)洋航船上，一般都有很多個(gè)這樣的隔艙。它可用來放貨物，還能提高船的安全性能，“當(dāng)其中一個(gè)艙進(jìn)水時(shí)，由于其中國古船圖鑒大全他艙位密封，所以船只不會(huì)下沉?！?8世紀(jì)末，這種結(jié)構(gòu)引起了西方人的注意，并被逐漸采用。

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