潮州龍魚空運(yùn)到烏魯木齊多久能到啊視頻：空運(yùn)龍魚多久沒事

,　　根據(jù)滴滴出行大數(shù)據(jù)，一些發(fā)生在珠三角的現(xiàn)象級(jí)事件，都被記錄了下來，比如持續(xù)上漲的珠三角房?jī)r(jià),今年以來，受到各地政府不同政策的影響，全國(guó)樓市熱度持續(xù)升溫，珠三角九市的房?jī)r(jià)更是一路高歌猛進(jìn)，不少地區(qū)一年就實(shí)現(xiàn)翻番,其中，東莞、佛山房?jī)r(jià)連續(xù)上漲，廣州再現(xiàn)新地王，深圳房?jī)r(jià)已經(jīng)多個(gè)月在“5字頭”,有意思的是，這些變化，都通過出行量的變化得到體現(xiàn), ,　　數(shù)據(jù)不說謊，根據(jù)出發(fā)地或目的地為房地產(chǎn)交易中心、房地產(chǎn)權(quán)等級(jí)中心和公積金

　　南方日?qǐng)?bào)訊（記者/葉丹）9月6日消息，滴滴出行聯(lián)合第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心，聯(lián)合對(duì)外發(fā)布的《珠三角城市智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》（下稱《滴滴珠三角報(bào)告》）顯示，2016年1-7月，珠三角地區(qū)智能出行總量達(dá)到6.2億人次，其中，僅工作日的早晚高峰，廣州、深圳加起來的智能出行量每天就高達(dá)70萬人次。

　　本次《滴滴珠三角報(bào)告》主要涵蓋了廣州市、深圳市、佛山市、東莞市、中山市、珠海市、江門市、肇慶市和惠州市9個(gè)城市，連帶分析廣東省其他城市。報(bào)告基于滴滴出行平臺(tái)全量數(shù)據(jù)，通過珠三角地區(qū)的出行特點(diǎn)和規(guī)律來解讀城市交通、都市圈和城鄉(xiāng)一體化、城市生活等，為研究該地區(qū)城市發(fā)展提供新視角。

　　珠三角地區(qū)是中國(guó)的“南大門”、世界第三大都市圈，是先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地，也是經(jīng)濟(jì)最有活力、城市化率最高的地區(qū)。以滴滴為代表的智能出行，在助力珠三角地區(qū)快速發(fā)展上，發(fā)揮了巨大的作用。

　　最長(zhǎng)訂單：東莞到烏魯木齊 行程為4007公里

　　《滴滴珠三角報(bào)告》發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-7月，珠三角地區(qū)智能出行總量為6.2億人次，醫(yī)院和公交地鐵出發(fā)打車最容易，去往機(jī)場(chǎng)和火車站則最難打車。珠三角一線城市智能出行滲透率優(yōu)勢(shì)明顯，深圳的智能出行用戶在常住人口中的占比排在珠三角第一位，廣州、東莞緊跟其后。

　　誰最喜愛智能出行？2016年1-7月，珠三角地區(qū)，一位在深圳從事服務(wù)業(yè)的90后，以1096次出行成為智能出行的“頭號(hào)粉絲”。前7個(gè)月，接單最多的司機(jī)是深圳的一位70后快車司機(jī)，總共接了4658單；最長(zhǎng)的訂單是一張跨城順風(fēng)車訂單，從東莞到烏魯木齊，行程長(zhǎng)達(dá)4007公里。

　　有趣的是，珠三角的二三線城市居民，比一線城市居民更“青睞”智能出行。在人均出行次數(shù)方面，清遠(yuǎn)居民以人均出行次數(shù)5.2次，排在榜首，東莞以人均4.8次、惠州以人均4.6次，分列第二、第三位。

　　二三線城市居民青睞智能出行，也許與當(dāng)?shù)刂悄艹鲂薪熊嚦晒β矢哂嘘P(guān)。在珠三角地區(qū)，在總呼叫訂單中，成功完成訂單量占比最高的城市，分別是清遠(yuǎn)、湛江與惠州。

　　廣州為珠三角最堵城市 深圳人損失最大

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年1-7月， 擁堵最嚴(yán)重的城市是廣州，深圳位居第二但是差距甚微。

　　不過雖然廣州最堵，但是深圳人民因?yàn)槎萝囋斐傻膿p失卻最大。今年上半年因?yàn)榻煌〒矶聦?dǎo)致的人均成本， 深圳市排在第一位為4357元，廣州其次為3917元，珠海排在第三為2547元。

　　珠三角地區(qū)哪條路堵得最“心塞”？2016年上半年最擁堵路段榜單中，廣州的工業(yè)大道南（海珠區(qū)）、江南大道、廣州大道中；深圳的南環(huán)路（環(huán)鎮(zhèn)路-中心路）、紅嶺中路、皇崗路；東莞的莞太露、東莞大道、東城西路；佛山的佛山大道中、深村達(dá)到、羅湖一路，均榜上有名。

　　廣深每天減少17.4萬輛小汽車出行

　　智能出行提升城市交通服務(wù)水平，通過大數(shù)據(jù)智能調(diào)度，助力城市“潮汐”出行。工作日平均每天早晚高峰智能出行量，廣州、深圳加起來大約為70萬人次，相當(dāng)于233列地鐵，或者7000輛公交車的載客量，又或者相當(dāng)于增加了19162輛出租車的運(yùn)量。

　　智能出行還減少了車輛上路，7個(gè)月內(nèi)，廣州、深圳共有405萬居民使用過快車拼車或者順風(fēng)車出行，累計(jì)行駛達(dá)3.6億公里。這意味著，快車拼車和順風(fēng)車，在廣州、深圳每日的出行人次為51.3萬人次，相當(dāng)于每天減少了17.4萬輛小汽車出行。

　　據(jù)美國(guó)麻省理工學(xué)院研究，拼車能減少55%的交通擁堵，一輛充分發(fā)揮效用的“共享汽車”大約可替代4-10輛私家車。通過拼車減少行駛車輛，拼車能有效緩解熱門通勤線路上的交通擁堵水平。

　　另外，2016年上半年智能出行為珠三角地區(qū)，減少了15.1萬噸CO2排放量，相當(dāng)于9.6萬輛小汽車行駛一年的二氧化碳排放量，以及503萬棵樹一年的生態(tài)補(bǔ)償。

　　智能出行助力珠三角一體化

　　智能出行連接城市與城市，正在大力促進(jìn)珠三角一體化格局的發(fā)展。滴滴出行平臺(tái)每天服務(wù)23.8萬人次的異地出行，珠三角地區(qū)的異地打車出行量（包括跨城順風(fēng)車），以月均近30%的速度高速增長(zhǎng)。

　　珠三角地區(qū)城市間聯(lián)系最為緊密的是廣佛肇、深莞惠兩個(gè)都市圈，智能出行是“一小時(shí)生活圈”規(guī)劃的先驅(qū)交通力量。

　　智能出行比起公共交通建設(shè)，具有更高的靈活性和響應(yīng)度，通過智能出行訂單的往來狀況，有助于當(dāng)?shù)靥剿鞲嗅槍?duì)性的交通建設(shè)方案。比如，珠三角一體化發(fā)展至今，廣東省內(nèi)城市間的跨城通勤模式已然形成，居民跨城需求增長(zhǎng)，跨城通勤成常態(tài)?？绯琼橈L(fēng)車極大地推動(dòng)了正在形成中的“跨城通勤”上班模式，廣東工作日跨城出行量是非工作的2倍。

　　跨城通勤的居民中，互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者最多。這是因?yàn)?，互?lián)網(wǎng)行業(yè)由于其對(duì)新興互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的敏感度，因而成為對(duì)跨城通勤接受度最高的人群。另外，服務(wù)業(yè)、金融類、房地產(chǎn)也是跨城通勤的主要人群。

　　去香港 打車去往深圳灣口岸的人最多

　　深圳-香港，珠海-澳門，珠三角有著極為便利的通關(guān)條件。便利的通關(guān)條件使得珠三角成為大陸與港澳、乃至國(guó)際聯(lián)系最為緊密的地區(qū)，也衍生出獨(dú)特的人民生活習(xí)慣。

　　在連接香港的口岸中，打車去往深圳灣口岸的人最多，其次是福田口岸和羅湖口岸，老牌的皇崗口岸則位居第四位，打車前往人數(shù)最少的是蛇口口岸。在連接澳門的口岸中，拱北口岸超過90%。

　　數(shù)據(jù)顯示，人們習(xí)慣在早上9點(diǎn)左右出發(fā)去港澳，而周六各通關(guān)口岸也迎來出行高峰。來往港澳和內(nèi)地的除了大量游客之外，還有不少上班、上學(xué)的人。工作日打車前往和離開深圳灣口岸的數(shù)據(jù)顯示，早上6點(diǎn)到7點(diǎn)是出行高峰，這說明上班、上學(xué)人士為主形成了各口岸的清晨早高峰。

　　打車前往港澳通過口岸的乘客，多以廣東省本地居民為主，外省游客則主要來自北京、上海、成都、武漢等城市。本地居民習(xí)慣從家里直接通關(guān)去港澳，外地游客大多選擇提前抵達(dá)再去港澳。

　　珠三角上班族生活作息步調(diào)一致

　　相對(duì)于全國(guó)其它地區(qū)，珠三角的上班族生活作息步調(diào)相對(duì)更一致，珠三角各城市訂單早高峰，大多出現(xiàn)在早上8點(diǎn)半左右，訂單晚高峰則在18點(diǎn)左右，21點(diǎn)左右還有一個(gè)小的出行高峰。

　　滴滴大數(shù)據(jù)顯示，珠三角9大城市平均上班時(shí)間非常接近，深圳人民大多在早上8點(diǎn)28分左右上班，以微弱優(yōu)勢(shì)成為珠三角最勤勞城市。深圳和廣州是珠三角地區(qū)通勤時(shí)間和距離最長(zhǎng)的城市，深圳的上班平均距離為17.9公里，上班平均花費(fèi)46分鐘，而廣州白領(lǐng)上班平均距離為16公里，平均花費(fèi)時(shí)間43.5分鐘。

　　相較于其他城市，深圳的上班族加班比例更高，數(shù)據(jù)顯示，深圳白領(lǐng)中，有36.9%會(huì)加班到21點(diǎn)以后下班。相比而言，廣州人民加班適中，只有30.9%的白領(lǐng)加班到21點(diǎn)后下班，排在深圳、佛山、東莞、惠州、珠海之后。

　　珠三角房?jī)r(jià)到底有沒漲？

　　根據(jù)滴滴出行大數(shù)據(jù)，一些發(fā)生在珠三角的現(xiàn)象級(jí)事件，都被記錄了下來，比如持續(xù)上漲的珠三角房?jī)r(jià)。今年以來，受到各地政府不同政策的影響，全國(guó)樓市熱度持續(xù)升溫，珠三角九市的房?jī)r(jià)更是一路高歌猛進(jìn)，不少地區(qū)一年就實(shí)現(xiàn)翻番。其中，東莞、佛山房?jī)r(jià)連續(xù)上漲，廣州再現(xiàn)新地王，深圳房?jī)r(jià)已經(jīng)多個(gè)月在“5字頭”。有意思的是，這些變化，都通過出行量的變化得到體現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)不說謊，根據(jù)出發(fā)地或目的地為房地產(chǎn)交易中心、房地產(chǎn)權(quán)等級(jí)中心和公積金貸款中心的智能出行量，我們可以得出，2016年珠三角多個(gè)城市的房地產(chǎn)交易中心智能出行量出現(xiàn)上浮，平均漲幅的前三位分別是東莞、肇慶和惠州，其中東莞的漲幅達(dá)到了74.4%。深圳、廣州則排在第四和第五位。也由此看出，二三線城市的房?jī)r(jià)熱度已經(jīng)超越一線城市。

　　珠三角加班誰最強(qiáng)？誰最清閑？

　　珠三角加班最多的公司排行中，深圳的科興科學(xué)園、萬利達(dá)科技大廈，廣州的白云綠地中心排在前三位，東莞的鴻基大廈、佛山的華輝大廈、珠海的金山軟件公司，也榜上有名。

　　超過一半的白領(lǐng)上班族，在下班后會(huì)選擇去商圈吃飯、購物、娛樂，下班后的娛樂范圍通常在2-4公里左右，但也有很多人打車更遠(yuǎn)以滿足娛樂需求。

　　珠三角夜生活指數(shù)最高的十大商圈中，深圳人民南商圈、東莞東城商圈、中山孫文西商圈，排在前三位。珠三角最受歡迎的景點(diǎn)中，東部華僑城、長(zhǎng)隆歡樂世界、沙面島排在前三位。

　　珠三角地區(qū)，早出城市排行，深圳、廣州、東莞位列前三；晚歸城市，揭陽、陽江、潮州排在前三位。最喜歡美食的城市為廣州、深圳、東莞；而外地人最喜歡的十大美食城市，潮州、汕尾、韶關(guān)位居前列。珠三角最清閑的城市，汕尾、湛江、惠州位居榜單前三名。