亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)(2021新款亞洲龍魚骨燈)

今天給各位分享亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)2021新款亞洲龍魚骨燈進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注祥龍魚場(chǎng)哦，現(xiàn)在開始吧！

今天給各位分享亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)2021新款亞洲龍魚骨燈進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注祥龍魚場(chǎng)哦，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、思域改魚骨燈會(huì)罰款嗎
• 2、亞洲龍：放不下的不是身段，是品質(zhì)
• 3、深陷“機(jī)油門”，二手豐田亞洲龍還能買嗎？車商：我們也是受害者
• 4、思域裝魚骨燈違法嗎
• 5、20.88萬起步的亞洲龍，真能大殺四方？
• 6、魚骨燈改裝違法嗎

思域改魚骨燈會(huì)罰款嗎

不會(huì)，如今某些車型已經(jīng)標(biāo)配魚骨燈，這種情況是合法的，因?yàn)樵谲囕v出廠前都經(jīng)過很多檢驗(yàn)很難審批，這種魚骨燈技術(shù)參數(shù)要求已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。但如果在原車魚骨燈上進(jìn)行改裝就是一種違法行為。

魚骨燈這種改裝屬于私自改裝車燈結(jié)構(gòu)，根據(jù)汽車改裝應(yīng)該遵

（1）不得改變車輛明顯特征；

（2）不得改造汽車動(dòng)力系統(tǒng)和安全結(jié)構(gòu)。魚骨燈改裝也屬于改裝的一部分，只要不要突破法律的底線和法律漏洞來改裝魚骨燈還是合法的，安全保障還是到車管所進(jìn)行審批。

汽車改裝是指根據(jù)汽車車主需要，將汽車制造廠家生產(chǎn)的原形車進(jìn)行外部造型、內(nèi)部造型以及機(jī)械性能的改動(dòng)，主要包括車身改裝和動(dòng)力改裝兩種。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，允許已注冊(cè)登記汽車更換前保險(xiǎn)杠，加裝后霧燈。汽車進(jìn)行改裝后，不可以影響到行車安全穩(wěn)定性。公安車管部門在年審中一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)改裝，就會(huì)要求車主恢復(fù)原狀。最好請(qǐng)根據(jù)您車輛的品牌類型詳細(xì)咨詢一下車管所。確保車主行駛性能安全，不影響正常行駛。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

亞洲龍：放不下的不是身段，是品質(zhì)

日本著名工業(yè)設(shè)計(jì)大師原研哉曾說道亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)：東京擁有最好的食材、最好的廚師，但東京卻沒有最原汁原味的川菜。這并不是因?yàn)槿毡救俗霾怀鲋袊侠?，而是因?yàn)槿毡臼晨退埠玫闹袊?，是口味?jīng)過本土化改良的品種。因地制宜地作出調(diào)整，可以讓川菜在日本列島走得更遠(yuǎn)、更廣，同時(shí)這完全不妨礙亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)我們尊重中國菜的博大精深。

這一道理放在 汽車 ，甚至一切消費(fèi)品上均適用。就比如，美國人買車，再便宜的車都得加個(gè)定速巡航，而這一配置在中國卻并不屬于剛需品。同樣的，國人喜歡的大空間、豪華內(nèi)裝，在美國消費(fèi)者眼里也不占多大權(quán)重。不同的環(huán)境生成不同的需求，再投射到產(chǎn)品上?？傆腥舜笳勗叮嬉褔獾能囋獠粍?dòng)地導(dǎo)入國內(nèi)生產(chǎn)，到頭來不符合國人的使用習(xí)慣，那才叫真的造車不走心。

咱們老百姓買輛車不容易，擔(dān)心質(zhì)量和配置完全可以理解，但首先還是要規(guī)避誤區(qū)。且說中國版亞洲龍，這款車確實(shí)與美版存在差異，然而咱們不妨看看，這車不該改變的地方變沒變，該改變的地方又是怎么變的。

之前總有人說，亞洲龍就是掛著豐田標(biāo)的雷克薩斯ES。這話不假，兩款車都出自TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)。由圖可鑒，不論是北美的亞洲龍，還是一汽豐田生產(chǎn)的中國版亞洲龍，它們的前后懸掛系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)和材質(zhì)均與雷克薩斯ES毫無差異。

唯一談得上區(qū)別的地方，是中國版亞洲龍將美版的軟材質(zhì)底盤護(hù)板換成了硬樹脂材質(zhì)，以更好地適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的路況，延長壽命。該原汁原味的地方，即便是平時(shí)看不見的懸架和底盤，中國版亞洲龍也完全沒有糊弄了事。

而要說區(qū)別，亞洲龍引入國內(nèi)后，只保留了美版頂配“Limited”的外觀和內(nèi)飾，取消了俗稱運(yùn)動(dòng)款的“Touring”版，以及那顆鍵盤車神們喜歡的3.5L自吸V6。而這一情況恰恰確是豐田在國內(nèi)經(jīng)過調(diào)研得出的結(jié)果。究其原因也簡(jiǎn)單，在美國， 汽車 的千人保有量高達(dá)800輛左右，而這一數(shù)據(jù)在中國，還未達(dá)到170輛/千人這一業(yè)界公認(rèn)的，個(gè)性化追求的起始點(diǎn)。如亞洲龍這類B+級(jí)別轎車，在美國的消費(fèi)群體對(duì)于運(yùn)動(dòng)感、年輕化的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過中國。這也是諸多中大型轎車在北美推出運(yùn)動(dòng)款式的原因。而在中國，有能力消費(fèi)這一級(jí)別車型的人，大多是精英白領(lǐng)，他們更追求穩(wěn)重、內(nèi)斂的風(fēng)格。細(xì)想，被日本人認(rèn)作自己 汽車 工業(yè)之驕傲的豐田皇冠，在中國有，而美國沒有，還不是因?yàn)槠湔{(diào)性、風(fēng)格更符合中國人的口味。

隨著上市的臨近，目前網(wǎng)友討論的焦點(diǎn)都集中在了國產(chǎn)版亞洲龍的配置上。廣受鐘情的北美運(yùn)動(dòng)版所特有魚骨大燈，很遺憾由于根本無法滿足中國法規(guī)的燈光要求，所以國產(chǎn)版前車燈采用的是與雷克薩斯ES相同，透鏡式的三顆LED組合大燈，這種透鏡式車燈在夜間照射寬度和范圍更廣，它的路面照射效果已經(jīng)涵蓋了北美版轉(zhuǎn)向輔助燈的照射區(qū)域，因而也不再需要另加隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的輔助照射。至于19寸刀鋒輪轂，這一配置在美國也僅限搭載在3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其他版本均需要加錢選裝。這些配置，在美國的2.5L自吸和混動(dòng)版身上原本就不提供，國內(nèi)引進(jìn)的車型上并不存在所謂“閹割”的問題。拋去風(fēng)格喜好，中國版亞洲龍完全基于中國消費(fèi)者的喜好作出了本土化改進(jìn)。例如副駕老板鍵、霧燈、后排USB及220V電源、全景天窗、電動(dòng)遮陽簾、帶加熱功能的后排電動(dòng)座椅及獨(dú)立空調(diào)、后排多媒體控制，甚至底盤、防火墻隔音增強(qiáng)等等，在美版身上都是全系欠奉的配置。相比于刀鋒輪轂，這些才是中國消費(fèi)者更喜歡的東西。

出于 歷史 原因，美國人對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)有與生俱來的青睞。而中國，并沒有大排量情懷，有的卻是世界上最嚴(yán)苛的排放法規(guī)。又是雙積分，又是CAFé法規(guī)，早就堵死了大排量引擎的活路。這年頭，就算亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)你走遍全城的4S店，也難以尋覓一臺(tái)排量超過3.0L的自然吸氣車型。

好在絕大部分中國消費(fèi)者并不盲目追求大排量。一套匹配合適、省油高效的動(dòng)力系統(tǒng)，才是國內(nèi)車型真正需要的，這也是亞洲龍?jiān)趪鴥?nèi)推出2.5L自吸加混動(dòng)兩個(gè)版本的原因，這兩款動(dòng)力配置已經(jīng)足夠覆蓋國內(nèi)消費(fèi)者的使用需求。

作為一款B+級(jí)轎車，一汽豐田亞洲龍的起步價(jià)僅23萬出頭，已經(jīng)下探至其他一些尺寸更小的普通B級(jí)轎車的水平上。合理的配置及定價(jià)策略，讓中國消費(fèi)者可以用更少的預(yù)算，買到更大、更高品質(zhì)的轎車，這才是亞洲龍?jiān)谥袊袌?chǎng)想要達(dá)成的目標(biāo)。倘若一味地追求所謂“原汁原味”，盲堆配置，追求花哨，導(dǎo)致售價(jià)高企，那最終的結(jié)果只能是無人問津。無數(shù)失敗案例擺在前，亞洲龍已然清晰地找準(zhǔn)了自己在中國市場(chǎng)的定位。

最后說句題外話。在中國車市這般激烈角逐的環(huán)境下，不經(jīng)改進(jìn)、原封不動(dòng)地將新車引入國內(nèi)，完全是不尊重市場(chǎng)的做法。消費(fèi)者把錢花適宜的配置上，才能換回實(shí)打?qū)嵉南硎?，這也是亞洲龍?jiān)谥袊袌?chǎng)重新制定配置策略的根本原因。

深陷“機(jī)油門”，二手豐田亞洲龍還能買嗎？車商：我們也是受害者

哈嘍，大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測(cè)趣事。之所以被成為大師兄，是因?yàn)樵谒袡z測(cè)師里面我讀書最多。沒錯(cuò)今天由我來和大家分享近期檢測(cè)的一臺(tái)二手車。

眾所周知，豐田一直有著品質(zhì)可靠省心耐用的口碑，但大師兄我注意到，這幾天網(wǎng)上有很多關(guān)于豐田“機(jī)油乳化”的新聞和帖子，在頭條、度娘、某家、某乎上都是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，突然而來的投訴熱潮也顛覆亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)了我們對(duì)豐田的傳統(tǒng)認(rèn)知。細(xì)看內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)問題大多是發(fā)生在豐田的2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，涉及到的車型包括亞洲龍、RAV4榮放雙擎、凱美瑞雙擎和雷克薩斯ES300h，而投訴亞洲龍機(jī)油增多的車主已經(jīng)形成一定規(guī)模，亞洲龍儼然成為這次豐田“機(jī)油門”的主力。

亞洲龍去年3月上市，被人們視為接替皇冠的車型，外觀激進(jìn)霸氣，內(nèi)在環(huán)境舒適，不管是在空間、配置還是動(dòng)力油耗方面上都對(duì)得起豐田“旗艦車”的定位，再加上19.98萬起，比較有誠意的定價(jià)，新車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力十分強(qiáng)大。2019年全年亞洲龍的銷量還是很喜人的，其中11月份表現(xiàn)最為出色，一共賣亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)了9074輛。按照此前的良好態(tài)勢(shì)，2020年應(yīng)該是亞洲龍真正發(fā)力的一年，不成想先是遇到了新冠病毒疫情，接著又陷入了“機(jī)油門”，可謂是流年不利。

其實(shí)大師兄我年前檢測(cè)過一臺(tái)亞洲龍，因?yàn)檐嚊r非常好，畢竟是一年內(nèi)的準(zhǔn)新車，對(duì)于買二手車來說可以參考和借鑒的意義不大，就沒有和大家分享。借著豐田“機(jī)油門”這次事件，我覺得有必要把這次檢測(cè)過程分享出來，讓大家好好的了解一下這款車。雖然亞洲龍是一款近5米長的大車，但車行老板把它放在兩個(gè)大塊頭中間，照片上看起來反而有點(diǎn)兒小巧。

檢測(cè)這臺(tái)亞洲龍也是機(jī)緣巧合，客戶本來約的是看一臺(tái)福特銳界，沒想到人到了市場(chǎng)之后發(fā)現(xiàn)車源沒了，那臺(tái)福特銳界被車行老板賣掉了。老板就給客戶推薦了這臺(tái)亞洲龍，說是剛剛收回來的，剛上市的全新亞洲龍，客戶覺得該車不錯(cuò)，反正來都來了不妨看一下再做決定。于是讓客戶現(xiàn)場(chǎng)修改了預(yù)約信息，大師兄我就開始搬磚了。

還是先了解一下車輛基本信息亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)：

車型年款：豐田亞洲龍2019款雙擎2.5L旗艦版

出廠日期：2019年4月

表顯里程：9653KM

廠商指導(dǎo)價(jià)：28.98萬

賣家報(bào)價(jià)：28.58萬

檢測(cè)地點(diǎn)：廣東深圳

這車的報(bào)價(jià)也就比新車指導(dǎo)價(jià)低了四千塊錢，老板真敢報(bào)啊！其實(shí)買準(zhǔn)新二手車的好處也就是比新車省下一個(gè)購置稅加保險(xiǎn)的錢，只要車況屬于準(zhǔn)新車的范疇也算劃得來，螞蟻再小也是肉啊，能省幾萬是幾萬！畢竟大家的錢也不是風(fēng)吹來的。買這個(gè)級(jí)別車的人大多都非常務(wù)實(shí)，他們清醒的知道自己過著什么樣的日子、需要一臺(tái)什么樣的車。

不知不覺又說多了，圍著車子巡視一圈，發(fā)現(xiàn)左前門的位置存在一條劃痕掉漆，以及用點(diǎn)漆的方式修復(fù)的痕跡，雖然看上去有點(diǎn)難看，但不至于因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)掉漆去給整個(gè)門噴漆，那樣就撿了芝麻丟了西瓜了。

四個(gè)輪轂也存在不同程度的劃痕瑕疵，根據(jù)劃痕的跡象來看應(yīng)該是刮蹭到了馬路牙子。除此以外其它外觀件并沒有明顯的破損或者瑕疵。

拿出工具檢測(cè)車身金屬漆面，一圈下來沒有發(fā)現(xiàn)漆面異常的情況。和老板承諾的一樣，全車原版原漆。畢竟才開了9000公里，技術(shù)好點(diǎn)兒的一般都可以不出剮蹭事故。

外觀沒有什么異常，那么我們就來聊下亞洲龍的外觀設(shè)計(jì)，與海外版的Avalon相同，亞洲龍也是主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。前格柵面具碩大，內(nèi)部則是穿插橫向的鍍鉻飾條，搭配Y型的日間行車燈，前臉十分凌厲，在視覺上給人巨大的沖擊力。很多人吐槽亞洲龍取消了北美版上帶轉(zhuǎn)向輔助燈的魚骨造型大燈。事實(shí)上，由于北美版車燈的設(shè)計(jì)不能滿足中國法規(guī)，一汽豐田才對(duì)中規(guī)版大燈進(jìn)行了本土化的更改。

打開前機(jī)蓋，因?yàn)槭请p擎混動(dòng)車型，機(jī)艙內(nèi)線束布局看起來有點(diǎn)兒雜亂，不過難不倒大師兄我。這款亞洲龍的動(dòng)力系統(tǒng)由兩部分組成，一臺(tái)最大功率178馬力、峰值扭矩221?！っ椎?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加一臺(tái)最大功率120馬力、峰值扭矩202?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%，壓縮比為14：1，從賬面數(shù)據(jù)來看，是一套極其省油的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，不過“機(jī)油門”出問題的也是這個(gè)雙擎混動(dòng)系統(tǒng)！網(wǎng)傳的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂縫沒經(jīng)官方證實(shí)，不能隨意猜測(cè)。

還是先觀察發(fā)動(dòng)機(jī)艙外觀件的固定螺絲，來初步判斷車輛有沒有存在事故，可以看到機(jī)蓋固定螺絲沒有任何的拆卸痕跡，兩前葉子板螺絲也沒有動(dòng)過，保持了原車狀態(tài)，這也基本上排除了車輛前部發(fā)生過嚴(yán)重事故的可能性。

發(fā)動(dòng)機(jī)以及周邊附件都沒有拆卸維修的痕跡，也沒有出現(xiàn)任何的滲漏問題。網(wǎng)傳的缸體裂縫沒有在這臺(tái)車上出現(xiàn)。

打開機(jī)艙內(nèi)的保險(xiǎn)盒，沒有看到生銹和泥沙痕跡，排除了保險(xiǎn)盒進(jìn)水的嫌疑。

檢查全車油液環(huán)節(jié)，大師兄我特意找出來這張照片，打開加注蓋并沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)油乳化的痕跡。

機(jī)油量沒有超過機(jī)油尺上限，機(jī)油只是臟而已。當(dāng)然這只是靜態(tài)檢測(cè)，并沒有熱車和行駛后再進(jìn)行檢查，所以不能給出這臺(tái)車沒有出現(xiàn)機(jī)油乳化增多現(xiàn)象的結(jié)論。如果再給大師兄我一次機(jī)會(huì)的話，我定會(huì)查它個(gè)水落石出。

下面要檢查內(nèi)飾了，內(nèi)飾自然也沒什么異常，幾乎沒什么磨損。不過相對(duì)于外觀的亮眼，這板板正正的內(nèi)飾設(shè)計(jì)太不及格，太過于簡(jiǎn)陋，比外觀下降了幾個(gè)檔次都不止！空間大又便宜，貌似是豐田吃透了國內(nèi)消費(fèi)者的心理，屢試不爽。

拆掉儀表臺(tái)兩側(cè)蓋板，儀表臺(tái)的固定螺絲沒有拆卸痕跡，但是大師兄我發(fā)現(xiàn)儀表臺(tái)內(nèi)部竟然有銹跡，用手擦了一下，銹跡可以拂掉，說明是自然產(chǎn)生的浮銹，并不是泡水產(chǎn)生的鐵銹。

拆掉門框上的膠條，通過間隙觀察內(nèi)部情況，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

安全帶的生產(chǎn)日期與車輛出廠保持了一致，座椅底部也沒有發(fā)現(xiàn)任何的拆卸或者泥沙痕跡。

觀察了方向盤的固定螺絲也并沒有發(fā)現(xiàn)拆卸的痕跡，內(nèi)飾的整體情況還是非常不錯(cuò)的。

靜態(tài)檢查結(jié)束之后，將車開了出去進(jìn)行路試?？傮w感覺而言，亞洲龍這套2.5L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)非常高效、智能，在低速行駛時(shí)，電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，時(shí)速在20km/h后，汽油機(jī)才會(huì)慢慢介入，這種驅(qū)動(dòng)模式不僅能夠節(jié)約燃油消耗還能有效降低排放。路試各方面都沒有什么問題，只是感覺座椅頭枕偏硬。

停下來后對(duì)車輛的OBD系統(tǒng)進(jìn)行了讀取，讀取發(fā)現(xiàn)幾個(gè)歷史的故障碼，屬于可消除故障碼，產(chǎn)生故障碼的原因很有可能是車輛放的時(shí)間太久虧電導(dǎo)致。

把底盤升起來之后，打眼看上去干爽平整，也沒有任何的托底以及滲漏痕跡，大塊護(hù)板把底盤部件保護(hù)的很好。

四條懸掛減震沒有發(fā)現(xiàn)滲漏或者拆卸的痕跡，新車嘛那來的那么多問題。這里又來說下亞洲龍的底盤結(jié)構(gòu)，它采用的是前麥弗遜+后雙叉臂式獨(dú)立懸架組合，最大程度上兼顧了底盤的舒適性和操控性。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱底部也沒有任何的拆卸或者滲漏痕跡，底盤的情況可以說是非常非常好了。

到這里整個(gè)檢測(cè)就全部結(jié)束了，全車基本沒什么異常，百分百的精品車況。不過客戶因?yàn)樵囻{無感以及價(jià)格因素，最終沒有成交這臺(tái)車。這臺(tái)準(zhǔn)新亞洲龍確實(shí)太貴了，比市場(chǎng)價(jià)高出不少，廣東地區(qū)又對(duì)日系比較推崇，老板對(duì)這種準(zhǔn)新日系車都是絲毫不讓價(jià)。不過，客戶幸好沒有買，如果買了說不準(zhǔn)會(huì)成為今天維權(quán)車主的一員。

說回“機(jī)油門”事件，目前豐田官方還沒有明確的回復(fù)和解釋，暫時(shí)也不知道這件事情未來的走向。那么現(xiàn)在豐田亞洲龍的二手車還能接著買嗎亞洲龍魚骨燈為何不符合中國法規(guī)？大家的第一個(gè)念頭肯定是：涼了！有本田“機(jī)油增多”事件為先例，CRV幾乎停產(chǎn)停售。豐田恐怕要步本田的后塵，2.5L混動(dòng)車型短時(shí)間肯定會(huì)被買主排除在購車名單外，甚至長時(shí)間內(nèi)都無法恢復(fù)元?dú)?。但是二手車商收車是花出去成本的，短期?nèi)無法出手，肯定也不甘心砸在手里。如果誠意買亞洲龍這款車的話，車商如果急于回籠現(xiàn)金流，大幅降價(jià)是有可能的，成交價(jià)可能會(huì)很美麗！前提是你不怕你買的車機(jī)油乳化增多！

大幅降價(jià)肯定得不償失，更多的車商可能跟其他的受害車主一樣在觀望等待，看官方能給出什么解決方案，問題解決后再視行情出手！不過在這段時(shí)間內(nèi)，他們也承受了一定的壓貨損失。不管是降價(jià)出手還是等待解決方案，車商都是虧！所以手里有2.5混動(dòng)車源的二手車商也是這次事件的受害者，解決辦法不多。這次事件發(fā)酵恰逢3.15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日，能不能妥善處理，就看豐田怎么做了！

好了，今天的作業(yè)就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師，如果你有心儀的車輛需要檢測(cè)或者二手車相關(guān)的問題，請(qǐng)搜索微信公眾號(hào)“檢車家”或許我能為你解決問題。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

官方微博/微信：“檢車家”

喜歡就贊不喜歡就噴，我修車多讀書少，寫的不好，大家多擔(dān)待。如果你和我們一樣看好二手車行業(yè)的未來，或者你也想擁有一項(xiàng)看家本領(lǐng)，那么你可以關(guān)注我們公眾號(hào)！還可以拜師學(xué)藝哦~

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

思域裝魚骨燈違法嗎

不合法，這種改裝屬于私自改裝車燈結(jié)構(gòu)，根據(jù)汽車改裝應(yīng)該遵循（1）不得改變車輛明顯特征；（2）不得改造汽車動(dòng)力系統(tǒng)和安全結(jié)構(gòu)。魚骨燈改裝也屬于改裝的一部分，只要不要突破法律的底線和法律漏洞來改裝魚骨燈還是合法的，安全保障還是到車管所進(jìn)行審批。

不合法，這種改裝屬于私自改裝車燈結(jié)構(gòu)，根據(jù)汽車改裝應(yīng)該遵循（1）不得改變車輛明顯特征；（2）不得改造汽車動(dòng)力系統(tǒng)和安全結(jié)構(gòu)。魚骨燈改裝也屬于改裝的一部分，只要不要突破法律的底線和法律漏洞來改裝魚骨燈還是合法的，安全保障還是到車管所進(jìn)行審批。

汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關(guān)系到一個(gè)車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系。

車燈的使用及保養(yǎng)，是不可忽略的。汽車大燈增光器采用科學(xué)升壓的方法為汽車前照燈單獨(dú)提供恒定的最佳工作電壓，啟動(dòng)時(shí)為燈泡燈絲預(yù)熱保護(hù)（3~6秒），啟動(dòng)后大燈發(fā)出恒定、明亮的白光，并且不隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。

不改變?cè)嚧鬅舻呐涔?，不增加原車線路負(fù)荷，安全實(shí)用，安裝方法超簡(jiǎn)單。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

20.88萬起步的亞洲龍，真能大殺四方？

有關(guān)于豐田的新聞，只要冒出某幾個(gè)關(guān)鍵詞就能上熱搜的，估計(jì)除了雷克薩斯要國產(chǎn)以外，恐怕就輪到亞洲龍的上市了。

以國內(nèi)消費(fèi)者的見多識(shí)廣程度來看，產(chǎn)品層面上亞洲龍其實(shí)沒啥特別新鮮的。畢竟亞洲龍從去年北美車展首次亮相到現(xiàn)在，豐田已經(jīng)預(yù)熱差不多一年半時(shí)間，僅剩的定價(jià)問題，也在幾天前發(fā)布了。

當(dāng)發(fā)布會(huì)大屏幕公布了20.88-28.98萬元后的幾分鐘內(nèi)，知行君的朋友圈已經(jīng)被“真香；亞洲龍穩(wěn)贏；一汽豐田這次拼了”類似的評(píng)論給刷爆了。單純看這個(gè)定價(jià)并不會(huì)讓你感受到多么大的威力，但要是結(jié)合亞洲龍自身那堪比中大型車的尺寸以及一汽豐田所號(hào)稱的“新旗艦”定位來考慮，倒是挺有看點(diǎn)的。

耐人尋味的是，亞洲龍本來只是豐田為北美市場(chǎng)打造的旗艦車型，直至被一汽豐田引進(jìn)國產(chǎn)以后，它才搶走了本屬于皇冠的旗艦地位。不到30萬就能買到豐田家的旗艦轎車，比皇冠還劃算，不讓大家精神高潮才怪呢。

記得在一個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)上，“新旗艦”這個(gè)關(guān)鍵詞至少被提及到5次以上。而亞洲龍那基于TNGA-K架構(gòu)，Dynamic Force 2.5L自吸/雙擎動(dòng)力、看齊ES的軸距、以及全系標(biāo)配無匙進(jìn)入/啟動(dòng)、LED大燈、10安全氣囊、豐田TSS智行安全系統(tǒng)等豐厚的資歷上，也確實(shí)值得一汽豐田抓住旗艦二字大書特書。

不過對(duì)于大家所認(rèn)為“亞洲龍就是沖著凱美瑞來，又或是亞洲龍搶走ES的客戶”這類觀點(diǎn)，知行君反而有不同意見。凱美瑞、亞洲龍、ES都基于TNGA架構(gòu)這點(diǎn)沒有錯(cuò)，但試想一下，如果以20-30萬元、合資+豪華品牌、中型車+中大型車作為篩選條件，那么足足有40多款產(chǎn)品被納入這個(gè)范圍內(nèi)。即使撇除那些專注運(yùn)動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的選手后，剩下的依然屬于亞洲龍的打擊范圍內(nèi)。

這意味著多數(shù)中型車以及中大型車都被它的定價(jià)給“照顧”到了。無論是帕薩特、雅閣、凱美瑞、君越抑或是ES甚至A4L的潛在客戶，在最終刷卡買單之前總難免會(huì)生出：不如看一眼亞洲龍?jiān)贈(zèng)Q定的念頭。而這才是亞洲龍真正展現(xiàn)威脅力的地方，與其說這是亞洲龍針對(duì)凱美瑞的打擊，倒不如說是針對(duì)整個(gè)20-30萬價(jià)位轎車的圍堵。

簡(jiǎn)明扼要地歸納亞洲龍的最大賣點(diǎn)，知行君認(rèn)為是夠便宜、夠大以及豐田品牌的背書。我們大可以把亞洲龍理解為是橫跨在中大型車（C級(jí)車）和中型車（B級(jí)車）之間的“搖擺人”，跟金牛座、君越一樣，所謂的B+級(jí)車就是這么來的。然而藏在打擊廣度足夠的優(yōu)勢(shì)背后，知行君卻發(fā)現(xiàn)亞洲龍卻有著欠缺打擊深度的隱憂。

首先在中大型車領(lǐng)域中，BBA向來扮演著執(zhí)牛耳的角色，隨后便由凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌牢牢霸占著。顯然這是豪華品牌的絕對(duì)領(lǐng)地，留給合資品牌的位置相當(dāng)少。根本的原因在于品牌影響力是豪華品牌中大型車的天然防火墻。合資品牌光靠價(jià)格上的吸引力還不足以讓消費(fèi)者心理上邁過這道坎，作出最后抉擇時(shí)始終會(huì)偏向豪華品牌。

像金牛座的定價(jià)已經(jīng)足夠有吸引力了，配置和動(dòng)力甚至比不少豪華品牌的競(jìng)品都要強(qiáng)，但賣得還不如5系插電好。去年的中大型車銷量TOP10里面，也僅?；使诤吞?hào)稱跟A6L同平臺(tái)的輝昂勉力維持而已，但距離隊(duì)伍的最前列還有相當(dāng)遠(yuǎn)的距離。亞洲龍或許能超越皇冠此前的成績，但是否能撕開豪華品牌的防線，恐怕并不樂觀。

而對(duì)于雷克薩斯ES來說，“亞洲龍威脅論”還是缺少一些說服力。雷克薩斯在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、銷售和售后方面，都跟豐田系徹底區(qū)隔開。再加上全進(jìn)口的身份擺在那，這都是亞洲龍尚未能觸及的高度。

至于回到我們熟悉的帕薩特、凱美瑞這個(gè)位置，經(jīng)過了SUV乃至豪華緊湊型車的沖擊下，合資中型車已形成恰到好處的尺寸、足夠均衡的動(dòng)力和豐富實(shí)用的配置這一護(hù)城河。別小看這里頭的門道，現(xiàn)在已經(jīng)過了消費(fèi)者單純追求大空間的年代，比起空間而言，品質(zhì)感和檔次感的重要性并不亞于前者。因此能月銷上萬的中型車無不是把這些門道拿捏得爐火純青的角色。

以凱美瑞為例，它的熱銷贏在TNGA架構(gòu)賦予了它從頭到腳的顛覆，尤其在年輕化的突破尺度上比起此前的豐田車子都要大。知行君此前曾經(jīng)去廣豐4S店實(shí)地調(diào)研過，發(fā)現(xiàn)還蠻多年輕消費(fèi)者成為了凱美瑞的忠實(shí)粉絲。而且凱美瑞設(shè)計(jì)上能討得年輕人歡心之余，又能在操控、空間和舒適性等維度上拿捏得相當(dāng)?shù)轿唬梢哉f比起上代車型，有了脫胎換骨的變化。

相對(duì)而言，盡管亞洲龍比起上一代也年輕了不少，但它的核心還是以舒適、穩(wěn)重為主基調(diào)，甚至也期望營造一些豪華感，這也是亞洲龍歷代車型能夠俘虜北美消費(fèi)者的關(guān)鍵。但國內(nèi)消費(fèi)者，特別是80后、90后為主力的年輕消費(fèi)者是否好這一口，還真不好妄下斷言。畢竟此前豐田也曾試過以皇冠的自降身價(jià)來實(shí)施“降維打擊”，只是最終結(jié)果難免有點(diǎn)尷尬。再者，凱美瑞在國內(nèi)已深耕多年，擁有極其出色的認(rèn)可度和市場(chǎng)口碑，初次入華的亞洲龍?jiān)谶@方面仍需要時(shí)間來證明自己，博取消費(fèi)者的信任。

記得在亞洲龍發(fā)布會(huì)上曾提到：“讓家里沒有礦的精英人群，都有機(jī)會(huì)擁有更好的 汽車 生活?！钡覀冃枰⒁獾絹喼摭?.5L 進(jìn)取版的價(jià)格比凱美瑞2.5G 豪華版更低的同時(shí)，其實(shí)也少了真皮座椅/方向盤、全景天窗、腰部支撐、HUD抬頭顯示、倒車影像等十分實(shí)用的配置。

這便是亞洲龍實(shí)現(xiàn)了達(dá)到“拿B級(jí)車價(jià)錢去買B+級(jí)車”效果所需要妥協(xié)的地方，估計(jì)也是豐田為了避免亞洲龍和凱美瑞直接競(jìng)爭(zhēng)的做法。但與同為2.5L的凱美瑞相比，知行君個(gè)人更傾向多花一點(diǎn)錢換來更好的配置體驗(yàn)。當(dāng)然了，要是你能接受織物座椅、前排手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅以及排產(chǎn)量比較少，等車時(shí)間長的話，那入門版亞洲龍性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

話說回來，咱們現(xiàn)在來談亞洲龍的前景還是早了點(diǎn)。知行君覺得至少在前半年內(nèi)無論是高開高走或高開低走都不足以反映亞洲龍的真正實(shí)力。這好比勒芒24小時(shí)，不到?jīng)_線那刻還不知道誰贏誰輸呢。

▲北美市場(chǎng)Large segment 級(jí)別銷量TOP 10

知行君還順手翻查了Avalon去年的北美銷量，發(fā)現(xiàn)Avalon竟然在Large segment這個(gè)增長停滯不前的級(jí)別中唯一實(shí)現(xiàn)銷量正增長的選手。而且從北美Motortrend和Car and Driver等媒體同行的評(píng)測(cè)文章里，它們對(duì)于3.5L V6版本的Avalon評(píng)價(jià)還蠻高的。尤其是結(jié)合Touring版本所配備的19寸輪轂、AVS自適應(yīng)懸掛，讓這臺(tái)大車在保持非常得體的舒適感之余，還給到恰到好處的駕駛感受。

▲Avalon Touring（運(yùn)動(dòng)版）

可惜的是，3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)不太適合咱們國情，而2.0T+8AT也無緣出現(xiàn)在國內(nèi)的亞洲龍上（估計(jì)是要給皇冠留點(diǎn)余地），讓2.5L版本在動(dòng)力上略微尷尬，沒法跟混動(dòng)版本拉開明顯差距。而且海外版本那魚骨LED大燈不合國內(nèi)法規(guī)沒出現(xiàn)就罷了，要不一汽豐田考慮考慮讓AVS自適應(yīng)懸掛也搭配在混動(dòng)版本上吧。

Avalon到亞洲龍，尤其從國產(chǎn)以后多出的那些“國情配置”來看，知行君感覺到豐田對(duì)于本土化改造的拿捏變得越來越嫻熟。這顯然是件好事，既強(qiáng)化了針對(duì)性，也拉開配置和價(jià)格的差異，讓亞洲龍和凱美瑞、ES這些自家兄弟還真未必是對(duì)立的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不過要在這個(gè)級(jí)別里面上下通吃還真不容易，亞洲龍能做到什么程度呢？我們一年半載以后就知道了。

魚骨燈改裝違法嗎

魚骨燈的改裝也是改裝的一部分。魚骨燈只要不突破法律底線和法律漏洞，改裝是合法的，安全保障還是車管所批準(zhǔn)的。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的設(shè)計(jì)越來越年輕化，導(dǎo)致了魚骨燈、星空車頂、多樣化內(nèi)飾等諸多動(dòng)感時(shí)尚的改裝。很多人會(huì)對(duì)此產(chǎn)生懷疑。這樣的修改違法嗎？如果你被抓了，會(huì)受到什么懲罰？那么我們今天就來說說這些是否合法。以魚骨燈的改裝為例。本次改裝屬于擅自改裝燈具結(jié)構(gòu)。根據(jù)汽車的改裝，應(yīng)遵循:(1)車輛的明顯特征不應(yīng)改變；(2)不要改造汽車的動(dòng)力系統(tǒng)和安全結(jié)構(gòu)。魚骨燈的改裝也是改裝的一部分。魚骨燈只要不突破法律底線和法律漏洞，改裝是合法的，安全保障還是車管所批準(zhǔn)的。但是現(xiàn)在有些車型已經(jīng)標(biāo)配魚骨燈了，是合法的。認(rèn)為車輛出廠前經(jīng)過了大量的檢驗(yàn)和認(rèn)可，這款魚骨燈的技術(shù)參數(shù)已經(jīng)達(dá)標(biāo)。但是改裝原車魚骨燈是違法的。

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