古代戰(zhàn)艦設(shè)計圖紙(古代戰(zhàn)艦設(shè)計圖紙在哪)

2、古希臘的三列槳戰(zhàn)艦是怎么樣的？

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本文目錄一覽：

• 1、求蘇聯(lián)十月革命號戰(zhàn)艦圖紙
• 2、古希臘的三列槳戰(zhàn)艦是怎么樣的？
• 3、求大和戰(zhàn)列艦，janusz skulski 所有的設(shè)計圖稿

求蘇聯(lián)十月革命號戰(zhàn)艦圖紙

十月革命是甘古特級戰(zhàn)列艦首艦，原名甘古特號。

艦名變更：甘古特(1911年）——十月革命(1925年5月27日）——甘古特（1943年）

??????? 到1930年代，海軍技術(shù)的進步讓紅海軍的三艘老戰(zhàn)列艦顯得更加落后于時代，為了保持戰(zhàn)斗力，也為了積累維修經(jīng)驗和為建造蘇聯(lián)自己設(shè)計的戰(zhàn)列艦做準備，蘇聯(lián)紅海軍再次對原甘古特級戰(zhàn)列艦進行了現(xiàn)代化改裝。

??????? 1931年，“馬拉”號（原“彼得羅巴甫洛夫斯克”號）作為第一個開始改裝的戰(zhàn)列艦回到了建造它的船廠——波羅的海造船廠，緊接著的是“十月革命”號（原“甘古特”號）。

在三年的改裝過程中，這兩艘戰(zhàn)艦做了相當大的改動：

??????? 前甲板升高了三英尺，升高以后的艦首有一定的外飄，從而改善了航海性能。

??????? 前煙囪上端向后彎曲，避免煙囪的排煙影響到艦橋上人員的工作。

??????? 前桅從簡單的單腳桅改為塔式桅，增強了桅桿的強度，也便于安裝更多光學(xué)及電子設(shè)備。

??????? 艦橋增大，加裝了新的火控系統(tǒng)。

??????? 除此之外，在起重機、水上飛機等細節(jié)上還做了不少其他的改動。

改進前的效果圖

改進后的效果圖

改進前后效果圖對比

古希臘的三列槳戰(zhàn)艦是怎么樣的？

三槳座戰(zhàn)船-艦船數(shù)據(jù)

三槳座戰(zhàn)船

典型三槳座戰(zhàn)船的尺寸：

*總長：37米

*槳手：170-174名（每槳一人）

*槳長：4.0-4.2米

*速度：以7.5節(jié)連續(xù)航行184海里（根據(jù)[修昔底德]的記載）

*總重：45噸（根據(jù)奧林匹亞三槳座船重建計劃）

典型三槳座戰(zhàn)船的船員：

*船長：1

*弓箭手：4

*標槍手：14

*水手：25，風(fēng)帆手，舵手等

*劃槳手：170-174，主要是貧民，雇用的外國人擔當。

三槳座戰(zhàn)船-發(fā)展簡介

三槳座戰(zhàn)船

三槳座戰(zhàn)船的前身是單層槳戰(zhàn)船（pentekonter），只有一層槳，每邊25只。隨著造船技術(shù)的提高，船也越來越大，于是槳手就分成上下兩層甚至三層，以容納更多的槳手給戰(zhàn)船提供更大的動力。三槳座戰(zhàn)船中在一側(cè)的槳手上下錯開，第三層的槳手位于甲板之上，而第一、二兩層槳手則位于甲板之下。如果戰(zhàn)船繼續(xù)增大，單個槳手會很難滑動一只槳，于是出現(xiàn)了五槳座戰(zhàn)船（Quinquereme），最下一層槳手每人滑動一只槳，上面兩層每兩人滑動一只槳，總共是五名槳手劃動三層槳，全部槳手都位于甲板之下。而無論槳手分坐幾層，上下一列的槳手總數(shù)是當時人們劃分戰(zhàn)船大小的標志，最常見的就是三槳座和五槳座戰(zhàn)船。從這個角度將Trireme譯為三槳座戰(zhàn)船比譯為三列戰(zhàn)船等更恰當。

設(shè)計思想

從三層槳戰(zhàn)艦的設(shè)計中可以明顯地看到，該戰(zhàn)艦的設(shè)計者們所面臨的主要問題之一就是要避免上部過重。決定船是否平穩(wěn)和它是否能在傾斜時自行恢復(fù)平穩(wěn)的這些條件，往往根據(jù)船的穩(wěn)心高度來進行考慮。有關(guān)這方面的概念可回溯到公元十八世紀以前的情況，盡管阿基米德已經(jīng)知道了大部分的基礎(chǔ)物理學(xué)和數(shù)學(xué)的概念。的確，有一些跡象表明，阿基米德對浮體的研究受到了他對有關(guān)船的平穩(wěn)問題的研究工作的啟發(fā)。從所示一艘典型戰(zhàn)艦剖面圖的實例來看，其重心可能在船身內(nèi)的某點上，并且由于對稱的關(guān)系將會在中心線的某處。

三槳座戰(zhàn)船

船的開動就象是它的重量集中到上述這一點上并經(jīng)引力作用使其朝下拉向地心。假如船向一側(cè)傾斜，浸入水中的船身較小部分的重心就將朝同一方向移動。水的浮力將通過浸入水中那部分的重心起作用，作垂直的推壓。只要浸入水中的部分質(zhì)心朝傾斜方向充分地移動，那么其向上作用的浮力通過將向下作用的重力傳遞到船身降低的一側(cè)而把它抵消掉，兩種力一起作用的最終效果將會使船自行恢復(fù)平穩(wěn)。船的穩(wěn)心高度就是其質(zhì)心和浮力的向上力與船中心線相交處之間的距離。正如圖例所示，穩(wěn)心高度愈大，船的結(jié)構(gòu)愈平穩(wěn)。

對有關(guān)三層槳戰(zhàn)艦的尺寸以及船身內(nèi)的船員和其它儲存品的配備情況有足夠的了解以后，就可以對它們的穩(wěn)心高度作出估計。人們對于船的吃水深度、用于船身的木材數(shù)量和船身內(nèi)槳手的布置等因素所獲得的數(shù)字易感受到設(shè)想上的變動。甚至一個或一個以上的這類因素有微小的變動時，就可導(dǎo)致風(fēng)力中每小時五公里或六公里的變動，而可使船傾覆。但是，只要使各種類型的船艦的參數(shù)保持不變，穩(wěn)心值之間的比率將是正確的，即使兩者的數(shù)值都不是絕對正確的。由于這個方法是正確的，于是人們就必然會設(shè)想，從三層槳戰(zhàn)艦過渡到四排槳戰(zhàn)艦或五排槳戰(zhàn)艦的船身及其內(nèi)容物是盡可能地變化不大。由于造船工藝在歷史上對作出這類變動方面是極端保守的，所以這種設(shè)想似乎完全是可能的。

在這個分析中所最無法估計的是船所承受的壓載量，因為古代兩排槳戰(zhàn)艦有足夠船身空間來容納足夠的壓艙物以便對船身的平穩(wěn)特性作相當大的變動。在估計壓載物時，都愿意保持船身愈輕愈好，要與古代的船身裝配工所作出的其它明顯的努力協(xié)調(diào)一致，就是所制造的船身要最大程度地配合槳手們的力量。估計的壓載物是13000公斤，這個重量足以防止小于60公里時速的風(fēng)壓在船身橫梁的兩端上把船身吹倒。

三槳座戰(zhàn)船

這種明顯地不能令人滿意的狀況說明造船者是在沉重的壓力下修改其船身設(shè)計的。從已經(jīng)提到的一些理由來看，對造船者可以考慮的唯一良好的選擇方案就是增加他們船的船身最大寬度?？墒沁@種作法必然要犧牲一些速度，這就是要首先設(shè)計排數(shù)較多的船只的主要理由。就五排槳戰(zhàn)艦來說，如果船身為獲得穩(wěn)定性而加寬到與三層槳戰(zhàn)艦相等的船身寬度，那么其速度只能比三層槳戰(zhàn)艦加快14％，而其加速度則比較差些。假使頂排增加62名槳手，中排增加54名，那么船員的規(guī)模增大將近70％。如果五排槳戰(zhàn)艦的穩(wěn)定性減低到前面所設(shè)想的那樣，增加的速度就會多達29％。

希臘時期的三層槳座之戰(zhàn)船，由槳座中的劃槳手提供動力。值得注意的是這些劃槳手并不像中世紀漿手那樣都是奴隸，雇傭者必須給予應(yīng)有的高昂報酬，而一個好漿手的報酬是相當高昂的。三槳戰(zhàn)船可以裝載所有的武器，還可以直接沖撞敵方的船只，而絲毫無損傷。而在游戲中，三槳戰(zhàn)船裝載大型弓箭武器，以及其他飛彈型武器。

羅馬時代

帶烏鴉吊的三槳座戰(zhàn)船

羅馬人興起后，為了對付他們的敵人迦太基人。大力發(fā)展海軍，并最終在海上打敗了對手。他們在戰(zhàn)船上加裝了一種名叫烏鴉吊的武器。這種武器就是一個裝設(shè)在船頭的長12米，寬1.2米的吊橋。在橋頭的底部裝有一個粗大的鐵釘，吊橋的另一端約3.7米處則開有一個洞，吊橋通過這個洞就可以連接到設(shè)在船頭的吊桿上。吊桿的頂部裝有滑輪，系在橋頭的繩索通過滑輪可以將吊橋吊起放下。當敵船接近時，突然放下吊橋，橋底的鐵釘便會牢牢釘在敵船的甲板上，這樣，就可以在敵艦甲板上打一場“陸戰(zhàn)”。由于吊橋的形狀酷似烏鴉嘴，因此這種吊橋被稱為“烏鴉吊橋”，而裝備這種接舷吊橋的戰(zhàn)艦則被羅馬海軍稱作“烏鴉戰(zhàn)艦”。這是一個了不起的發(fā)明，羅馬人把海戰(zhàn)便成了陸戰(zhàn)。在米拉海戰(zhàn)中，羅馬人就是靠烏鴉吊取得了勝利。

但這種武器之后就在羅馬海軍里消失了。原因不明，據(jù)說是因為加裝了這種武器的戰(zhàn)船變的更容易傾覆。直到烏大維時代，才有一種類似的武器被發(fā)明出來，再次運用到海戰(zhàn)里。這是把一塊跳板外面包上鐵皮，一頭裝有鐵鉤，另一頭拖有繩索，進攻時，用弩炮把“鉗子”投射出去，用鐵鉤把敵艦拖近船舷作戰(zhàn)。由于“鉗子”有鐵皮包著，敵人既無法砍斷跳板，又無法割斷后面的繩索。這種武器可發(fā)揮羅馬軍隊陸戰(zhàn)實力強大的優(yōu)點，又避免了船只傾覆的可能性加大，是海軍武器的一大進步。

公元4世紀以后，三槳座戰(zhàn)船漸漸被較龐大的quadriremes和quinquiremes取代，但一直仍占有一定的地位。

三槳座戰(zhàn)船-運用

三槳座戰(zhàn)船

三槳座戰(zhàn)船的首部有青銅制的撞棰(Ram)，其基本戰(zhàn)術(shù)是依靠速度和機動能力（加速和變向）去撞擊敵船的側(cè)面，撞棰可在水線下將敵船撞出一個洞并擊沉敵船，或撞斷敵船的劃槳以使其失去機動能力。據(jù)研究三槳座戰(zhàn)船有效撞擊的速度為10節(jié)（相當于18.52公里每小時，中國近代海軍的主力艦定遠號的航速是14.5節(jié)）。

電影《賓虛傳》中，有一段鏡頭反映的就是三槳座戰(zhàn)船攻擊時槳手劃槳速度不斷加快的鏡頭。由慢到快分別是：戰(zhàn)斗速度（BattleSpeed），攻擊速度（AttackSpeed）和撞擊速度（RammingSpeed）。三槳座戰(zhàn)船是古代海軍奪取制海權(quán)的強大武器，好比近代以來的戰(zhàn)列艦和航空母艦。并且不乏象薩拉米海戰(zhàn)和阿克提姆海戰(zhàn)這樣的決定性戰(zhàn)役。在海戰(zhàn)中，桅桿會被放倒，可以進一步增加機動性，并且一般不攜帶風(fēng)帆。

求大和戰(zhàn)列艦，janusz skulski 所有的設(shè)計圖稿

你說的這個“janusz skulski”是個波蘭模型專家暨二戰(zhàn)戰(zhàn)史學(xué)家，想來，你需要的應(yīng)該是他編著的那幾本著名的解剖艦船著作，E文名：Anatomy of the ship

他共編著了三本，全是描述的二戰(zhàn)日本軍艦的，這三本書的名字分別為：

Anatomy of the ship - The Battleship Yamato

Anatomy of the ship - The Battleship Fuso

Anatomy of the ship - The Heavycruiser Takao

中文名分別為：戰(zhàn)列艦大和，戰(zhàn)列艦扶桑，重巡洋艦高雄；

這三本著作中，我個人感覺，最為詳細的是重巡洋艦高雄以及戰(zhàn)列艦扶桑這兩本，不僅手繪水平較高，而且年代較近，網(wǎng)上流傳的其掃描版本也較為清晰，完全可以根據(jù)這些書中所提供的各種數(shù)據(jù)再現(xiàn)當年的艦船，至于你說的大和號戰(zhàn)列艦，這本書出版于1988年，網(wǎng)上也有很多電子版下載，但我覺得由于年代較久遠，手繪水平較差，數(shù)據(jù)也不太全面，很多的數(shù)據(jù)都是通過其估算而來的，這一點作者在書中也有提到，不過對于你只是想建個三視圖而言的話還是綽綽有余的，但要利用這本書建立機械設(shè)計的三維模型的話就比較困難了。

上述提到的這三本書既可以網(wǎng)上下載電子版，也可以在卓越亞馬遜上買到實物書籍，價格大致每本300+元RMB，我買了一本高雄，并且已經(jīng)利用UG建立了三維模型，花了大概4，5個月的時間...圖紙現(xiàn)在賣給了一家我們本地生產(chǎn)模型的企業(yè)...希望這些口水對你有用...

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