海外亞洲龍魚骨大燈(亞洲龍大燈魚刺燈是什么意思)

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本篇文章給大家談談海外亞洲龍魚骨大燈，以及亞洲龍大燈魚刺燈是什么意思對應的相關信息，希望對各位有所幫助，不要忘了關注我們祥龍魚場哦。

本文目錄一覽：

• 1、univ魚骨燈為什么不能常亮
• 2、外觀內飾大幅度運動化，2021款豐田亞洲龍上市售22.68~24.48萬元
• 3、豐田亞洲龍真的好嗎？亞洲龍車主買后心得真實感受
• 4、一汽豐田亞洲龍2020款實車曝光，增加運動版，8月上市
• 5、豐田亞洲龍TRD版實車 裝備運動套件突顯戰(zhàn)斗氣息
• 6、深陷“機油門”，二手豐田亞洲龍還能買嗎？車商：我們也是受害者

univ魚骨燈為什么不能常亮

原因是發(fā)動機啟動海外亞洲龍魚骨大燈的情況下未見打開導致univ魚骨燈不能常亮。海外亞洲龍魚骨大燈，魚骨登大燈是亞洲龍前臉海外亞洲龍魚骨大燈的點睛之筆海外亞洲龍魚骨大燈，配合大嘴式的“凸”字形進氣格柵海外亞洲龍魚骨大燈，看起來更加精神醒目和霸氣。

外觀內飾大幅度運動化，2021款豐田亞洲龍上市售22.68~24.48萬元

8月17日，一汽豐田官方宣布2021款豐田亞洲龍正式上市，本次發(fā)布的兩款全部為新增配置車型，其中2.5L豪華版配置介于此前的進取版和尊貴版之間，形成了有效的補充，而更引人注目的是2.5L尊貴Sport版，新車加入了大量運動化的外觀內飾套件，雖然距離海外具有魚骨大燈和網狀格柵的運動版仍有一定差距，但運動感已經比現款有了大幅度的提升。

從官圖中可以看出，新車的前臉部分采用了鋼琴黑工藝橫條中網填充多邊形大嘴格柵，而前保險杠部分則增加了醒目的黑色翼片，顯得更具視覺沖擊力。

在車身側面，新車則加裝了碳纖維紋理的后視鏡罩，更增添了一份運動性。而到了車尾部分，除了2.5L車型已有的固定尾翼外，新車還增加了相當夸張的大面積黑色擴散器裝飾，配合雙邊雙出排氣顯示出不輸性能車的運動感。

在內飾部分，新車同樣在細節(jié)上更加運動，在副駕駛側及車門板上原本木紋等材質的裝飾面板換為了后視鏡一樣的碳纖維紋理，此外，無論是前后排座椅都增加了醒目的紅色撞色面料，而包括座椅和門板在內的各處細節(jié)也增加了紅色縫線點綴，整體顯得更具有戰(zhàn)斗感。

在其他動力和配置方面，新車則與售價相同的2.5L尊貴版基本一致，例如AVS自適應懸掛、電動遮陽簾，車內氣氛燈，JBL音響以及全套輔助駕駛功能等細節(jié)都沒有缺席。并同樣搭載最大功率210馬力的2.5升自然吸氣發(fā)動機配8AT變速箱的動力總成。

此前，亞洲龍銷量已經連續(xù)三個月突破1萬輛大關，真正成為市場上競爭力超強的爆款車型，而本次新增兩款車型的推出補齊了此前2.5L車型配置差距過大的鴻溝，同時又增添了更強的運動感，競爭力可謂進一步提升，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

豐田亞洲龍真的好嗎？亞洲龍車主買后心得真實感受

;?????亞洲龍在國產上市之前被寄予了很大的期待，但是真正上市之后的表現卻差強人意，月銷量只有那么寥寥的三四千。這樣的亞洲龍別說接替皇冠了，自己生存下去都成為了問題，這不禁讓人產生疑問：豐田亞洲龍真的好嗎？下面就來看看一些亞洲龍車主的心得感受。

一、口碑競爭力不足

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??????亞洲龍在市場上的主要競爭對手除了自家的凱美瑞，還有本田雅閣、日產天籟甚至雷克薩斯ES等等B級車，而且它的這些對手個個都已經在中國市場發(fā)展多年，積累了深厚的口碑和忠實用戶，亞洲龍這一“新生”要想跟這些老油條競爭還是有難度。

二、內飾設計偏老派

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??????現在的市場潮流是年輕化，買車的消費者都是比較年輕或者喜歡年輕的東西，看看凱美瑞、雅閣、天籟等等車型在18年換代時候那翻天覆地的變化就能感受到。而亞洲龍外觀上已經屬于比較老氣的，但好在整體氣勢感很強，到了內飾就完完全全是老派的風格了。這樣的內飾設計放在兩三年前其實并沒有問題，但放在激進潮流的當下就太過保守了。

??????不過亞洲龍的優(yōu)勢是在于空間，無論是縱向空間和橫向空間都明顯可以感覺比凱美瑞優(yōu)秀不少。只是雖然有那么大的空間，但舒適性與競爭對手相比卻沒什么明顯優(yōu)勢，也難怪亞洲龍的價格跟凱美瑞持平了。

三、減配了魚骨大燈

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??????在國產亞洲龍剛剛亮相的時候大家都是失望了一下，原因就是海外版非常炫酷的魚骨樣式大燈被減配了，換成了矩陣式大燈。當時甚至有很多吃瓜群眾表示國產亞洲龍的大燈就是插了幾個手電筒進去而已。

四、多媒體系統功能少

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??????亞洲龍雖然全系標配了一塊9英寸的觸控多媒體系統，但是這個車機系統所支持的功能并不豐富，像導航、語音控制等功能要到頂配才有。反觀凱美瑞，除了低配都有搭載9英寸觸控屏，而且都支持導航和車載電話功能，要知道亞洲龍的價格雖然和凱美瑞持平，但整體亞洲龍還是比凱美瑞貴1萬多的。

五、開起來要格外小心

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??????亞洲龍給人的第一感覺就是大，外觀尺寸看起來大內部空間也是大，畢竟亞洲龍的長度已經達到4975mm了而軸距也有2870mm，而且寬度也有1850mm。作為對比，凱美瑞的長度為4885mm，寬度為1840mm，軸距為2825mm。所以亞洲龍在狹窄的地方拐彎或者上下坡的時候都得小心翼翼，否則很容易刮到前唇和側翼。

六、倒車輔助系統配備不合理

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??????凱美瑞除了低配車型，其余均配備了倒車雷達和倒車影像，高配車型還有360全景。而亞洲龍在中配車型上只有倒車影像，頂配車型才有倒車雷達和360全景，這種配置不合理的情況大大影響了亞洲龍的性價比。

七、車漆薄做工一般

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??????有很多亞洲龍的車主都反映亞洲龍的車漆很薄，而且仔細看會發(fā)現一些地方的做工很一般，鈑金件也有對不齊或者縫隙不一的情況。涉及到品控的問題可能是一汽豐田沒有把關好，但對于車主來說就是這款車不行，所以一汽豐田還是要多加注意。

八、隔音效果不理想

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??????也是有很多車主反映，亞洲龍在高速行駛時底盤的噪音比較明顯，同時還夾雜著發(fā)動機的噪音以及風噪。不過噪音不會對車內交流造成特別大影響，只是很多車主覺得亞洲龍這么高級的車隔音不應該是這個水平。

九、機油增多

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??????最近凱美瑞以及亞洲龍都出現了很多機油乳化機油增多的投訴，車質網上亞洲龍關于機油增多和機油乳化的投訴量就達到了450多宗，占所有類型投訴的比例為67%。

??????總的來說，亞洲龍這一款車其實目標群體很明確，在大家都在激進運動化年輕化的當下，中老年消費者他們的選擇少了很多，而亞洲龍正好可以彌補這一空缺。只是中老年消費者的比例整體還是偏少，所以亞洲龍的銷量就沒有太大起色。

??????再加上亞洲龍最近爆發(fā)了機油增多的事件，對其銷量和口碑在短時間內會造成一定影響。但是參考之前的十代雅閣，只要豐田廠家對事情的態(tài)度積極快速反應處理，那么事件會很快過去，一切又恢恢復正常。

一汽豐田亞洲龍2020款實車曝光，增加運動版，8月上市

我們從相關渠道獲悉，一汽豐田亞洲龍即將推出2020款車型，其中會基于2.5L車型推出一款最新的運動版本，目前，新款亞洲龍運動版實車首度曝光，我們來看一下。

前臉部分，首先可以明確的是，這個最新的國車運動版前臉并不是很多人期待的海外的運動版造型，而是在現款車型的前杠下部增加了一組黑色的運動包圍套件，看上去更顯低趴。而中網還是橫向格柵，大燈也沒有更換海外運動版的魚骨式光源設計。

車身側面底部并沒有增加包圍套件，僅是把后視鏡的外殼增加了碳纖維效果的裝飾，以此來和普通版車型進行區(qū)別。

車尾的變化和前臉相呼應，在后杠底部增加了黑色的運動包圍套件，包圍套件的兩側位置帶有碳纖維裝飾，底部的中間位置則是增加了空氣動力學的擾流造型。

雖然增加的前后杠包圍套件進一步增加了運動氛圍，但是相比海外運動版的黑色網格狀中網前臉加更為犀利的魚骨式大燈，國車運動版的前臉看上去還是要遜色一些。

除了增加2.5L運動版，2020款亞洲龍還將增加一款2.5L豪華版車型，配置上將會比目前的2.5L進取版增加真皮/電動座椅，中控臺加入木紋裝飾以及新增倒車影像等，整體配置水準將會與2.0L汽油豪華版保持一致。

另外一個變化是，新款車型將會把現款只有頂配的旗艦版才有的干邑棕內飾配色下放到2.5L尊貴和2.5L雙擎尊貴版。而新增的運動版車型內飾將會使用紅色配飾。

新款車型的動力部分不會有變化，繼續(xù)提供2.0L/2.5L以及2.5L雙擎三種動力配置。據悉，新款一汽豐田亞洲龍將會在8月份正式上市。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

豐田亞洲龍TRD版實車 裝備運動套件突顯戰(zhàn)斗氣息

豐田亞洲龍自身具有較為鮮明的運動風格海外亞洲龍魚骨大燈，尺寸夸張的“大嘴”格柵占據整個前臉的大部分面積海外亞洲龍魚骨大燈，搭配魚骨式大燈，單看外觀就很有氣勢。而豐田亞洲龍TRD套件版實車采用更低矮的車身設計，整車高度降低半英寸，貼地感更為明顯。而新車的核心變化則是裝備黑色TRD運動套件，包括前保險杠下方的擾流唇、側裙、后部擴散器以及后擾流板等元素，在氣質上發(fā)生海外亞洲龍魚骨大燈了根本變化，看起來更為戰(zhàn)斗凌厲。車側面也具有許多硬線條設計，修長而厚實的車尾更具陽剛，真的是運動范兒十足。內飾部分，新車與標準版的區(qū)別在于使用紅色縫線，TRD刺繡LOGO位于頭枕位置，紅色安全帶、換擋旋鈕、專用地板墊的設置也十分搶眼。動力方面，本文實車搭載的是3.5L?V6發(fā)動機，其最大輸出功率305馬力，傳動方面匹配8速自動變速箱，并且更換了全新的Cat-Back排氣系統，強化了排氣的聲浪效果。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

深陷“機油門”，二手豐田亞洲龍還能買嗎？車商：我們也是受害者

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被成為大師兄，是因為在所有檢測師里面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享近期檢測的一臺二手車。

眾所周知，豐田一直有著品質可靠省心耐用的口碑，但大師兄我注意到，這幾天網上有很多關于豐田“機油乳化”的新聞和帖子，在頭條、度娘、某家、某乎上都是鬧得沸沸揚揚，突然而來的投訴熱潮也顛覆了我們對豐田的傳統認知。細看內容，發(fā)現問題大多是發(fā)生在豐田的2.5L混合動力系統，涉及到的車型包括亞洲龍、RAV4榮放雙擎、凱美瑞雙擎和雷克薩斯ES300h，而投訴亞洲龍機油增多的車主已經形成一定規(guī)模，亞洲龍儼然成為這次豐田“機油門”的主力。

亞洲龍去年3月上市，被人們視為接替皇冠的車型，外觀激進霸氣，內在環(huán)境舒適，不管是在空間、配置還是動力油耗方面上都對得起豐田“旗艦車”的定位，再加上19.98萬起，比較有誠意的定價，新車的市場競爭力十分強大。2019年全年亞洲龍的銷量還是很喜人的，其中11月份表現最為出色，一共賣了9074輛。按照此前的良好態(tài)勢，2020年應該是亞洲龍真正發(fā)力的一年，不成想先是遇到了新冠病毒疫情，接著又陷入了“機油門”，可謂是流年不利。

其實大師兄我年前檢測過一臺亞洲龍，因為車況非常好，畢竟是一年內的準新車，對于買二手車來說可以參考和借鑒的意義不大，就沒有和大家分享。借著豐田“機油門”這次事件，我覺得有必要把這次檢測過程分享出來，讓大家好好的了解一下這款車。雖然亞洲龍是一款近5米長的大車，但車行老板把它放在兩個大塊頭中間，照片上看起來反而有點兒小巧。

檢測這臺亞洲龍也是機緣巧合，客戶本來約的是看一臺福特銳界，沒想到人到了市場之后發(fā)現車源沒了，那臺福特銳界被車行老板賣掉了。老板就給客戶推薦了這臺亞洲龍，說是剛剛收回來的，剛上市的全新亞洲龍，客戶覺得該車不錯，反正來都來了不妨看一下再做決定。于是讓客戶現場修改了預約信息，大師兄我就開始搬磚了。

還是先了解一下車輛基本信息：

車型年款：豐田亞洲龍2019款雙擎2.5L旗艦版

出廠日期：2019年4月

表顯里程：9653KM

廠商指導價：28.98萬

賣家報價：28.58萬

檢測地點：廣東深圳

這車的報價也就比新車指導價低了四千塊錢，老板真敢報啊！其實買準新二手車的好處也就是比新車省下一個購置稅加保險的錢，只要車況屬于準新車的范疇也算劃得來，螞蟻再小也是肉啊，能省幾萬是幾萬！畢竟大家的錢也不是風吹來的。買這個級別車的人大多都非常務實，他們清醒的知道自己過著什么樣的日子、需要一臺什么樣的車。

不知不覺又說多了，圍著車子巡視一圈，發(fā)現左前門的位置存在一條劃痕掉漆，以及用點漆的方式修復的痕跡，雖然看上去有點難看，但不至于因為一點點掉漆去給整個門噴漆，那樣就撿了芝麻丟了西瓜了。

四個輪轂也存在不同程度的劃痕瑕疵，根據劃痕的跡象來看應該是刮蹭到了馬路牙子。除此以外其它外觀件并沒有明顯的破損或者瑕疵。

拿出工具檢測車身金屬漆面，一圈下來沒有發(fā)現漆面異常的情況。和老板承諾的一樣，全車原版原漆。畢竟才開了9000公里，技術好點兒的一般都可以不出剮蹭事故。

外觀沒有什么異常，那么我們就來聊下亞洲龍的外觀設計，與海外版的Avalon相同，亞洲龍也是主打運動風格。前格柵面具碩大，內部則是穿插橫向的鍍鉻飾條，搭配Y型的日間行車燈，前臉十分凌厲，在視覺上給人巨大的沖擊力。很多人吐槽亞洲龍取消了北美版上帶轉向輔助燈的魚骨造型大燈。事實上，由于北美版車燈的設計不能滿足中國法規(guī)，一汽豐田才對中規(guī)版大燈進行了本土化的更改。

打開前機蓋，因為是雙擎混動車型，機艙內線束布局看起來有點兒雜亂，不過難不倒大師兄我。這款亞洲龍的動力系統由兩部分組成，一臺最大功率178馬力、峰值扭矩221?！っ椎?.5L發(fā)動機加一臺最大功率120馬力、峰值扭矩202牛·米的永磁同步電機，這臺發(fā)動機熱效率高達41%，壓縮比為14：1，從賬面數據來看，是一套極其省油的雙擎混動系統，不過“機油門”出問題的也是這個雙擎混動系統！網傳的發(fā)動機缸體裂縫沒經官方證實，不能隨意猜測。

還是先觀察發(fā)動機艙外觀件的固定螺絲，來初步判斷車輛有沒有存在事故，可以看到機蓋固定螺絲沒有任何的拆卸痕跡，兩前葉子板螺絲也沒有動過，保持了原車狀態(tài)，這也基本上排除了車輛前部發(fā)生過嚴重事故的可能性。

發(fā)動機以及周邊附件都沒有拆卸維修的痕跡，也沒有出現任何的滲漏問題。網傳的缸體裂縫沒有在這臺車上出現。

打開機艙內的保險盒，沒有看到生銹和泥沙痕跡，排除了保險盒進水的嫌疑。

檢查全車油液環(huán)節(jié)，大師兄我特意找出來這張照片，打開加注蓋并沒有發(fā)現機油乳化的痕跡。

機油量沒有超過機油尺上限，機油只是臟而已。當然這只是靜態(tài)檢測，并沒有熱車和行駛后再進行檢查，所以不能給出這臺車沒有出現機油乳化增多現象的結論。如果再給大師兄我一次機會的話，我定會查它個水落石出。

下面要檢查內飾了，內飾自然也沒什么異常，幾乎沒什么磨損。不過相對于外觀的亮眼，這板板正正的內飾設計太不及格，太過于簡陋，比外觀下降了幾個檔次都不止！空間大又便宜，貌似是豐田吃透了國內消費者的心理，屢試不爽。

拆掉儀表臺兩側蓋板，儀表臺的固定螺絲沒有拆卸痕跡，但是大師兄我發(fā)現儀表臺內部竟然有銹跡，用手擦了一下，銹跡可以拂掉，說明是自然產生的浮銹，并不是泡水產生的鐵銹。

拆掉門框上的膠條，通過間隙觀察內部情況，沒有發(fā)現異常。

安全帶的生產日期與車輛出廠保持了一致，座椅底部也沒有發(fā)現任何的拆卸或者泥沙痕跡。

觀察了方向盤的固定螺絲也并沒有發(fā)現拆卸的痕跡，內飾的整體情況還是非常不錯的。

靜態(tài)檢查結束之后，將車開了出去進行路試?？傮w感覺而言，亞洲龍這套2.5L雙擎混動系統非常高效、智能，在低速行駛時，電機負責驅動，時速在20km/h后，汽油機才會慢慢介入，這種驅動模式不僅能夠節(jié)約燃油消耗還能有效降低排放。路試各方面都沒有什么問題，只是感覺座椅頭枕偏硬。

停下來后對車輛的OBD系統進行了讀取，讀取發(fā)現幾個歷史的故障碼，屬于可消除故障碼，產生故障碼的原因很有可能是車輛放的時間太久虧電導致。

把底盤升起來之后，打眼看上去干爽平整，也沒有任何的托底以及滲漏痕跡，大塊護板把底盤部件保護的很好。

四條懸掛減震沒有發(fā)現滲漏或者拆卸的痕跡，新車嘛那來的那么多問題。這里又來說下亞洲龍的底盤結構，它采用的是前麥弗遜+后雙叉臂式獨立懸架組合，最大程度上兼顧了底盤的舒適性和操控性。

發(fā)動機和變速箱底部也沒有任何的拆卸或者滲漏痕跡，底盤的情況可以說是非常非常好了。

到這里整個檢測就全部結束了，全車基本沒什么異常，百分百的精品車況。不過客戶因為試駕無感以及價格因素，最終沒有成交這臺車。這臺準新亞洲龍確實太貴了，比市場價高出不少，廣東地區(qū)又對日系比較推崇，老板對這種準新日系車都是絲毫不讓價。不過，客戶幸好沒有買，如果買了說不準會成為今天維權車主的一員。

說回“機油門”事件，目前豐田官方還沒有明確的回復和解釋，暫時也不知道這件事情未來的走向。那么現在豐田亞洲龍的二手車還能接著買嗎？大家的第一個念頭肯定是：涼了！有本田“機油增多”事件為先例，CRV幾乎停產停售。豐田恐怕要步本田的后塵，2.5L混動車型短時間肯定會被買主排除在購車名單外，甚至長時間內都無法恢復元氣。但是二手車商收車是花出去成本的，短期內無法出手，肯定也不甘心砸在手里。如果誠意買亞洲龍這款車的話，車商如果急于回籠現金流，大幅降價是有可能的，成交價可能會很美麗！前提是你不怕你買的車機油乳化增多！

大幅降價肯定得不償失，更多的車商可能跟其他的受害車主一樣在觀望等待，看官方能給出什么解決方案，問題解決后再視行情出手！不過在這段時間內，他們也承受了一定的壓貨損失。不管是降價出手還是等待解決方案，車商都是虧！所以手里有2.5混動車源的二手車商也是這次事件的受害者，解決辦法不多。這次事件發(fā)酵恰逢3.15消費者權益保護日，能不能妥善處理，就看豐田怎么做了！

好了，今天的作業(yè)就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

關于海外亞洲龍魚骨大燈和亞洲龍大燈魚刺燈是什么意思的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。