可變氣門技術(shù)的產(chǎn)生僅僅單純的為了解決的辦法發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速不運行時，吸氣不繼的問題！

• 1、歷史上李元霸到底是怎么死的呢
• 2、單論發(fā)動機技術(shù)，本田是世界第一嗎
• 3、在你心中“不得不品的河北十大特色美食”有

1、歷史上李元霸到底是怎么死的呢

歷史上的李元霸是年僅15歲就病死了。

李元霸的原名叫李玄霸，清代的說書人避諱康熙皇帝玄燁的名諱替換成李元霸。

李玄霸是李淵的第三子，和李建成、李世民、李元吉一母同胞，大都李淵的原配竇皇后所生。李玄霸比李世民小一歲，比李元吉大4歲。

歷史上的李玄霸和評書中用800斤擂鼓甕金錘的隋唐第一好漢沒什么相同之處。

但是歷史上的李玄霸就算不早死的話，在歷史上會是一個非常重要的人物，而且給唐初歷史受到相當大的變數(shù)。

（李玄霸）

歷史上李淵太原舉兵造反的時候，李世民19歲，李元吉14歲，李玄霸過世的話是18歲。李元吉年齡過小，在太原舉兵到唐建國前幾年能起的作用不足。18歲在古代已經(jīng)算成年人的標準了。19歲的李世民在太原發(fā)兵時巳經(jīng)是李淵的有用助手，興兵后和李建成分別曾經(jīng)的軍隊統(tǒng)帥。

以李淵一向最無條件的信任李家宗室尤其是自己兒子的脾性，李玄霸當然從太原舉兵造反時就被委以重任，一職和李世民應該差不多的角色。李玄霸假如能力比較比較強，很可能會在唐建國過程中取得和哥哥李世民差不多的地位。就算能力險些，地位會比哥哥李世民差，但估計會仍舊高于歷史上李建成和李元吉至少的高度。

李元吉在唐建國前期年齡太小了，錯過一次最重要的建功立業(yè)時機，16歲時還有一個在劉武周進攻時放棄你堅城太原逃脫的污點。錯過了的軍事能力也也很差，只能點猛將功夫。就算這樣的，李元吉在李淵對兒子的寵愛下，武德晚期也反展成一股最重要勢力。

李玄霸的各方面外部條件則比李元吉好太大，除非能力一般，也會擁有比歷史上的李元吉相當大的一股勢力。唐初還會肯定不會有太子和秦王李世民之爭，最終咋樣啊，都會有更大的變數(shù)。

2、單論發(fā)動機技術(shù)，本田是世界第一嗎

如果單論發(fā)動機技術(shù)，本田即便不能排名第一，但也絕對屬于一流行列；其實在鄙人很小的時候，就因為一輛摩托車稀里糊涂的成為了本田粉，一直粉到了大學后才轉(zhuǎn)的三菱粉，因為那時候開始迷戀三菱的EVO，也許是受到頭文字D的影響！本田是一個有實力、又有故事的品牌，本田發(fā)動機之強影響了整整一代人，即便是現(xiàn)在一日本田、終身本田的說法也從未有過停止，或許有夸大、或許有不實，但終究證明了本田機器的經(jīng)典；如下圖所示，初識本田正是因為這個大家伙。。。

本田的發(fā)動機是一把走偏鋒的妖刀。。。

本田與豐田、日產(chǎn)不同，本田更不喜歡玩極限的升功率，而不是發(fā)動機的總功率；幾十年前的本田比較少弄大排量發(fā)動機，但卻將小排量自然吸氣發(fā)動機的升功率能做到了地表最強；例如那一次的神話F20C，和由F20c加以改進的K20a，無一不是自然吸氣領(lǐng)域的王者；試想一款排量只能2.0L的自然吸氣發(fā)動機，功率提升了240P左右吧，那就在逼近20年前就做到了，可以不預料本田在自然吸氣領(lǐng)域有多強大。。。想想提高自然吸氣發(fā)動機的功率遠比增壓型發(fā)動機要難了的多；無外乎那是提高排量、想提高轉(zhuǎn)速或者同時想提高，很多主機廠替想提高功率都中,選擇了增加排量，而本田卻敢選則最難走的一條路（和馬自達一樣，都一類沒困難給自己制造困難也要上一類的），如果不是拉高轉(zhuǎn)速，要清楚對此內(nèi)燃機相比，功率與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是成正比的，因為在維持排量變的情況下，不斷攀升轉(zhuǎn)速從理論上看是徹底可以不獲得不斷升高多少的功率的，所以本田奮不顧身的投入到高轉(zhuǎn)速引擎的開發(fā)之中（說不定是造成了高轉(zhuǎn)速摩托車引擎的影響？），用極大的缸徑、更短的行程基于了n高的轉(zhuǎn)速；K20A活塞每秒移動速度提升了駭人的23米，而極限在25米每秒，哪怕是F1也不能晉階這個極限，所以我本田的高轉(zhuǎn)速自然吸氣將是是王的存在，當年自然吸氣最強的三家是本田、法拉利、寶馬，而本田位列第一。。。

可變氣門技術(shù)的貢獻

本田最著名研發(fā)生產(chǎn)關(guān)於可變氣門正時、可變氣門升程的具體技術(shù)，這對自然吸氣領(lǐng)域需要提供了巨型的貢獻，在此之后全世界各大主機廠紛紛參與效仿，都在自家的性能自然吸氣發(fā)動機上標準的配置了可變氣門升程（可變氣門升程與可變氣門正時還是都有點差別的，升程只會配備給低功耗自然吸氣發(fā)動機）；還不知道有什么朋友想過，為么雙渦管單渦輪技術(shù)會被本田首創(chuàng)？本田為么會大步觸到這一領(lǐng)域（首創(chuàng)的是可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)）實際上話還得繼續(xù)往前說，肯定因此本田不斷拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，而率先碰上高轉(zhuǎn)速下進氣不繼的瓶頸；早期的可變氣門技術(shù)當然不像如今那樣具備其它功能，比如說快速切換循環(huán)之類的！可變氣門技術(shù)的產(chǎn)生僅僅單純的為了解決的辦法發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速不運行時，吸氣不繼的問題！轉(zhuǎn)速太高，發(fā)動機平均循環(huán)的四個沖程前后交替速度非?？?，氣門先打開、關(guān)掉的速度也同時快，這樣一來進氣時間太少，發(fā)動機就沒法被吸入相當?shù)男迈r空氣；而這個時期好像那就化油器時代，油門直接再控制噴油，大量的噴油卻一旦得到充足的空氣來燃燒，因為高轉(zhuǎn)速下的進氣不足就擁有了阻礙，所以才本田再一次搞出了可變氣門升程，用處按照變化氣門的打開、關(guān)閉時間，以及必然增加相位差進氣截面積（升程）來絕對的保證發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下占據(jù)足夠的的進氣量；這就是本田在可變氣門技術(shù)上的貢獻！而如今不斷渦輪增壓時代的到來，一般很少有發(fā)動機再做升程了，畢竟渦輪的噬魂之手進氣可以不絕對的保證發(fā)動機在各個轉(zhuǎn)速下都能額外相當?shù)倪M氣量，所以才現(xiàn)在既有渦輪、又配可變氣門升程的啊,不過唯有TYPE R。。。本田的發(fā)動機特點鮮明、極端，不像日產(chǎn)那你平衡、也不像豐田那就中庸之道，但恰恰這個暴戾的性格才讓本田的發(fā)動機深刻人心；第一所中有的面太廣，這個領(lǐng)域的第一并不能屬於全方位的第一，線條清晰了個性鮮明的動力、就必然無法完成任務優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，因為有的時候魚與熊掌決不可得兼，即便是本田也辦不到；在鄙人看樣子本田的發(fā)動機會永遠是一把主攻的妖刀，但根本不一定善守，同級別中完全強的的動力被賦予了本田進攻的信心。。。但也要明白，世界上不必然所謂第一的發(fā)動機技術(shù)，因為評價發(fā)動機好壞的維度少，再杰出的的發(fā)動機也無法瞬間覆蓋絕大部分維度，就比如動力、油耗必定要保一頭而折一頭，因此商討誰是第一太天真幼稚！現(xiàn)如今渦輪增壓時代，動力修為提升變的很容易，因為再靠功率評價孰強孰弱就沒意義了。。。

3、在你心中“不得不品的河北十大特色美食”有

河北省大部分毫無好吃一點的飯，過去圖個溫飽應該是奢求。即使是大財主家吃上也是沒見過世面。較低水平低，富人們都沒處攀比。再一個得用那就是火炕。用柴火鍋飲食粗糙。沒辦法炒菜做飯。我老家在河北窮地方，后來有了天津市。對現(xiàn)在河北的飲食業(yè)影響甚大。

當然了河北省的話都是有不少美食的，邢臺道口燒雞，唐山李連貴大餅，還不夠，再加石家莊北京烤鴨，承德順德燒鵝，滄州蘭州拉面也可以不地。香油套包果子是老豐潤縣的楊印軒老師傅首先發(fā)明的，略似騾馬的套包，用香油炸后制，香酥脆咸，非常的香甜可口。

還有那是靜樂豆腐皮又是當?shù)氐囊粋€特色美食，吃懷安豆腐皮一定要吃手工制作的很薄刷上蒜蓉辣醬，卷點蔥絲特好吃呀，一定要吃懷安城的才果木烤鴨，另外張家口的莜面窩窩沾上羊肉蘑菇鹵味道也很不錯，有河間的驢肉火燒、保定火燒等是河北的名吃。