亞洲龍魚骨大燈為什么不合法(亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī))

1、20.88萬起步的亞洲龍，真能大殺四方？

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本文目錄一覽：

• 1、20.88萬起步的亞洲龍，真能大殺四方？
• 2、亞洲龍為什么賣不過凱美瑞
• 3、亞洲龍混動通病是什么
• 4、univ魚骨燈為什么不能常亮

20.88萬起步的亞洲龍，真能大殺四方？

有關(guān)于豐田的新聞，只要冒出某幾個關(guān)鍵詞就能上熱搜的，估計除了雷克薩斯要國產(chǎn)以外，恐怕就輪到亞洲龍的上市了。

以國內(nèi)消費者的見多識廣程度來看，產(chǎn)品層面上亞洲龍其實沒啥特別新鮮的。畢竟亞洲龍從去年北美車展首次亮相到現(xiàn)在，豐田已經(jīng)預(yù)熱差不多一年半時間，僅剩的定價問題，也在幾天前發(fā)布了。

當(dāng)發(fā)布會大屏幕公布了20.88-28.98萬元后的幾分鐘內(nèi)，知行君的朋友圈已經(jīng)被“真香；亞洲龍穩(wěn)贏；一汽豐田這次拼了”類似的評論給刷爆了。單純看這個定價并不會讓你感受到多么大的威力，但要是結(jié)合亞洲龍自身那堪比中大型車的尺寸以及一汽豐田所號稱的“新旗艦”定位來考慮，倒是挺有看點的。

耐人尋味的是，亞洲龍本來只是豐田為北美市場打造的旗艦車型，直至被一汽豐田引進(jìn)國產(chǎn)以后，它才搶走了本屬于皇冠的旗艦地位。不到30萬就能買到豐田家的旗艦轎車，比皇冠還劃算，不讓大家精神高潮才怪呢。

記得在一個多小時的發(fā)布會上，“新旗艦”這個關(guān)鍵詞至少被提及到5次以上。而亞洲龍那基于TNGA-K架構(gòu)，Dynamic Force 2.5L自吸/雙擎動力、看齊ES的軸距、以及全系標(biāo)配無匙進(jìn)入/啟動、LED大燈、10安全氣囊、豐田TSS智行安全系統(tǒng)等豐厚的資歷上，也確實值得一汽豐田抓住旗艦二字大書特書。

不過對于大家所認(rèn)為“亞洲龍就是沖著凱美瑞來，又或是亞洲龍搶走ES的客戶”這類觀點，知行君反而有不同意見。凱美瑞、亞洲龍、ES都基于TNGA架構(gòu)這點沒有錯，但試想一下，如果以20-30萬元、合資+豪華品牌、中型車+中大型車作為篩選條件，那么足足有40多款產(chǎn)品被納入這個范圍內(nèi)。即使撇除那些專注運動細(xì)分市場的選手后，剩下的依然屬于亞洲龍的打擊范圍內(nèi)。

這意味著多數(shù)中型車以及中大型車都被它的定價給“照顧”到了。無論是帕薩特、雅閣、凱美瑞、君越抑或是ES甚至A4L的潛在客戶，在最終刷卡買單之前總難免會生出：不如看一眼亞洲龍再決定的念頭。而這才是亞洲龍真正展現(xiàn)威脅力的地方，與其說這是亞洲龍針對凱美瑞的打擊，倒不如說是針對整個20-30萬價位轎車的圍堵。

簡明扼要地歸納亞洲龍的最大賣點，知行君認(rèn)為是夠便宜、夠大以及豐田品牌的背書。我們大可以把亞洲龍理解為是橫跨在中大型車（C級車）和中型車（B級車）之間的“搖擺人”，跟金牛座、君越一樣，所謂的B+級車就是這么來的。然而藏在打擊廣度足夠的優(yōu)勢背后，知行君卻發(fā)現(xiàn)亞洲龍卻有著欠缺打擊深度的隱憂。

首先在中大型車領(lǐng)域中，BBA向來扮演著執(zhí)牛耳的角色，隨后便由凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌牢牢霸占著。顯然這是豪華品牌的絕對領(lǐng)地，留給合資品牌的位置相當(dāng)少。根本的原因在于品牌影響力是豪華品牌中大型車的天然防火墻。合資品牌光靠價格上的吸引力還不足以讓消費者心理上邁過這道坎，作出最后抉擇時始終會偏向豪華品牌。

像金牛座的定價已經(jīng)足夠有吸引力了，配置和動力甚至比不少豪華品牌的競品都要強，但賣得還不如5系插電好。去年的中大型車銷量TOP10里面，也僅?；使诤吞柗Q跟A6L同平臺的輝昂勉力維持而已，但距離隊伍的最前列還有相當(dāng)遠(yuǎn)的距離。亞洲龍或許能超越皇冠此前的成績，但是否能撕開豪華品牌的防線，恐怕并不樂觀。

而對于雷克薩斯ES來說，“亞洲龍威脅論”還是缺少一些說服力。雷克薩斯在產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)工藝、銷售和售后方面，都跟豐田系徹底區(qū)隔開。再加上全進(jìn)口的身份擺在那，這都是亞洲龍尚未能觸及的高度。

至于回到我們熟悉的帕薩特、凱美瑞這個位置，經(jīng)過了SUV乃至豪華緊湊型車的沖擊下，合資中型車已形成恰到好處的尺寸、足夠均衡的動力和豐富實用的配置這一護(hù)城河。別小看這里頭的門道，現(xiàn)在已經(jīng)過了消費者單純追求大空間的年代，比起空間而言，品質(zhì)感和檔次感的重要性并不亞于前者。因此能月銷上萬的中型車無不是把這些門道拿捏得爐火純青的角色。

以凱美瑞為例，它的熱銷贏在TNGA架構(gòu)賦予了它從頭到腳的顛覆，尤其在年輕化的突破尺度上比起此前的豐田車子都要大。知行君此前曾經(jīng)去廣豐4S店實地調(diào)研過，發(fā)現(xiàn)還蠻多年輕消費者成為了凱美瑞的忠實粉絲。而且凱美瑞設(shè)計上能討得年輕人歡心之余，又能在操控、空間和舒適性等維度上拿捏得相當(dāng)?shù)轿?，可以說比起上代車型，有了脫胎換骨的變化。

相對而言，盡管亞洲龍比起上一代也年輕了不少，但它的核心還是以舒適、穩(wěn)重為主基調(diào)，甚至也期望營造一些豪華感，這也是亞洲龍歷代車型能夠俘虜北美消費者的關(guān)鍵。但國內(nèi)消費者，特別是80后、90后為主力的年輕消費者是否好這一口，還真不好妄下斷言。畢竟此前豐田也曾試過以皇冠的自降身價來實施“降維打擊”，只是最終結(jié)果難免有點尷尬。再者，凱美瑞在國內(nèi)已深耕多年，擁有極其出色的認(rèn)可度和市場口碑，初次入華的亞洲龍在這方面仍需要時間來證明自己，博取消費者的信任。

記得在亞洲龍發(fā)布會上曾提到：“讓家里沒有礦的精英人群，都有機會擁有更好的 汽車 生活?！钡覀冃枰⒁獾絹喼摭?.5L 進(jìn)取版的價格比凱美瑞2.5G 豪華版更低的同時，其實也少了真皮座椅/方向盤、全景天窗、腰部支撐、HUD抬頭顯示、倒車影像等十分實用的配置。

這便是亞洲龍實現(xiàn)了達(dá)到“拿B級車價錢去買B+級車”效果所需要妥協(xié)的地方，估計也是豐田為了避免亞洲龍和凱美瑞直接競爭的做法。但與同為2.5L的凱美瑞相比，知行君個人更傾向多花一點錢換來更好的配置體驗。當(dāng)然了，要是你能接受織物座椅、前排手動調(diào)節(jié)座椅以及排產(chǎn)量比較少，等車時間長的話，那入門版亞洲龍性價比還是不錯的。

話說回來，咱們現(xiàn)在來談亞洲龍的前景還是早了點。知行君覺得至少在前半年內(nèi)無論是高開高走或高開低走都不足以反映亞洲龍的真正實力。這好比勒芒24小時，不到?jīng)_線那刻還不知道誰贏誰輸呢。

▲北美市場Large segment 級別銷量TOP 10

知行君還順手翻查了Avalon去年的北美銷量，發(fā)現(xiàn)Avalon竟然在Large segment這個增長停滯不前的級別中唯一實現(xiàn)銷量正增長的選手。而且從北美Motortrend和Car and Driver等媒體同行的評測文章里，它們對于3.5L V6版本的Avalon評價還蠻高的。尤其是結(jié)合Touring版本所配備的19寸輪轂、AVS自適應(yīng)懸掛，讓這臺大車在保持非常得體的舒適感之余，還給到恰到好處的駕駛感受。

▲Avalon Touring（運動版）

可惜的是，3.5L V6發(fā)動機不太適合咱們國情，而2.0T+8AT也無緣出現(xiàn)在國內(nèi)的亞洲龍上（估計是要給皇冠留點余地），讓2.5L版本在動力上略微尷尬，沒法跟混動版本拉開明顯差距。而且海外版本那魚骨LED大燈不合國內(nèi)法規(guī)沒出現(xiàn)就罷了，要不一汽豐田考慮考慮讓AVS自適應(yīng)懸掛也搭配在混動版本上吧。

Avalon到亞洲龍，尤其從國產(chǎn)以后多出的那些“國情配置”來看，知行君感覺到豐田對于本土化改造的拿捏變得越來越嫻熟。這顯然是件好事，既強化了針對性，也拉開配置和價格的差異，讓亞洲龍和凱美瑞、ES這些自家兄弟還真未必是對立的競爭關(guān)系。不過要在這個級別里面上下通吃還真不容易，亞洲龍能做到什么程度呢？我們一年半載以后就知道了。

亞洲龍為什么賣不過凱美瑞

1、改動不滿：亞洲龍未在國內(nèi)上市之前，在歐美率先上市，而亞洲龍吸引國人的一點就是在于魚骨式的前大燈，但是國產(chǎn)之后，發(fā)現(xiàn)魚骨大燈沒了，只剩普通的LED大燈了，再加上國產(chǎn)版的亞洲龍前臉把海外網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵改成橫幅式鍍鉻條，就讓海外版更加銳氣。

2、影響力：亞洲龍這個名號是第一次出現(xiàn)在國內(nèi)，它的名氣依靠的反而是豐田的品牌影響力，而凱美瑞自1982年以來全球銷量至今已達(dá)2000萬輛位居中型轎車第一?？梢哉f凱美瑞就是豐田的代名詞，二者是不可分割的，所以買凱美瑞的人多。

3、造型單一：不說外觀如何，只說營銷手段。亞洲龍的外觀造型只有一種，而且外觀造型還是更偏向于沉穩(wěn)，對年輕消費者的吸引力不足，而凱美瑞不一樣，它有兩種設(shè)計風(fēng)格，一種偏運動，一種偏商務(wù)，這就擴大了消費群體。

4、價格不合理：并不是說亞洲龍的價格高得離譜，但是跟凱美瑞相比，亞洲龍的價格偏高，亞洲龍要比凱美瑞高一兩萬，這在選同胞兄弟車型的時候，消費者就得考慮哪頭重了。即使是貴，也得掂量一下，那些多的配置到底值不值這個價。

5、買車需求改變：對于只想買臺二十多萬的轎車舒服代步的人群，凱美瑞、雅閣、帕薩特基本能滿足需求，沒必要多花那幾萬買臺更高級的車。對于有商務(wù)和面子需求的，大多都再加幾萬直接買豪華品牌了。

亞洲龍混動通病是什么

亞洲龍混動通病是什么亞洲龍混動通病是什么 亞洲龍混動常見問題有:內(nèi)飾設(shè)計老套亞洲龍魚骨大燈為什么不合法，魚骨大燈減少亞洲龍魚骨大燈為什么不合法，多媒體系統(tǒng)功能減少亞洲龍魚骨大燈為什么不合法，駐車輔助系統(tǒng)不合理，油漆薄，隔音效果不理想，機油增多。以亞洲龍2021款2.5L豪華版為例:為一汽豐田旗下中型4門5座轎車，配備8速自動手動變速箱，油箱容量為60L。亞洲龍2021款2.5L豪華版長寬高分別為4975mm、1850mm、1450mm，軸距2870mm，發(fā)動機最大扭矩250nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速5000rpm，輪胎尺寸采用215/55R17。 @2019

univ魚骨燈為什么不能常亮

原因是發(fā)動機啟動的情況下未見打開導(dǎo)致univ魚骨燈不能常亮。，魚骨登大燈是亞洲龍前臉的點睛之筆，配合大嘴式的“凸”字形進(jìn)氣格柵，看起來更加精神醒目和霸氣。

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