古代戰(zhàn)艦設(shè)計圖紙(古代戰(zhàn)艦分類)

2、古希臘的三列槳戰(zhàn)艦是怎么樣的？

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• 1、求 艦艇圖紙
• 2、古希臘的三列槳戰(zhàn)艦是怎么樣的？
• 3、求大和戰(zhàn)列艦，janusz skulski 所有的設(shè)計圖稿
• 4、求蘇聯(lián)十月革命號戰(zhàn)艦圖紙

求 艦艇圖紙

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桑塔瑪利亞的圖紙(Santa Maria)

1492年哥倫布新大陸之行船隊的旗艦。1492年8月3日哥倫布以西班牙海軍上將的身份乘坐該船并率平塔尼雅號從西班牙巴羅斯港出發(fā)，開始了

尋求通往大汗國的航路。經(jīng)過兩個月的航行，于1492年10月12日看到了陸地---巴哈馬群島的圣薩爾瓦多，后轉(zhuǎn)向西航行，在古巴登陸，1492

年圣誕夜，旗艦在海地島卡拉科爾灣觸礁，由于損害嚴重?zé)o法修復(fù)，只好將其解體，船上的木材用來修筑居留點，而其它兩艘船于1493年3月

15日返巴羅斯。

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哥倫布美洲船隊，[cho1]桑塔瑪利亞[cho2]號（Santa_Maria）、[cho1]尼那[cho2]號（Nina）和[cho1]品塔[cho2]號（Pinta）

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勝利號(Victory)

英國海軍歷史上極其著名的軍艦。在英國海軍歷史上先后有5艘戰(zhàn)艦被命名為勝利號，而最有名的為第五艘勝利號于1759年在查塔姆開始建造

，從建造到完工前后長達19年，勝利號總長92米，船體長60.3米，水線15.2米，最大吃水7.6米，排水量2162噸，艦上裝有104門火炮，全艦官

兵850人。。1778年3月12日開始第一次航行，5月15日起作為海軍中將凱佩爾的旗艦，6月13日第一次戰(zhàn)斗出航，五天后的首次戰(zhàn)斗中俘獲了法

國的獨角獸號。勝利號的最顯赫時期是在1805年10月21日的特拉法爾加海戰(zhàn)中，作為英國艦隊的旗艦，在納爾遜指揮下打敗法軍，納爾遜亦在

勝利號上陣亡。勝利號于1835年結(jié)束現(xiàn)役，作為樸茨茅斯軍港司令的工作船，1922年進廠按照在特拉法爾加戰(zhàn)役時的原貌進行修復(fù)，后即作為

歷史名艦保留在樸茨茅斯至今。

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五月花號(May flower)

英國第一艘移民船,在英、美歷史上具有重要影響，凡航海史、帆船史等都必然提到這一艘船。之所以有名，是因為該船在1620年載運一批英

國清教徒（新教派）橫渡大西洋到達今美國馬薩諸塞州普利茅斯。1620年8月15日，在克利斯朵夫·瓊斯船長指揮下，五月花號和快速號從南

安普敦起航赴美洲，但因快速號不適航而兩度被迫返航。最后，五月花號于1620年9月16日單獨起航，原擬駛往弗吉尼亞，后由于颶風(fēng)偏航，

于11月21日到達普羅文斯敦，12月26日102名移民在普利茅斯，從此揭開了移民美洲的序幕。1621年4月五月花號返回英國。

10張圖紙，32張制作流程圖

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6張圖紙

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菲德烈威廉號風(fēng)帆戰(zhàn)艦

三桅古戰(zhàn)艦，[cho1]菲德烈 威廉[cho2]號于1661年由德國建造，全長47米，寬10·37多，配備火炮54門，全艦官兵250人，該戰(zhàn)艦設(shè)備齊全，航海性能

很好，不僅是當(dāng)時工程技術(shù)的杰作，還可稱之為精致的藝術(shù)品，船首徽有躍起的雄師，首樓左右兩舷各有一具頭像，在尾封板上更有小天使、

獅子、蒼鷹，菲德烈·威廉子爵全身人像等，充分展示了17世紀文化藝術(shù)的發(fā)展和造船技術(shù)的密切結(jié)合，作為歷史名艦，該戰(zhàn)艦曾多次參加海

上護航作戰(zhàn)，屢建功勛。

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憲法號戰(zhàn)艦

憲法號是十九世紀美國獨立戰(zhàn)爭時期最有名的一艘戰(zhàn)艦，它被美國海軍視為拼搏和勝利的象征。憲法號美國海軍史上最有名的風(fēng)帆快速護衛(wèi)艦

。該艦總長62.2米，寬13.6米，型深6.85米，排水量2200噸，帆面積3969平方米，裝備28門24磅和10門12磅火炮，船員400人，于1797年10月

21日在波士頓下水。在美國獨立戰(zhàn)爭期間，該艦曾參加40多次海戰(zhàn)，在一對一的戰(zhàn)艦較量中更屢屢獲勝，因而成為海軍拼搏和勝利的象征。

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皇家路易斯號風(fēng)帆戰(zhàn)艦

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海上主權(quán)號

這艘英國戰(zhàn)艦于1635年開始建造，1637年下水。該船全長76米，水線長46米，龍骨長39米，船寬14.7米，吃水6.3米，排水量1600噸，裝有100

門火炮，船員780人。這艘船艏艉進行了大量雕刻，這些裝飾的費用高達6691英鎊，在當(dāng)時是相當(dāng)于建造十一艘船的開支。它服役早期很少參

戰(zhàn)，直到1692年5月也就是該船下水55年后才正式參戰(zhàn)。1699年，因一名廚師在艙內(nèi)不小心點燃蠟燭，使船體起火，導(dǎo)致全船毀滅。

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圣菲利浦號帆船

大型帆船始現(xiàn)于16世紀中葉。在后來的150年間，均被作為戰(zhàn)船的首選船型。[cho1]圣·弗朗西斯科[cho2]號具有三層甲板，裝備齊整，雄偉而又壯麗

，具備大帆船所有的典型特征。

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圣弗郎西斯科號風(fēng)帆戰(zhàn)艦

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漢堡號風(fēng)帆戰(zhàn)艦

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瓦薩號風(fēng)帆戰(zhàn)艦圖紙

17世紀瑞典王國最好的戰(zhàn)船，64門火炮，為世界名船之一。1628年剛下水20分鐘即沉沒，1956年被打撈上來和修復(fù)，現(xiàn)存斯德哥爾摩海軍博物

館。

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金鹿號武裝探險船

1577年，英國海軍軍官佛朗西斯·德累克率領(lǐng)5艘小型武裝商船的艦隊和164人出航駛向太平洋，他的艦隊由旗艦[cho1]鵜鶘[cho2]號（后改名[cho1]金鹿[cho2]

號）及[cho1]伊麗莎白[cho2]號、[cho1]瑪麗歌德[cho2]號、供應(yīng)船[cho1]斯黃[cho2]號和舢板船[cho1]別內(nèi)的克[cho2]號組成。此行的目的除了探尋南方大陸外，與英國女王伊

麗莎白早有默契，從西班牙在南美洲西岸的港口和船只所獲取的利益中，英國也要分得一杯羹。西班牙人自恃掌握了太平洋的絕對霸權(quán)，根本

就沒有修筑港口工事，也沒有組織商船護航隊。因此，德累克得以輕而易舉地完成了任務(wù)。在他航行通過麥哲倫海峽進入太平洋時，原來的5

艘軍艦只剩下[cho1]金鹿[cho2]號了。他沿著智利和秘魯毫無戒備的海岸搶劫了大量的金銀財寶。在返航途中，他有意尋找宇宙學(xué)家已經(jīng)確定了的那條

西北航道。于是他北行，在現(xiàn)在的舊金山附近的一個島靠岸，島上的印第安人把英國人當(dāng)作神，印第安國王甚至把權(quán)杖和王冠都贈給德累克，

于是該島成為英國屬地，他還采用英國女王的名字，為該島取名為新阿爾比恩（Nouvelle Albion）。但德累克一直沒找到那條位于美洲北部

、連結(jié)大西洋與太平洋的通道，于是他轉(zhuǎn)而向西航行，越過太平洋，抵達摩鹿加群島。在島上大肆搜刮，載著滿船的掠奪物資和香料返航。繞

過好望角，于1580年9月26日回到了英國的普利茅斯，成為第一個環(huán)球航行的英國人。同船回歸者共有54人。

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奧廖爾號風(fēng)帆戰(zhàn)艦

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俾斯麥號

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泰坦尼克的圖紙

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凱撒羅馬戰(zhàn)艦

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俄國帆船與艦船圖紙（60套）

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Oleg

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olivuca

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Paris

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Pobedonosets

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svpavel

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Tovarich

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Treelerarhs號

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Vostok號

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Neva

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mirny

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Mercury

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Kruzenshtern

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Kronshlot

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koch

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Ingermanland

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goto_Predestinazia

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Dvina

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Botik

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Brillant

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baykal

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Azov

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12Appostolov

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波將金號戰(zhàn)列艦 波將金塔夫里切斯基公爵號戰(zhàn)列艦

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馬拉特號戰(zhàn)列艦 [cho1]彼得羅巴甫洛夫斯克[cho2]級,蘇聯(lián)早期的無畏型戰(zhàn)列艦

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圣彼得號鐵甲艦

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阿芙樂爾號

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一戰(zhàn)，二戰(zhàn)軍艦實船圖紙（178張）

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魚雷艇，巡邏艇，炮艇

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德國u艇

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美國依阿華級戰(zhàn)列艦

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尼米茲航母

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美制二戰(zhàn)潛艇（50余張）

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光榮級瓦良格巡洋艦

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英國女將級導(dǎo)彈護衛(wèi)艦

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日本船實船圖紙（300張）

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一本模型圖紙書

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帆船細部圖紙

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艦船紙模圖紙 [210]

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艦船三視圖 線圖 [825]

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帆船模型 [884]

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手繪帆船 [347]

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游艇圖紙（2100）

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造船圖紙雜志（1700）

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飛機圖紙（1500）

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科幻飛船圖紙 [2800]

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中國帆船圖紙

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古希臘的三列槳戰(zhàn)艦是怎么樣的？

三槳座戰(zhàn)船-艦船數(shù)據(jù)

三槳座戰(zhàn)船

典型三槳座戰(zhàn)船的尺寸：

*總長：37米

*槳手：170-174名（每槳一人）

*槳長：4.0-4.2米

*速度：以7.5節(jié)連續(xù)航行184海里（根據(jù)[修昔底德]的記載）

*總重：45噸（根據(jù)奧林匹亞三槳座船重建計劃）

典型三槳座戰(zhàn)船的船員：

*船長：1

*弓箭手：4

*標槍手：14

*水手：25，風(fēng)帆手，舵手等

*劃槳手：170-174，主要是貧民，雇用的外國人擔(dān)當(dāng)。

三槳座戰(zhàn)船-發(fā)展簡介

三槳座戰(zhàn)船

三槳座戰(zhàn)船的前身是單層槳戰(zhàn)船（pentekonter），只有一層槳，每邊25只。隨著造船技術(shù)的提高，船也越來越大，于是槳手就分成上下兩層甚至三層，以容納更多的槳手給戰(zhàn)船提供更大的動力。三槳座戰(zhàn)船中在一側(cè)的槳手上下錯開，第三層的槳手位于甲板之上，而第一、二兩層槳手則位于甲板之下。如果戰(zhàn)船繼續(xù)增大，單個槳手會很難滑動一只槳，于是出現(xiàn)了五槳座戰(zhàn)船（Quinquereme），最下一層槳手每人滑動一只槳，上面兩層每兩人滑動一只槳，總共是五名槳手劃動三層槳，全部槳手都位于甲板之下。而無論槳手分坐幾層，上下一列的槳手總數(shù)是當(dāng)時人們劃分戰(zhàn)船大小的標志，最常見的就是三槳座和五槳座戰(zhàn)船。從這個角度將Trireme譯為三槳座戰(zhàn)船比譯為三列戰(zhàn)船等更恰當(dāng)。

設(shè)計思想

從三層槳戰(zhàn)艦的設(shè)計中可以明顯地看到，該戰(zhàn)艦的設(shè)計者們所面臨的主要問題之一就是要避免上部過重。決定船是否平穩(wěn)和它是否能在傾斜時自行恢復(fù)平穩(wěn)的這些條件，往往根據(jù)船的穩(wěn)心高度來進行考慮。有關(guān)這方面的概念可回溯到公元十八世紀以前的情況，盡管阿基米德已經(jīng)知道了大部分的基礎(chǔ)物理學(xué)和數(shù)學(xué)的概念。的確，有一些跡象表明，阿基米德對浮體的研究受到了他對有關(guān)船的平穩(wěn)問題的研究工作的啟發(fā)。從所示一艘典型戰(zhàn)艦剖面圖的實例來看，其重心可能在船身內(nèi)的某點上，并且由于對稱的關(guān)系將會在中心線的某處。

三槳座戰(zhàn)船

船的開動就象是它的重量集中到上述這一點上并經(jīng)引力作用使其朝下拉向地心。假如船向一側(cè)傾斜，浸入水中的船身較小部分的重心就將朝同一方向移動。水的浮力將通過浸入水中那部分的重心起作用，作垂直的推壓。只要浸入水中的部分質(zhì)心朝傾斜方向充分地移動，那么其向上作用的浮力通過將向下作用的重力傳遞到船身降低的一側(cè)而把它抵消掉，兩種力一起作用的最終效果將會使船自行恢復(fù)平穩(wěn)。船的穩(wěn)心高度就是其質(zhì)心和浮力的向上力與船中心線相交處之間的距離。正如圖例所示，穩(wěn)心高度愈大，船的結(jié)構(gòu)愈平穩(wěn)。

對有關(guān)三層槳戰(zhàn)艦的尺寸以及船身內(nèi)的船員和其它儲存品的配備情況有足夠的了解以后，就可以對它們的穩(wěn)心高度作出估計。人們對于船的吃水深度、用于船身的木材數(shù)量和船身內(nèi)槳手的布置等因素所獲得的數(shù)字易感受到設(shè)想上的變動。甚至一個或一個以上的這類因素有微小的變動時，就可導(dǎo)致風(fēng)力中每小時五公里或六公里的變動，而可使船傾覆。但是，只要使各種類型的船艦的參數(shù)保持不變，穩(wěn)心值之間的比率將是正確的，即使兩者的數(shù)值都不是絕對正確的。由于這個方法是正確的，于是人們就必然會設(shè)想，從三層槳戰(zhàn)艦過渡到四排槳戰(zhàn)艦或五排槳戰(zhàn)艦的船身及其內(nèi)容物是盡可能地變化不大。由于造船工藝在歷史上對作出這類變動方面是極端保守的，所以這種設(shè)想似乎完全是可能的。

在這個分析中所最無法估計的是船所承受的壓載量，因為古代兩排槳戰(zhàn)艦有足夠船身空間來容納足夠的壓艙物以便對船身的平穩(wěn)特性作相當(dāng)大的變動。在估計壓載物時，都愿意保持船身愈輕愈好，要與古代的船身裝配工所作出的其它明顯的努力協(xié)調(diào)一致，就是所制造的船身要最大程度地配合槳手們的力量。估計的壓載物是13000公斤，這個重量足以防止小于60公里時速的風(fēng)壓在船身橫梁的兩端上把船身吹倒。

三槳座戰(zhàn)船

這種明顯地不能令人滿意的狀況說明造船者是在沉重的壓力下修改其船身設(shè)計的。從已經(jīng)提到的一些理由來看，對造船者可以考慮的唯一良好的選擇方案就是增加他們船的船身最大寬度?？墒沁@種作法必然要犧牲一些速度，這就是要首先設(shè)計排數(shù)較多的船只的主要理由。就五排槳戰(zhàn)艦來說，如果船身為獲得穩(wěn)定性而加寬到與三層槳戰(zhàn)艦相等的船身寬度，那么其速度只能比三層槳戰(zhàn)艦加快14％，而其加速度則比較差些。假使頂排增加62名槳手，中排增加54名，那么船員的規(guī)模增大將近70％。如果五排槳戰(zhàn)艦的穩(wěn)定性減低到前面所設(shè)想的那樣，增加的速度就會多達29％。

希臘時期的三層槳座之戰(zhàn)船，由槳座中的劃槳手提供動力。值得注意的是這些劃槳手并不像中世紀漿手那樣都是奴隸，雇傭者必須給予應(yīng)有的高昂報酬，而一個好漿手的報酬是相當(dāng)高昂的。三槳戰(zhàn)船可以裝載所有的武器，還可以直接沖撞敵方的船只，而絲毫無損傷。而在游戲中，三槳戰(zhàn)船裝載大型弓箭武器，以及其他飛彈型武器。

羅馬時代

帶烏鴉吊的三槳座戰(zhàn)船

羅馬人興起后，為了對付他們的敵人迦太基人。大力發(fā)展海軍，并最終在海上打敗了對手。他們在戰(zhàn)船上加裝了一種名叫烏鴉吊的武器。這種武器就是一個裝設(shè)在船頭的長12米，寬1.2米的吊橋。在橋頭的底部裝有一個粗大的鐵釘，吊橋的另一端約3.7米處則開有一個洞，吊橋通過這個洞就可以連接到設(shè)在船頭的吊桿上。吊桿的頂部裝有滑輪，系在橋頭的繩索通過滑輪可以將吊橋吊起放下。當(dāng)敵船接近時，突然放下吊橋，橋底的鐵釘便會牢牢釘在敵船的甲板上，這樣，就可以在敵艦甲板上打一場“陸戰(zhàn)”。由于吊橋的形狀酷似烏鴉嘴，因此這種吊橋被稱為“烏鴉吊橋”，而裝備這種接舷吊橋的戰(zhàn)艦則被羅馬海軍稱作“烏鴉戰(zhàn)艦”。這是一個了不起的發(fā)明，羅馬人把海戰(zhàn)便成了陸戰(zhàn)。在米拉海戰(zhàn)中，羅馬人就是靠烏鴉吊取得了勝利。

但這種武器之后就在羅馬海軍里消失了。原因不明，據(jù)說是因為加裝了這種武器的戰(zhàn)船變的更容易傾覆。直到烏大維時代，才有一種類似的武器被發(fā)明出來，再次運用到海戰(zhàn)里。這是把一塊跳板外面包上鐵皮，一頭裝有鐵鉤，另一頭拖有繩索，進攻時，用弩炮把“鉗子”投射出去，用鐵鉤把敵艦拖近船舷作戰(zhàn)。由于“鉗子”有鐵皮包著，敵人既無法砍斷跳板，又無法割斷后面的繩索。這種武器可發(fā)揮羅馬軍隊陸戰(zhàn)實力強大的優(yōu)點，又避免了船只傾覆的可能性加大，是海軍武器的一大進步。

公元4世紀以后，三槳座戰(zhàn)船漸漸被較龐大的quadriremes和quinquiremes取代，但一直仍占有一定的地位。

三槳座戰(zhàn)船-運用

三槳座戰(zhàn)船

三槳座戰(zhàn)船的首部有青銅制的撞棰(Ram)，其基本戰(zhàn)術(shù)是依靠速度和機動能力（加速和變向）去撞擊敵船的側(cè)面，撞棰可在水線下將敵船撞出一個洞并擊沉敵船，或撞斷敵船的劃槳以使其失去機動能力。據(jù)研究三槳座戰(zhàn)船有效撞擊的速度為10節(jié)（相當(dāng)于18.52公里每小時，中國近代海軍的主力艦定遠號的航速是14.5節(jié)）。

電影《賓虛傳》中，有一段鏡頭反映的就是三槳座戰(zhàn)船攻擊時槳手劃槳速度不斷加快的鏡頭。由慢到快分別是：戰(zhàn)斗速度（BattleSpeed），攻擊速度（AttackSpeed）和撞擊速度（RammingSpeed）。三槳座戰(zhàn)船是古代海軍奪取制海權(quán)的強大武器，好比近代以來的戰(zhàn)列艦和航空母艦。并且不乏象薩拉米海戰(zhàn)和阿克提姆海戰(zhàn)這樣的決定性戰(zhàn)役。在海戰(zhàn)中，桅桿會被放倒，可以進一步增加機動性，并且一般不攜帶風(fēng)帆。

求大和戰(zhàn)列艦，janusz skulski 所有的設(shè)計圖稿

你說的這個“janusz skulski”是個波蘭模型專家暨二戰(zhàn)戰(zhàn)史學(xué)家，想來，你需要的應(yīng)該是他編著的那幾本著名的解剖艦船著作，E文名：Anatomy of the ship

他共編著了三本，全是描述的二戰(zhàn)日本軍艦的，這三本書的名字分別為：

Anatomy of the ship - The Battleship Yamato

Anatomy of the ship - The Battleship Fuso

Anatomy of the ship - The Heavycruiser Takao

中文名分別為：戰(zhàn)列艦大和，戰(zhàn)列艦扶桑，重巡洋艦高雄；

這三本著作中，我個人感覺，最為詳細的是重巡洋艦高雄以及戰(zhàn)列艦扶桑這兩本，不僅手繪水平較高，而且年代較近，網(wǎng)上流傳的其掃描版本也較為清晰，完全可以根據(jù)這些書中所提供的各種數(shù)據(jù)再現(xiàn)當(dāng)年的艦船，至于你說的大和號戰(zhàn)列艦，這本書出版于1988年，網(wǎng)上也有很多電子版下載，但我覺得由于年代較久遠，手繪水平較差，數(shù)據(jù)也不太全面，很多的數(shù)據(jù)都是通過其估算而來的，這一點作者在書中也有提到，不過對于你只是想建個三視圖而言的話還是綽綽有余的，但要利用這本書建立機械設(shè)計的三維模型的話就比較困難了。

上述提到的這三本書既可以網(wǎng)上下載電子版，也可以在卓越亞馬遜上買到實物書籍，價格大致每本300+元RMB，我買了一本高雄，并且已經(jīng)利用UG建立了三維模型，花了大概4，5個月的時間...圖紙現(xiàn)在賣給了一家我們本地生產(chǎn)模型的企業(yè)...希望這些口水對你有用...

求蘇聯(lián)十月革命號戰(zhàn)艦圖紙

十月革命是甘古特級戰(zhàn)列艦首艦，原名甘古特號。

艦名變更：甘古特(1911年）——十月革命(1925年5月27日）——甘古特（1943年）

??????? 到1930年代，海軍技術(shù)的進步讓紅海軍的三艘老戰(zhàn)列艦顯得更加落后于時代，為了保持戰(zhàn)斗力，也為了積累維修經(jīng)驗和為建造蘇聯(lián)自己設(shè)計的戰(zhàn)列艦做準備，蘇聯(lián)紅海軍再次對原甘古特級戰(zhàn)列艦進行了現(xiàn)代化改裝。

??????? 1931年，“馬拉”號（原“彼得羅巴甫洛夫斯克”號）作為第一個開始改裝的戰(zhàn)列艦回到了建造它的船廠——波羅的海造船廠，緊接著的是“十月革命”號（原“甘古特”號）。

在三年的改裝過程中，這兩艘戰(zhàn)艦做了相當(dāng)大的改動：

??????? 前甲板升高了三英尺，升高以后的艦首有一定的外飄，從而改善了航海性能。

??????? 前煙囪上端向后彎曲，避免煙囪的排煙影響到艦橋上人員的工作。

??????? 前桅從簡單的單腳桅改為塔式桅，增強了桅桿的強度，也便于安裝更多光學(xué)及電子設(shè)備。

??????? 艦橋增大，加裝了新的火控系統(tǒng)。

??????? 除此之外，在起重機、水上飛機等細節(jié)上還做了不少其他的改動。

改進前的效果圖

改進后的效果圖

改進前后效果圖對比

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