歐藍(lán)德魚(yú)缸怎么樣啊好用嗎（ 歐藍(lán)德橫評(píng)）

歐藍(lán)德魚(yú)缸怎么樣啊好用嗎,1、車輛動(dòng)力性能方面，三菱歐藍(lán)德新款2021采用了0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與CVT無(wú)級(jí)變速箱結(jié)合使用,這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在低中速行駛時(shí)表現(xiàn)突出，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，非常符合城市行駛的特點(diǎn),此外，新款車型還加強(qiáng)了安全設(shè)施,2、內(nèi)設(shè)設(shè)計(jì)：不止于顏值的提升，2021款歐藍(lán)德進(jìn)一步優(yōu)化車內(nèi)空間的質(zhì)感及舒適度,座艙體驗(yàn)升級(jí)，通過(guò)搭配人體工學(xué)舒適座椅，實(shí)現(xiàn)更好的支撐感和貼合感，保證乘坐舒適性,3、增加進(jìn)氣量，控制進(jìn)氣溫度，來(lái)提高輸出功率,其次使用了連續(xù)可變MIVEC進(jìn)氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線更寬泛，低速高速都可以有所表現(xiàn),作為三菱城市SUV

21款三菱歐藍(lán)德是缸內(nèi)直噴嗎

1、車輛動(dòng)力性能方面，三菱歐藍(lán)德新款2021采用了0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與CVT無(wú)級(jí)變速箱結(jié)合使用。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在低中速行駛時(shí)表現(xiàn)突出，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，非常符合城市行駛的特點(diǎn)。此外，新款車型還加強(qiáng)了安全設(shè)施。

2、內(nèi)設(shè)設(shè)計(jì)：不止于顏值的提升，2021款歐藍(lán)德進(jìn)一步優(yōu)化車內(nèi)空間的質(zhì)感及舒適度。座艙體驗(yàn)升級(jí)，通過(guò)搭配人體工學(xué)舒適座椅，實(shí)現(xiàn)更好的支撐感和貼合感，保證乘坐舒適性。

3、增加進(jìn)氣量，控制進(jìn)氣溫度，來(lái)提高輸出功率。其次使用了連續(xù)可變MIVEC進(jìn)氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線更寬泛，低速高速都可以有所表現(xiàn)。

歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)四缸是什么型號(hào)

作為三菱城市SUV的代表，歐藍(lán)德是一個(gè)好的選擇。作為一款5門(mén)4座的SUV車型，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為5L四缸引擎，最大馬力為181匹，傳動(dòng)系統(tǒng)為CVT無(wú)級(jí)變速箱。

不是。三菱4j11發(fā)動(dòng)機(jī)不是十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，是三菱旗下的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一款0升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為122kw，最大扭矩為201牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在三菱歐藍(lán)德上。

不同歐藍(lán)德車型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不同。截至2019年10月11日，歐藍(lán)德銷售的最新車型為2019款。以2019款為例。

BJ40發(fā)動(dòng)機(jī)不是奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)bj40使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有三款，分別是20升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，20升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，23升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

不是進(jìn)口的，采用的是0升自然吸氣四缸166馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，4升自然吸氣四缸192馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是可以模擬出六個(gè)擋位的cvt無(wú)級(jí)變速箱，前懸架類型麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型多連桿式獨(dú)立懸架。

為什么我買(mǎi)歐藍(lán)德大家都說(shuō)不好?

1、此外因?yàn)樵摽顨W藍(lán)德含有一點(diǎn)健身運(yùn)動(dòng)味道，因此汽車方向盤(pán)會(huì)略微側(cè)重，假如喜愛(ài)輕巧安全駕駛體會(huì)的好朋友就必須特別注意一下了。盡管前邊所談及的情況算不上太比較嚴(yán)重，但是也讓一部分在乎小細(xì)節(jié)的車主后悔莫及買(mǎi)歐藍(lán)德了。

2、歐藍(lán)德的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上比較老舊，歐藍(lán)德的內(nèi)飾看起來(lái)沒(méi)有檔次感，用料比較廉價(jià)，給人很低廉的感覺(jué)。而中控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)看上去也沒(méi)有檔次感，中控按鍵的質(zhì)感不好。方向盤(pán)的專線手感比較奇怪，總感覺(jué)很粘手，阻尼感太強(qiáng)。

3、另外由于現(xiàn)款歐藍(lán)德帶有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)味兒，所以方向盤(pán)會(huì)稍微偏重，如果喜歡輕便駕駛感受的朋友就需要注意一下了。雖然前面所提及的問(wèn)題不算太嚴(yán)重，不過(guò)也讓部分在意細(xì)節(jié)的車主后悔買(mǎi)歐藍(lán)德了。

4、最近論壇里說(shuō)有移動(dòng)棺材之稱的 歐藍(lán)德 在一次事故中傷亡。可能它以為 三菱 是日系車，做工和用料大家都懂。所以我翻了一下歐藍(lán)德的碰撞測(cè)試，給歐藍(lán)德一個(gè)比較權(quán)威的說(shuō)法，順便分析一下三菱歐藍(lán)德的優(yōu)缺點(diǎn)。

5、歐藍(lán)德質(zhì)量好賣那么少的原因是車型非常少、內(nèi)飾實(shí)在過(guò)于老氣。車型非常少 一是三菱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前的在售的車型非常少，而且一些地區(qū)甚至找不到經(jīng)銷商，不后期的維修、保養(yǎng)也是麻煩事，因此大家對(duì)其品牌都不認(rèn)可。

為什么說(shuō)歐藍(lán)德是棺材

側(cè)面碰撞中，歐藍(lán)德B柱發(fā)生明顯變形，強(qiáng)度有待提高，不過(guò)車體結(jié)構(gòu)在碰撞后依然保持良好，加上車內(nèi)安全氣囊正常打開(kāi)，給車內(nèi)乘員帶來(lái)足夠的保護(hù)，所以最終得分為良好。所以歐藍(lán)德也并非移動(dòng)的棺材，終于給歐藍(lán)德一個(gè)清白了。

側(cè)面碰撞中，歐藍(lán)德B柱變形明顯，強(qiáng)度有待提高。但碰撞后車身結(jié)構(gòu)保持良好，車內(nèi)安全氣囊正常打開(kāi)，給車內(nèi)乘員帶來(lái)了足夠的保護(hù)，所以最終得分還是不錯(cuò)的。所以，歐藍(lán)德不是一個(gè)會(huì)動(dòng)的棺材，最終洗清了歐藍(lán)德的名字。

兩項(xiàng)測(cè)試表明，在特定情況下，2019款歐藍(lán)德的車身強(qiáng)度是不夠的，以至于網(wǎng)友給這款車起了“移動(dòng)棺材”之類很難聽(tīng)的外號(hào)。

兩項(xiàng)測(cè)試顯示，在特定情況下，2019款歐藍(lán)德的車身強(qiáng)度不夠，以至于網(wǎng)友給了這款車一個(gè)贊“搬動(dòng)棺材”像那樣糟糕的綽號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱有很多問(wèn)題。根據(jù)車之網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)。

劣勢(shì)一先說(shuō) 廣汽 三菱的動(dòng)力歐藍(lán)德搭載三菱汽車工業(yè)公司生產(chǎn)的20L和24L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱即采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)雖然歐藍(lán)德的隔音處理不錯(cuò)，但是歐藍(lán)德冷車發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是比較大，這也是歐藍(lán)德的缺點(diǎn)之一缺點(diǎn)歐藍(lán)德。

年中保研對(duì)歐藍(lán)德進(jìn)行了碰撞測(cè)試，在低速（15km/h）碰撞測(cè)試中大梁居然彎了；在頂壓測(cè)試中測(cè)得的載荷質(zhì)量比只有89，同樣是SUV的途觀L也有44，昂科威有36，所以歐藍(lán)德被網(wǎng)友戲稱為“棺材車”。