龍魚無人機售價(飛龍2無人機22噸)

痛失全球首款8K無人機發(fā)布機會，飛友或將選擇道通-

本篇文章給大家談談龍魚無人機售價，以及飛龍2無人機22噸對應的相關信息，希望對各位有所幫助，不要忘了關注我們祥龍魚場哦。

本文目錄一覽：

• 1、大疆已被超越？痛失全球首款8K無人機發(fā)布機會，飛友或將選擇道通-
• 2、最前線 | 和大疆競爭的道通智能，發(fā)布了不到250克的迷你無人機
• 3、無人機市場的未來在哪？道通智能用技術和產品給出了答案

大疆已被超越？痛失全球首款8K無人機發(fā)布機會，飛友或將選擇道通-

DJI Avata 是最新推出的一款沉浸式飛行無人機，和 DJI Mavic、Air、Mini 等系列無人機不同，后者主要用來航拍，而 Avata 不僅可以航拍，更能搭配穿越搖桿和飛行眼鏡，體驗低空貼地、自由飛行、高空滑翔等身臨其境的感覺，體驗沉浸飛行，拍攝炫酷視頻

DJI Mini 3 Pro 是新發(fā)布的一款便攜式航拍無人機，輕于 249 克的機身，不論是短途還是長途旅行，它都將會是您愿意攜帶的航拍神器。

公司簡介

深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司成立于 2006 年，如今已發(fā)展成為空間智能時代的技術、影像和教育方案引領者。成立以來，大疆創(chuàng)新的業(yè)務從無人機系統(tǒng)拓展至多元化產品體系，在無人機、手持影像系統(tǒng)、機器人教育、智能駕駛等多個領域成為全球領先的品牌，以一流的技術產品重新定義了“中國制造”的內涵，并在更多前沿領域不斷革新產品與解決方案。我們以創(chuàng)新為本，以人才及合作伙伴為根基，思考客戶需求并解決問題，得到了全球市場的尊重和肯定。目前，大疆全球員工達14000人，除深圳總部外，在北京、上海、西安、香港、東京、洛杉磯、舊金山、鹿特丹、法蘭克福等地設有辦公室，支撐著全球一百多個國家和地區(qū)的銷售與服務網絡。

文化理念

大疆創(chuàng)新致力于成為持續(xù)推動人類文明進步的科技公司。

我們以“做空間智能時代的開拓者，讓科技之美超越想象”為使命，致力于通過領先的產品與技術能力，與客戶、伙伴攜手推動產業(yè)健康良性發(fā)展，讓未來的智能機器人心明眼亮有智慧，覆蓋與人類活動緊密關聯(lián)的整個空間，讓人們的工作和生活更美好。

社會貢獻

為世界帶來全新視角

大疆創(chuàng)新經過六年積累，于 2012 年開創(chuàng)民用無人機行業(yè)，帶來了劃時代的無人機系統(tǒng)與影像解決方案；其面向大眾消費者的手持影像系統(tǒng)，與專業(yè)云臺相機系統(tǒng)、攝像增穩(wěn)系統(tǒng)，不斷刷新消費級與專業(yè)級的視頻創(chuàng)作體驗，開啟了全球“天地一體”的影像新時代。

重塑人們的生產和生活方式

大疆創(chuàng)新為用戶帶來創(chuàng)新、可靠的產品，并迅速進入影視傳媒、能源巡檢、遙感測繪、農業(yè)服務、基建工程、前沿應用等多個領域，為各行各業(yè)提供了高效、安全、智能的工具。同時，我們致力于成為公共安全和應急救援中不可或缺的中堅力量，在地震、火災、?；锲沸孤?、爆炸、突發(fā)疫情中提供強有力支持。

培養(yǎng)社會的科技創(chuàng)新力量

大疆創(chuàng)新持續(xù)深耕機器人教育領域，致力于為社會培養(yǎng)復合型科研人才。大疆創(chuàng)新發(fā)起并承辦了 RoboMaster 機甲大師賽，推出了教育機器人產品，受到全球科技愛好者的追捧，并與眾多國內外學校、研究機構密切合作，搭建出一套由課程、產品、賽事及相關服務構成的全棧式機器人教育解決方案。我們正與全社會一道拓展教育新邊界，成就新一代技術人才。

我們堅信，人是科技發(fā)展的目的，而非工具。我們秉持“秉持公心、求真品誠、激極盡志、反思自省、積極正向、知行合一”的價值觀，鼓勵每一個人在做事的過程中發(fā)現(xiàn)自我、磨礪自我、收獲成長。

通過創(chuàng)造最好的高科技產品，大疆創(chuàng)新將不斷培養(yǎng)和成就德才兼?zhèn)涞娜瞬牛瑸橹就篮系幕锇閭兇蛟鞂崿F(xiàn)夢想、超越自我的精神家園，為推動人類文明的進步貢獻力量。

最前線 | 和大疆競爭的道通智能，發(fā)布了不到250克的迷你無人機

消費無人機賽道的參與者不止大疆。

9月28日，以消費無人機見長的道通智能發(fā)布了2021年新品迷人無人機EVO Nano系列和旗艦產品 EVO Lite系列。Nano系列機身重量為249g，普通版搭載4K相機，支持拍攝4800萬像素照片，Nano +可拍攝5000萬像素照片，該系列最長續(xù)航時間28分鐘。

Lite系列中，普通版搭載1/1.28英寸CMOS，升級版Lite+搭載了1英寸CMOS，可拍攝2000萬像素照片和6K@30fps視頻，支持無損豎拍。它采用RYYB濾色陣列設計，比傳統(tǒng)的RGGB陣列多吸收40%光線。

這兩款產品分別對標大疆折疊產品Mini系列和Air系列，但價格稍貴。EVO Nano售價3999元起，而大疆Mini 2售價2899元。EVO Lite普通版售價7399元起，高端版本7999元起，而同樣1英寸CMOS的大疆Air 2S售價6499元。

道通智能對普通人來說相對陌生。它成立于2014年，2015年就發(fā)布了首款無人機產品X-STAR，但真正為國內用戶知曉，已經是2020年4月，當時道通在國內發(fā)布了EVO II系列折疊式無人機，同年還發(fā)布了龍魚Dragon Fish行業(yè)無人機和折疊式行業(yè)無人機EVO II RTK系列，分別對標大疆Mavic 2變焦版和Mavic 2 專業(yè)版。這次Nano和Lite補齊了便攜式產品線。

和大疆不同，道通智能創(chuàng)始人李紅京經商經驗豐富，他2004年就成立了道通 科技 ，主要業(yè)務為 汽車 智能診斷、監(jiān)測分析系統(tǒng)以及 汽車 電子零部件研發(fā)、生產和銷售，公司2020年在科創(chuàng)板上市，目前市值327億元。道通 科技 產品主要出口海外，根據財報，境外收入占到公司收入80%以上。

道通智能最開始為道通 科技 子公司。此前道通智能主要推出的是高端產品，2017年，公司將無人機業(yè)務轉讓給深圳通元合創(chuàng)投資有限公司。主要原因是無人機研發(fā)金額大，且發(fā)展存在較大的不確定性。目前上市公司中并不包含無人機業(yè)務，而2020年，道通智能收入為幾億元。

無人機研發(fā)投入極高，李紅京接受36氪采訪時曾表示，過去7年道通智能投入了超過10億元研發(fā)，掌握了全鏈條技術包括飛控、圖像傳輸、圖像增穩(wěn)、影像、避障、跟蹤等。研發(fā)壓力這也需要他們推出更豐富的產品。而這次Nano和Lite針對的則是中低端市場，產品力上并不弱于大疆，對于道通未來走量是至關重要的一步。

無人機市場的未來在哪？道通智能用技術和產品給出了答案

#道通智能無人機#小雷有個朋友是攝影愛好者，或者用攝影圈的說法來講，是一個“小法師”。前幾年無論是平時掃街還是出門 旅游 ，“五米內必有一臺相機”，要是放假去外地玩，那更是會帶上各式的鏡頭和配件，不拍到最大的蓮花誓不罷休。不過最近幾年，這位朋友的裝備似乎發(fā)生了一些變化：出門游玩時不再像去非洲大草原那樣帶著大包小包，反倒是開始用起了手機拍照。問其究竟，他給出的理由也非常有意思——已經不再滿足于地面上的風景了。沒錯，讓他心甘情愿放下長槍短炮的并不是焦距更長、光圈更大、分辨率更高的長槍短炮，而是航拍無人機。

以一個數(shù)碼愛好者的角度來看，在某些場景下，來自航拍無人機的沖擊完全可以算得上是降維打擊。從取景角度來看，相比于普通相機拍攝，有高度優(yōu)勢的航拍無人機確確實實為攝影帶來了一個全新的維度，可以用前所未有的視角觀察風景。從上手難度來看，相比于菜單煩瑣復雜的索尼微單相機，道通EVO Nano這種起飛重量僅249g、低于民航管理規(guī)定的無人機也有著更低的操作和入手門檻。買專業(yè)微單后不會使用的用戶比比皆是，但對于只要認真遵循規(guī)定和說明，稍有經驗的飛手都能在無人機的智能輔助下拍出不錯的照片。如何讓沒有經驗的用戶能在最短的時間內上手、玩通航拍無人機，已經成了如今消費級無人品牌的發(fā)展重點。

2015年，道通首次實現(xiàn)50架無人機室外編隊飛行表演；同年道通第一代無人機產品X-STAR就成功出海入駐美國消費電子零售商BestBuy。次年，道通第二款無人產品X-STAR PRE上市，在消費者感知度最高的影像方面，X-STAR PRE的影像質量遠超競爭對手同級別的產品。2020年，道通第一代便攜式折疊避障航拍無人機EVO上市，開創(chuàng)了道通無人機的新篇章。作為伴隨著無人機市場一同發(fā)展的品牌，道通智能（深圳市道通智能航空技術股份有限公司）毫無疑問對無人機市場的發(fā)展起到了引導、推進的作用。那么究竟是哪些技術，讓無人機可以從五年前小眾用戶的手里，一步步走向現(xiàn)在的輝煌呢？無人機市場的盡頭又在哪里呢？

盡管現(xiàn)代航拍無人機與十年前的“航?！庇兄Ыz萬縷的聯(lián)系，但和很多人想象的不同，現(xiàn)代無人機早已從興趣中的手工制作一步步演變成了機械制造、影像算法和人工智能等技術的結晶。而其中最重要的，無疑是無人機的飛控系統(tǒng)。

作為無人機“能飛上去、能降下來”的保證，無人機的飛控系統(tǒng)一直是各無人機企業(yè)的技術核心。除了軍企合作的無人機產品這種特殊情況外，常見的無人機飛控系統(tǒng)可以分為3種類型：用戶自制飛控系統(tǒng)、開源飛控系統(tǒng)及以此為基準的自制飛控系統(tǒng)、品牌飛控系統(tǒng)。

從成本上看，用戶自制飛控系統(tǒng)似乎是成本最簡單的一種方式，但如果我們把“炸機”等試錯的成本也考慮進去，再加上潛在的安全威脅，用戶自制的飛控系統(tǒng)其實是成本最高的一種。第三方開源系統(tǒng)經歷了兩次技術迭代，集成度和未定型已經比過去高了不少，但出于對通用性的考慮，開源飛控的功能難有特點。

而作為軟硬合一的無人機品牌，道通智能的飛控系統(tǒng)顯然出色得多：道通智能是業(yè)內少數(shù)能同時自主研發(fā)精準可靠多旋翼飛控和傾轉旋翼飛控技術的無人機企業(yè)。出色穩(wěn)定的飛控系統(tǒng)也讓道通有能力在消費級無人機產品之外 探索 商用、甚至是通用航空領域的應用。

解決了飛控的問題還只是第一步，如何將航拍無人機拍攝的畫面回傳到用戶端也同樣是個挑戰(zhàn)。對無人機飛手來說，一個低延遲、抗干擾、遠距離的圖傳可以極大地提升無人機的飛行體驗。道通智能全新的Autel SkyLink圖傳技術，采用不僅支持2.4GHz/5.2GHz/5.8GHz三個傳輸頻段，同時還可以根據實際傳輸質量和周圍的環(huán)境干擾情況，自動切換傳輸頻段和傳輸信道，從而實現(xiàn)10km級別的超長圖傳距離。同時Autel SkyLink還可以根據圖傳所使用的信道，調整對應的傳輸碼率，從而保證圖傳畫面的連貫性，避免出現(xiàn)突然間失去畫面的情況。

除此之外，道通智能在拍攝領域也有著充分的技術積累，比如EVO II就是全球首款8K無人機、EVO II Pro更是全球首款一英寸大底6K無人機，讓航拍無人機也能擁有媲美專業(yè)相機的拍攝能力。而在最新的EVO Nano+上，道通更是將源自手機的RYYB排列引入到航拍無人機中。和RGGB排列相比，RYYB的理論進光量是前者的150%，可以顯著提高實際拍攝時的進光量，讓EVO Nano+在夜間也能擁有出色畫質。而且道通還成功突破了云臺控制技術，解決了無人機云臺震動難題，實現(xiàn)了超高的控制精度和穩(wěn)定流暢的畫面，從而提高了最終的成片率。

另一方面人工智能等技術的引入也讓道通可以在無人機領域實現(xiàn)更多的可能：道通和CMU、斯坦佛等全球頂級高校合作，通過視覺算法、準確識別車輛、船只和人物，全面提升了無人機自動跟隨拍攝的準確度。另外，道通的智能導航技術也與全球頂尖高校團隊合作，是國內首家實現(xiàn)全向避障產業(yè)化企業(yè)。

當然了，這些都還只是道通智能在消費級領域的應用。2020年，道通發(fā)布了行業(yè)無人機道通龍魚Standard、EVO II行業(yè)版等面向行業(yè)應用的無人機型號。2021年，道通發(fā)布了龍魚Lite、龍魚Pro、道通指揮中心等一系列面向行業(yè)用戶的產品，讓道通可以憑借自己在消費無人機領域的影響力，進軍更為廣闊的行業(yè)應用。

比如在影視領域，無人機就有極為廣闊的行業(yè)應用前景。除了可以用于俯拍鏡頭外，過去需要改裝拍攝車才能實現(xiàn)跟拍的飛車場景現(xiàn)在也可以通過高載重的行業(yè)無人機進行拍攝。過去需要電力檢修人員徒步進行的電網檢查現(xiàn)在也可以借助無人機和中繼設備實現(xiàn)遠距離遙控巡檢。消防救災、邊防緝私甚至是警察執(zhí)法等場景都為行業(yè)無人機留下了充足的市場空間。對像道通智能這樣的企業(yè)同時具有消費級無人機和行業(yè)無人機技術的企業(yè)來說，未來的技術路線只會更加光明，未來的市場空間也進一步開拓，讓無人機技術可以從各個方面服務 社會 。@道通智能無人機

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