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3、交電費(fèi)的積分有什么用

答:電費(fèi)賬單積分可用于兌換電費(fèi)紅包、虛擬產(chǎn)品、實物商品等，兌換電費(fèi)紅包可在“網(wǎng)上國網(wǎng)”App積分專區(qū)首頁，點(diǎn)擊“紅包兌換”進(jìn)入積分兌換紅包頁面，填寫兌換數(shù)量，點(diǎn)擊“立即兌換”即可。每200積分就可以兌換1元電費(fèi)紅包；

4、空中加油機(jī)怎樣進(jìn)行空中加油

目前，各國軍隊主要使用的空中加油有兩種。分別為硬管加油和軟管加油。

飛椼式，也就是硬管加油。

飛椼式的主要特征為使用硬管，在加油機(jī)的尾端安裝可伸縮的硬式伸縮鋼管以及加油人員的操作艙，整體結(jié)構(gòu)與機(jī)身合而為一。 飛椼式最大的優(yōu)點(diǎn)在于使用硬式伸縮鋼管，可承受泵的輸油壓力，使每分鐘加油量能達(dá)到6000升以上。另外對于亂流的影響極低，同時使用加油機(jī)上的操作人員，還會使用操作桿控制加油管，十分方便。硬管式加油的缺點(diǎn)是加油機(jī)本身必須配合加油器采用大型機(jī)體，搭載油量也受到限制。由于必須配置加油桿操作人員，一次僅能對一架飛機(jī)進(jìn)行加油。另外這項技術(shù)大多只用于美制軍機(jī)，若非美制軍機(jī)受油機(jī)也必須接受大量改裝，通用性極差。

飛錨式，也就是軟管加油，這一技術(shù)是最早出現(xiàn)的空中加油。

飛錨式為英國空中加油公司研發(fā)，目前以美國海軍為首，各國海軍航空隊所廣泛采用。 這項空中加油技術(shù)在1949年時開始使，其原理非常簡單，加油機(jī)上主要為一條約20~30米長的軟管以及一個漏斗狀的加油裝置所組成。受油機(jī)也僅裝置固定或可伸縮的受油管即可。在飛行過程中，將受油管接上漏斗狀的浮錨后，即可加油。飛錨式的優(yōu)點(diǎn)在于其設(shè)備簡單，不管是加油機(jī)或是受油機(jī)都僅需簡單改造，同時也不需要加油管操作員，一臺加油機(jī)亦能裝置數(shù)條加油管，能同時對多臺飛機(jī)進(jìn)行加油，不僅是定翼機(jī)，直升機(jī)也能進(jìn)行空中加油。

而飛錨式的缺點(diǎn)則在于軟管每分鐘能輸送的油量與飛椼式相比并不高，同時軟管受到空氣干擾嚴(yán)重，因此加油機(jī)以及受油機(jī)之間的高度差以及速度差都有嚴(yán)格規(guī)定，必須擁有高度的飛行技術(shù)才能完成空中加油。另外受油管在飛行過程中容易受到污染，進(jìn)而影響燃油品質(zhì)，可能造成引擎毀損。