亞洲龍魚骨大燈價格(亞洲龍大燈多少錢一個)

今天給各位分享亞洲龍魚骨大燈價格的知識，其中也會對亞洲龍大燈多少錢一個進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注祥龍魚場哦，現(xiàn)在開始吧！亞洲龍車主買后心得真實感受。;亞洲龍在國產(chǎn)上市之前被寄予亞洲龍魚骨大燈價格了很大亞洲龍魚骨大燈價格的期待亞洲龍魚骨大燈價格，但是真正上市之后的表現(xiàn)卻差強人意亞洲龍魚骨大燈價格，月銷量只有那么寥寥的三四千，這樣的亞洲龍別說接替皇冠了，自己生存下去都成為了問題，這不禁讓人產(chǎn)生疑問：豐田亞洲龍真的好嗎？

今天給各位分享亞洲龍魚骨大燈價格的知識，其中也會對亞洲龍大燈多少錢一個進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注祥龍魚場哦，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、一汽豐田新款亞洲龍正式上市 售價19.98-27.98萬元
• 2、豐田亞洲龍真的好嗎？亞洲龍車主買后心得真實感受
• 3、深陷“機油門”，二手豐田亞洲龍還能買嗎？車商：我們也是受害者
• 4、預算25萬買啥車？這5款合資車好開又適合家用，最低一款能打7.3折
• 5、外觀內(nèi)飾大幅度運動化，2021款豐田亞洲龍上市售22.68~24.48萬元
• 6、2022款亞洲龍大燈組都干嘛的

一汽豐田新款亞洲龍正式上市 售價19.98-27.98萬元

易車訊 3月30日，一汽豐田新款亞洲龍正式上市。新車共推出9款車型，售價19.98-27.98萬元。新款亞洲龍采用了雙前臉造型設(shè)計，滿足不同消費者需求。同時在內(nèi)飾上中控屏等細節(jié)功能等進行了升級，科技感進一步提升。

| 一汽豐田新款亞洲龍速覽

采用雙前臉造型，設(shè)計更加年輕有氣勢

中控取消屏幕兩側(cè)實體按鍵，車機系統(tǒng)有升級

依舊提供2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力

| 雙前臉造型，設(shè)計更加年輕有氣勢

外觀方面，新車的大燈組雖然整體還是獨立照單元的三連珠設(shè)計，但是下方增加了橫向“魚骨狀”的日行燈設(shè)計，有了不少時尚感。其次，新款亞洲龍的中網(wǎng)設(shè)計也有變化，之前老款簡單的多輻橫向進氣格柵變?yōu)榱爽F(xiàn)在的陣列式設(shè)計，整體的氣勢更強。

另外，新款亞洲龍還采用了雙前臉造型設(shè)計，根據(jù)不同車型還有一款蜂窩鱗片式進氣格柵可選，造型更加運動。

新款亞洲龍的長寬高分別為4990/1850/1450mm，軸距為2870mm，僅長度有一定增加。車身側(cè)面最大的改變就是采用了全新造型的輪圈，17英寸的銀黑雙色十輻輪圈對于一款B級車來說并算不上太大。

新車尾部沒有任何變化，整體造型是典型的沉穩(wěn)內(nèi)斂的設(shè)計。尾燈的造型非常立體并且依舊是貫穿式的設(shè)計，中間“AVALON”的標識異常醒目，也增加了一些時尚感。

| 中控取消屏幕兩側(cè)實體按鍵 車機系統(tǒng)有升級

內(nèi)飾部分，新車變化最大的就是取消了中控屏兩側(cè)的實體按鍵，只是在左側(cè)保留了三個觸控式的按鍵，同時屏幕實際顯示的尺寸也得以加大。

新車的車機系統(tǒng)的操作界面也有了很大的優(yōu)化，整體UI更具設(shè)計感。系統(tǒng)的邏輯更加簡潔清晰便于操作。此外，新的車機系統(tǒng)在功能上也比老款車型更加智能，新增了諸如百度地圖、車家互聯(lián)等功能。

| 依舊提供2.0L、2.5L和2.5L混動動力

動力方面，新車依舊提供2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力。2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機和2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率分別為178馬力和209馬力，與之匹配的是CVT無級變速器和8速手自一體變速器。而2.5L發(fā)動機和E-CVT組成的雙擎混動系統(tǒng)的最大綜合功率為218馬力。

根據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，豐田亞洲龍的2月銷量為11236輛，在同級別競品中排名第3位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

豐田亞洲龍真的好嗎？亞洲龍車主買后心得真實感受

;?????亞洲龍在國產(chǎn)上市之前被寄予亞洲龍魚骨大燈價格了很大亞洲龍魚骨大燈價格的期待亞洲龍魚骨大燈價格，但是真正上市之后的表現(xiàn)卻差強人意亞洲龍魚骨大燈價格，月銷量只有那么寥寥的三四千。這樣的亞洲龍別說接替皇冠了，自己生存下去都成為了問題，這不禁讓人產(chǎn)生疑問：豐田亞洲龍真的好嗎？下面就來看看一些亞洲龍車主的心得感受。

一、口碑競爭力不足

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??????亞洲龍在市場上的主要競爭對手除了自家的凱美瑞，還有本田雅閣、日產(chǎn)天籟甚至雷克薩斯ES等等B級車，而且它的這些對手個個都已經(jīng)在中國市場發(fā)展多年，積累了深厚的口碑和忠實用戶，亞洲龍這一“新生”要想跟這些老油條競爭還是有難度。

二、內(nèi)飾設(shè)計偏老派

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??????現(xiàn)在的市場潮流是年輕化，買車的消費者都是比較年輕或者喜歡年輕的東西，看看凱美瑞、雅閣、天籟等等車型在18年換代時候那翻天覆地的變化就能感受到。而亞洲龍外觀上已經(jīng)屬于比較老氣的，但好在整體氣勢感很強，到了內(nèi)飾就完完全全是老派的風格了。這樣的內(nèi)飾設(shè)計放在兩三年前其實并沒有問題，但放在激進潮流的當下就太過保守了。

??????不過亞洲龍的優(yōu)勢是在于空間，無論是縱向空間和橫向空間都明顯可以感覺比凱美瑞優(yōu)秀不少。只是雖然有那么大的空間，但舒適性與競爭對手相比卻沒什么明顯優(yōu)勢，也難怪亞洲龍的價格跟凱美瑞持平了。

三、減配了魚骨大燈

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??????在國產(chǎn)亞洲龍剛剛亮相的時候大家都是失望了一下，原因就是海外版非常炫酷的魚骨樣式大燈被減配了，換成了矩陣式大燈。當時甚至有很多吃瓜群眾表示國產(chǎn)亞洲龍的大燈就是插了幾個手電筒進去而已。

四、多媒體系統(tǒng)功能少

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??????亞洲龍雖然全系標配了一塊9英寸的觸控多媒體系統(tǒng)，但是這個車機系統(tǒng)所支持的功能并不豐富，像導航、語音控制等功能要到頂配才有。反觀凱美瑞，除了低配都有搭載9英寸觸控屏，而且都支持導航和車載電話功能，要知道亞洲龍的價格雖然和凱美瑞持平，但整體亞洲龍還是比凱美瑞貴1萬多的。

五、開起來要格外小心

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??????亞洲龍給人的第一感覺就是大，外觀尺寸看起來大內(nèi)部空間也是大，畢竟亞洲龍的長度已經(jīng)達到4975mm了而軸距也有2870mm，而且寬度也有1850mm。作為對比，凱美瑞的長度為4885mm，寬度為1840mm，軸距為2825mm。所以亞洲龍在狹窄的地方拐彎或者上下坡的時候都得小心翼翼，否則很容易刮到前唇和側(cè)翼。

六、倒車輔助系統(tǒng)配備不合理

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??????凱美瑞除了低配車型，其余均配備了倒車雷達和倒車影像，高配車型還有360全景。而亞洲龍在中配車型上只有倒車影像，頂配車型才有倒車雷達和360全景，這種配置不合理的情況大大影響了亞洲龍的性價比。

七、車漆薄做工一般

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??????有很多亞洲龍的車主都反映亞洲龍的車漆很薄，而且仔細看會發(fā)現(xiàn)一些地方的做工很一般，鈑金件也有對不齊或者縫隙不一的情況。涉及到品控的問題可能是一汽豐田沒有把關(guān)好，但對于車主來說就是這款車不行，所以一汽豐田還是要多加注意。

八、隔音效果不理想

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??????也是有很多車主反映，亞洲龍在高速行駛時底盤的噪音比較明顯，同時還夾雜著發(fā)動機的噪音以及風噪。不過噪音不會對車內(nèi)交流造成特別大影響，只是很多車主覺得亞洲龍這么高級的車隔音不應(yīng)該是這個水平。

九、機油增多

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??????最近凱美瑞以及亞洲龍都出現(xiàn)了很多機油乳化機油增多的投訴，車質(zhì)網(wǎng)上亞洲龍關(guān)于機油增多和機油乳化的投訴量就達到了450多宗，占所有類型投訴的比例為67%。

??????總的來說，亞洲龍這一款車其實目標群體很明確，在大家都在激進運動化年輕化的當下，中老年消費者他們的選擇少了很多，而亞洲龍正好可以彌補這一空缺。只是中老年消費者的比例整體還是偏少，所以亞洲龍的銷量就沒有太大起色。

??????再加上亞洲龍最近爆發(fā)了機油增多的事件，對其銷量和口碑在短時間內(nèi)會造成一定影響。但是參考之前的十代雅閣，只要豐田廠家對事情的態(tài)度積極快速反應(yīng)處理，那么事件會很快過去，一切又恢恢復正常。

深陷“機油門”，二手豐田亞洲龍還能買嗎？車商：我們也是受害者

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被成為大師兄，是因為在所有檢測師里面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享近期檢測的一臺二手車。

眾所周知，豐田一直有著品質(zhì)可靠省心耐用的口碑，但大師兄我注意到，這幾天網(wǎng)上有很多關(guān)于豐田“機油乳化”的新聞和帖子，在頭條、度娘、某家、某乎上都是鬧得沸沸揚揚，突然而來的投訴熱潮也顛覆了我們對豐田的傳統(tǒng)認知。細看內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)問題大多是發(fā)生在豐田的2.5L混合動力系統(tǒng)，涉及到的車型包括亞洲龍、RAV4榮放雙擎、凱美瑞雙擎和雷克薩斯ES300h，而投訴亞洲龍機油增多的車主已經(jīng)形成一定規(guī)模，亞洲龍儼然成為這次豐田“機油門”的主力。

亞洲龍去年3月上市，被人們視為接替皇冠的車型，外觀激進霸氣，內(nèi)在環(huán)境舒適，不管是在空間、配置還是動力油耗方面上都對得起豐田“旗艦車”的定位，再加上19.98萬起，比較有誠意的定價，新車的市場競爭力十分強大。2019年全年亞洲龍的銷量還是很喜人的，其中11月份表現(xiàn)最為出色，一共賣了9074輛。按照此前的良好態(tài)勢，2020年應(yīng)該是亞洲龍真正發(fā)力的一年，不成想先是遇到了新冠病毒疫情，接著又陷入了“機油門”，可謂是流年不利。

其實大師兄我年前檢測過一臺亞洲龍，因為車況非常好，畢竟是一年內(nèi)的準新車，對于買二手車來說可以參考和借鑒的意義不大，就沒有和大家分享。借著豐田“機油門”這次事件，我覺得有必要把這次檢測過程分享出來，讓大家好好的了解一下這款車。雖然亞洲龍是一款近5米長的大車，但車行老板把它放在兩個大塊頭中間，照片上看起來反而有點兒小巧。

檢測這臺亞洲龍也是機緣巧合，客戶本來約的是看一臺福特銳界，沒想到人到了市場之后發(fā)現(xiàn)車源沒了，那臺福特銳界被車行老板賣掉了。老板就給客戶推薦了這臺亞洲龍，說是剛剛收回來的，剛上市的全新亞洲龍，客戶覺得該車不錯，反正來都來了不妨看一下再做決定。于是讓客戶現(xiàn)場修改了預約信息，大師兄我就開始搬磚了。

還是先了解一下車輛基本信息：

車型年款：豐田亞洲龍2019款雙擎2.5L旗艦版

出廠日期：2019年4月

表顯里程：9653KM

廠商指導價：28.98萬

賣家報價：28.58萬

檢測地點：廣東深圳

這車的報價也就比新車指導價低了四千塊錢，老板真敢報啊！其實買準新二手車的好處也就是比新車省下一個購置稅加保險的錢，只要車況屬于準新車的范疇也算劃得來，螞蟻再小也是肉啊，能省幾萬是幾萬！畢竟大家的錢也不是風吹來的。買這個級別車的人大多都非常務(wù)實，他們清醒的知道自己過著什么樣的日子、需要一臺什么樣的車。

不知不覺又說多了，圍著車子巡視一圈，發(fā)現(xiàn)左前門的位置存在一條劃痕掉漆，以及用點漆的方式修復的痕跡，雖然看上去有點難看，但不至于因為一點點掉漆去給整個門噴漆，那樣就撿了芝麻丟了西瓜了。

四個輪轂也存在不同程度的劃痕瑕疵，根據(jù)劃痕的跡象來看應(yīng)該是刮蹭到了馬路牙子。除此以外其它外觀件并沒有明顯的破損或者瑕疵。

拿出工具檢測車身金屬漆面，一圈下來沒有發(fā)現(xiàn)漆面異常的情況。和老板承諾的一樣，全車原版原漆。畢竟才開了9000公里，技術(shù)好點兒的一般都可以不出剮蹭事故。

外觀沒有什么異常，那么我們就來聊下亞洲龍的外觀設(shè)計，與海外版的Avalon相同，亞洲龍也是主打運動風格。前格柵面具碩大，內(nèi)部則是穿插橫向的鍍鉻飾條，搭配Y型的日間行車燈，前臉十分凌厲，在視覺上給人巨大的沖擊力。很多人吐槽亞洲龍取消了北美版上帶轉(zhuǎn)向輔助燈的魚骨造型大燈。事實上，由于北美版車燈的設(shè)計不能滿足中國法規(guī)，一汽豐田才對中規(guī)版大燈進行了本土化的更改。

打開前機蓋，因為是雙擎混動車型，機艙內(nèi)線束布局看起來有點兒雜亂，不過難不倒大師兄我。這款亞洲龍的動力系統(tǒng)由兩部分組成，一臺最大功率178馬力、峰值扭矩221?！っ椎?.5L發(fā)動機加一臺最大功率120馬力、峰值扭矩202?！っ椎挠来磐诫姍C，這臺發(fā)動機熱效率高達41%，壓縮比為14：1，從賬面數(shù)據(jù)來看，是一套極其省油的雙擎混動系統(tǒng)，不過“機油門”出問題的也是這個雙擎混動系統(tǒng)！網(wǎng)傳的發(fā)動機缸體裂縫沒經(jīng)官方證實，不能隨意猜測。

還是先觀察發(fā)動機艙外觀件的固定螺絲，來初步判斷車輛有沒有存在事故，可以看到機蓋固定螺絲沒有任何的拆卸痕跡，兩前葉子板螺絲也沒有動過，保持了原車狀態(tài)，這也基本上排除了車輛前部發(fā)生過嚴重事故的可能性。

發(fā)動機以及周邊附件都沒有拆卸維修的痕跡，也沒有出現(xiàn)任何的滲漏問題。網(wǎng)傳的缸體裂縫沒有在這臺車上出現(xiàn)。

打開機艙內(nèi)的保險盒，沒有看到生銹和泥沙痕跡，排除了保險盒進水的嫌疑。

檢查全車油液環(huán)節(jié)，大師兄我特意找出來這張照片，打開加注蓋并沒有發(fā)現(xiàn)機油乳化的痕跡。

機油量沒有超過機油尺上限，機油只是臟而已。當然這只是靜態(tài)檢測，并沒有熱車和行駛后再進行檢查，所以不能給出這臺車沒有出現(xiàn)機油乳化增多現(xiàn)象的結(jié)論。如果再給大師兄我一次機會的話，我定會查它個水落石出。

下面要檢查內(nèi)飾了，內(nèi)飾自然也沒什么異常，幾乎沒什么磨損。不過相對于外觀的亮眼，這板板正正的內(nèi)飾設(shè)計太不及格，太過于簡陋，比外觀下降了幾個檔次都不止！空間大又便宜，貌似是豐田吃透了國內(nèi)消費者的心理，屢試不爽。

拆掉儀表臺兩側(cè)蓋板，儀表臺的固定螺絲沒有拆卸痕跡，但是大師兄我發(fā)現(xiàn)儀表臺內(nèi)部竟然有銹跡，用手擦了一下，銹跡可以拂掉，說明是自然產(chǎn)生的浮銹，并不是泡水產(chǎn)生的鐵銹。

拆掉門框上的膠條，通過間隙觀察內(nèi)部情況，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

安全帶的生產(chǎn)日期與車輛出廠保持了一致，座椅底部也沒有發(fā)現(xiàn)任何的拆卸或者泥沙痕跡。

觀察了方向盤的固定螺絲也并沒有發(fā)現(xiàn)拆卸的痕跡，內(nèi)飾的整體情況還是非常不錯的。

靜態(tài)檢查結(jié)束之后，將車開了出去進行路試。總體感覺而言，亞洲龍這套2.5L雙擎混動系統(tǒng)非常高效、智能，在低速行駛時，電機負責驅(qū)動，時速在20km/h后，汽油機才會慢慢介入，這種驅(qū)動模式不僅能夠節(jié)約燃油消耗還能有效降低排放。路試各方面都沒有什么問題，只是感覺座椅頭枕偏硬。

停下來后對車輛的OBD系統(tǒng)進行了讀取，讀取發(fā)現(xiàn)幾個歷史的故障碼，屬于可消除故障碼，產(chǎn)生故障碼的原因很有可能是車輛放的時間太久虧電導致。

把底盤升起來之后，打眼看上去干爽平整，也沒有任何的托底以及滲漏痕跡，大塊護板把底盤部件保護的很好。

四條懸掛減震沒有發(fā)現(xiàn)滲漏或者拆卸的痕跡，新車嘛那來的那么多問題。這里又來說下亞洲龍的底盤結(jié)構(gòu)，它采用的是前麥弗遜+后雙叉臂式獨立懸架組合，最大程度上兼顧了底盤的舒適性和操控性。

發(fā)動機和變速箱底部也沒有任何的拆卸或者滲漏痕跡，底盤的情況可以說是非常非常好了。

到這里整個檢測就全部結(jié)束了，全車基本沒什么異常，百分百的精品車況。不過客戶因為試駕無感以及價格因素，最終沒有成交這臺車。這臺準新亞洲龍確實太貴了，比市場價高出不少，廣東地區(qū)又對日系比較推崇，老板對這種準新日系車都是絲毫不讓價。不過，客戶幸好沒有買，如果買了說不準會成為今天維權(quán)車主的一員。

說回“機油門”事件，目前豐田官方還沒有明確的回復和解釋，暫時也不知道這件事情未來的走向。那么現(xiàn)在豐田亞洲龍的二手車還能接著買嗎？大家的第一個念頭肯定是：涼了！有本田“機油增多”事件為先例，CRV幾乎停產(chǎn)停售。豐田恐怕要步本田的后塵，2.5L混動車型短時間肯定會被買主排除在購車名單外，甚至長時間內(nèi)都無法恢復元氣。但是二手車商收車是花出去成本的，短期內(nèi)無法出手，肯定也不甘心砸在手里。如果誠意買亞洲龍這款車的話，車商如果急于回籠現(xiàn)金流，大幅降價是有可能的，成交價可能會很美麗！前提是你不怕你買的車機油乳化增多！

大幅降價肯定得不償失，更多的車商可能跟其他的受害車主一樣在觀望等待，看官方能給出什么解決方案，問題解決后再視行情出手！不過在這段時間內(nèi)，他們也承受了一定的壓貨損失。不管是降價出手還是等待解決方案，車商都是虧！所以手里有2.5混動車源的二手車商也是這次事件的受害者，解決辦法不多。這次事件發(fā)酵恰逢3.15消費者權(quán)益保護日，能不能妥善處理，就看豐田怎么做了！

好了，今天的作業(yè)就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關(guān)的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

官方微博/微信：“檢車家”

喜歡就贊不喜歡就噴，我修車多讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業(yè)的未來，或者你也想擁有一項看家本領(lǐng)，那么你可以關(guān)注我們公眾號！還可以拜師學藝哦~

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

預算25萬買啥車？這5款合資車好開又適合家用，最低一款能打7.3折

▲ 一汽-大眾 奧迪A3

售價：18.92~25.27萬元

作為豪華緊湊型級別里性能最均衡也是可選擇性最豐富亞洲龍魚骨大燈價格的車型亞洲龍魚骨大燈價格，奧迪A3兩廂版、三廂版車型均提供了1.4T和2.0T兩種動力選材，最大功率分別為150馬力（110kW）、190馬力（140kW），最大扭矩分別為250牛-米、300牛-米，1.4T車型匹配了7速干式雙離合變速箱、2.0T則為7速濕式雙離合變速箱。

1.4T版本曾經(jīng)是A3車系亞洲龍魚骨大燈價格的主銷車型，雖然賬面數(shù)據(jù)的峰值扭矩只有250牛-米，但由于車輛自重相對較輕，百公里加速只有8秒多，日常駕駛可輕松超車。當然2.0T車型就更不用說了，即使是2.0T低功率版本發(fā)動機，但勝在改裝潛力巨大，一直都是年輕人的心頭好。不過，轉(zhuǎn)向手感不夠真實是奧迪A3的一個槽點。

作為第三代奧迪A3的最后一款年型車，2020款A3從入門級車型開始就配備了7英寸中控屏，且全系支持CarPlay手機映射功能，滿足時下智能出行需求。不過家庭用戶大多會選擇三廂版（Limousine），雖然2629mm的軸距在同級競品中不算驚艷，但滿足日常基本夠用了，只是后排坐下3個成年人還是會略顯擁擠。

購車推薦： 終端市場方面，由于現(xiàn)款奧迪A3已處于清庫階段，即便是北京地區(qū)的優(yōu)惠幅度也有些混亂。 《我有車》 日前了解到，2020款奧迪A3的35TFSI車型現(xiàn)車不多，部分4S店內(nèi)還有少量2018款或2019款40TFSI庫存車，優(yōu)惠后的價格簡直是白菜價，臨近新車換代節(jié)點，大家不妨欲購從速亞洲龍魚骨大燈價格！

不過奧迪A3的主銷車型是售價25.27萬元的2020款Limousine 40TFSI風尚型，同時也是頂配版本，目前市場終端優(yōu)惠大概在7.3折左右，最終優(yōu)惠后的裸車價約為18.45萬元，這樣的價格你很難能再找到同樣擁有2.0T動力的車型，真的是性價比之選！

小結(jié)： 一直以來奧迪A3的精致受到了不少人的喜愛，品質(zhì)方面也不用擔心，而且做工用料以及動力性能都比較出色，畢竟奧迪不是一般的合資車或自主高端品牌，如果你是追求 時尚 的年輕潮人，想必該車無疑能成為你的優(yōu)先選擇項之一。

▲ 一汽豐田 亞洲龍（燃油版）

售價：19.98~24.48萬元

亞洲龍是目前市面上為數(shù)不多堅持使用自然吸氣發(fā)動機的B級車，其燃油版車型采用了2.0L+CVT和2.5L+8AT兩種動力組合，最大功率分別為178馬力（131kW）、209馬力（154kW），最大扭矩分別為210牛-米、250牛-米。

由于亞洲龍的自重比凱美瑞更重，導致2.0L+CVT組合的加速表現(xiàn)只能用“小馬拉大車”來形容，因此建議選擇2.5L+8AT版本，動力儲備更強，加速感隨踩隨有。另外該車的NVH表現(xiàn)雖然不錯，但車內(nèi)的A柱、B柱等部位偶有異響，想必在裝配工藝方面還有提升空間。

亞洲龍在車廂內(nèi)全系提供了9英寸中央觸控屏，安全配置也很厚道，車道偏離預警/保持系統(tǒng)、主動剎車、自適應(yīng)巡航等均為全系標配，TNGA架構(gòu)對于日常行車的安全性非常重視。另外該車雖然定位于中型車，但其實屬于B+級車水平，接近5米的車身長度和2870mm軸距，無疑奠定了充足的內(nèi)部空間。

購車推薦： 由于亞洲龍去年9月份剛剛上市，因此在終端市場的價格比較堅挺，目前該車現(xiàn)車比較充足，對于有迫切需求的家庭用戶值得考慮，反之可以再等等。

售價24.48萬元的2.5L Touring尊貴版是2019款亞洲龍燃油版車系的主銷車型，也是頂配版本，目前北京市場終端優(yōu)惠只有7000元左右，最終優(yōu)惠后的裸車價23.78萬元，這價格對于極少打折的豐田車型來說已經(jīng)不錯了！

小結(jié)： 亞洲龍的上市猶如在中型車市場投放了一記重磅炸彈，大空間、全新架構(gòu)、高配置以及極具未來感的外觀，都令其具備了不俗的產(chǎn)品力。其在去年上市后的9個多月時間里累積銷量只有6.23萬輛，平均月銷幾千臺的成績只能算是中規(guī)中矩，除了國產(chǎn)后減配LED魚骨大燈導致不少意向用戶吐槽外，也在于廣汽豐田凱美瑞的表現(xiàn)實在太過搶眼。

▲ 廣汽本田 雅閣銳·混動

售價：19.98~25.98萬元

十代雅閣銳·混動搭載了本田第三代i-MMD油電混動系統(tǒng)，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機的最大功率146馬力（107kW），最大扭矩175牛-米，配合最大功率184馬力（135kW），最大扭矩315牛-米的電機后，整車綜合最大功率高達215馬力（158kW）。

由于有了電機協(xié)同工作，該車的動力表現(xiàn)完全不輸雅閣1.5T燃油版車型，而且混動模式下的初段起步和中段提速動力很直接，只要電池電量充足，一腳地板油迸發(fā)出來的215馬力很能體現(xiàn)出速度感。而且由于是油電混合動力行駛，雅閣銳·混動的真實百公里油耗僅為5.5升左右，燃油經(jīng)濟性相當突出。

雅閣銳·混動4893x1862x1449mm的三圍尺寸和2830mm軸距均與燃油版一致，不僅前后排腿部空間比較寬裕，而且還擁有超大儲物能力的中央扶手箱、前/后門板儲物槽、前/后排杯架等，此外中高配車型在后排配備了座椅加熱功能。只是老氣的內(nèi)飾設(shè)計被用戶吐槽最多，而且內(nèi)飾的整體質(zhì)感也不如德系車精致。

購車推薦： 終端市場方面，現(xiàn)款雅閣幾乎已經(jīng)達到了史上優(yōu)惠幅度最高的冰點價格，即使老款車型清庫存也不會更低了，所以現(xiàn)在完全可以放心購車。

售價23.68萬元的2018款銳·混動2.0L銳智版是雅閣混動車系的主銷車型，也，目前市場優(yōu)惠幅度在2.3萬元左右，最終優(yōu)惠后的裸車價只有21.38萬元，由于該車型為次頂配版本，因此各方面的配置都很全面，符合用戶對于一臺合資中型車的預期。

小結(jié)： 年輕化的造型設(shè)計是當下車企在研發(fā)新車時的主基調(diào)，而雅閣則將這個概念詮釋得惟妙惟肖，再加上第三代i-MMD混動系統(tǒng)的加持，對于燃油經(jīng)濟性有高標準的家庭用戶想必會毫不猶豫選擇它。

▲ 北京奔馳A級三廂長軸距

售價：21.18~29.98萬元

奔馳A級三廂長軸距版在上市伊始只提供了A180 L和A200 L的1.3T低/高功率版本，最大功率分別為136馬力（100kW）、163馬力（120kW），最大扭矩分別為200牛-米、250牛-米。此外，該車在去年7月份又上市了一款A220 L 4MATIC車型，搭載的2.0T發(fā)動機最大功率190馬力（140kW），最大扭矩300牛-米，配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，全系匹配7速濕式雙離合變速箱。

1.3T高/低功率版本的整體加速表現(xiàn)應(yīng)對日常行駛完全沒問題，但肯定不會有澎湃的性能表現(xiàn)，因此如果對動力有特殊需求，建議選擇A220 L 4MATIC或二手AMG A35 L。當然，奔馳A級三廂長軸距版的最大問題不在動力而在底盤結(jié)構(gòu)，1.3T版本采用的是后扭力梁非獨立懸架，只有2.0T車型提供了多連桿獨立懸架，這對于奔馳A級三廂長軸距版的動態(tài)操控性能表現(xiàn)要打個問號。

奔馳A級三廂長軸距版沿襲了家族高階車型的雙10.25英寸連體大屏，看起來確實 科技 感十足，但該車的內(nèi)涵絕不僅限于這塊連體大屏，其內(nèi)部空間同樣突出，2789mm的軸距甚至已經(jīng)超過了標準中型車尺寸，后排輕松超過2拳的腿部空間，而且后備廂地臺也很平整。

購車推薦： 終端市場方面，4月份北京奔馳上市了2020款改款A級三廂長軸距車型，但受疫情影響目前仍未全部到店，多數(shù)4S店還只有改款前的2020款車型，這也意味著現(xiàn)在購車一定會有驚喜價格！

售價26.48萬元的2020款A200 L運動轎車是奔馳A級三廂長軸距版的主銷車型，也是1.3T動力的頂配版本，目前市場優(yōu)惠幅度在5萬元左右，21.48萬元能買輛奔馳A級三廂長軸距版的1.3T頂配車型，這在以前是完全不可想象的，所以各位年輕人可以直接沖了！

小結(jié)： 既有里子又有面子，可以說奔馳A級三廂長軸距版把品味和 時尚 都給你了，加長的軸距也賦予了更充裕的后排空間和實用性，同時優(yōu)惠后的價格也相當誘人，相信這臺車絕不會讓你失望。當然，如果對動力性能有較高要求卻又囊中羞澀，建議移步至一汽-大眾奧迪A3。

▲ 廣汽豐田 凱美瑞雙擎

售價：23.98~27.98萬元

豐田在油電混動領(lǐng)域的建樹有目共睹，全新TNGA架構(gòu)也賦予了第八代凱美瑞雙擎充足的產(chǎn)品力。該車采用了2.5L發(fā)動機+永磁同步電機組合，其中發(fā)動機最大功率178馬力（131kW），最大扭矩221牛-米，電機總功率120馬力（88kW），總扭矩202牛-米，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力（160kW），匹配了專屬的E-CVT無級變速箱。

第八代凱美瑞無論燃油版還是混動版都給人一種年輕氛圍，上一代的沉穩(wěn)保守已經(jīng)不見了，轉(zhuǎn)而烘托出運動化的新格調(diào)。不過很多車主都表示混動版的動力性能不如燃油車型給力，但滿足日常問題不大。

其實凱美瑞雙擎的4885mm車長和2825mm軸距在同級里并不算突出，但得益于優(yōu)異的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)設(shè)計，即使身高1.85米的用戶坐進后排亦能保證2拳左右的腿部空間，只是中央地板的隆起較高是唯一的不足。另外該車全系標配了10個安全氣囊，再結(jié)合分值超高的國內(nèi)外碰撞測試成績，呵護每一位車內(nèi)成員的生命安全。

購車推薦： 據(jù)目前已知的信息來看，凱美瑞雙擎會在下個月改款年型車，這也意味著目前經(jīng)銷商手里的現(xiàn)車正式進入清庫存階段。如果你還在猶豫不決，可能未來很長一段都等不到再有優(yōu)惠了。

而售價23.98萬元的2019款雙擎2.5HG豪華版是凱美瑞混動車系的主銷車型，也是入門版本，目前終端市場現(xiàn)金優(yōu)惠5000元左右。想要凱美瑞雙擎混動打折亞洲龍魚骨大燈價格？現(xiàn)在可是千載難逢的好機會，建議抓緊購車。

小結(jié)： 基于豐田TNGA架構(gòu)打造的第八代凱美瑞，在內(nèi)外飾設(shè)計、駕駛質(zhì)感方面，向消費者展現(xiàn)了十足的年輕動感氣質(zhì)，尤其是該車搭載的2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機，壓縮比14:1，更實現(xiàn)了高達41%的發(fā)動機熱效率，性能和節(jié)能環(huán)保雙平衡，這也是它能在市場中屢獲好評的原因之一。

外觀內(nèi)飾大幅度運動化，2021款豐田亞洲龍上市售22.68~24.48萬元

8月17日，一汽豐田官方宣布2021款豐田亞洲龍正式上市，本次發(fā)布亞洲龍魚骨大燈價格的兩款全部為新增配置車型，其中2.5L豪華版配置介于此前的進取版和尊貴版之間，形成亞洲龍魚骨大燈價格了有效的補充，而更引人注目的是2.5L尊貴Sport版，新車加入了大量運動化的外觀內(nèi)飾套件，雖然距離海外具有魚骨大燈和網(wǎng)狀格柵的運動版仍有一定差距，但運動感已經(jīng)比現(xiàn)款有了大幅度的提升。

從官圖中可以看出，新車的前臉部分采用了鋼琴黑工藝橫條中網(wǎng)填充多邊形大嘴格柵，而前保險杠部分則增加了醒目的黑色翼片，顯得更具視覺沖擊力。

在車身側(cè)面，新車則加裝了碳纖維紋理的后視鏡罩，更增添了一份運動性。而到了車尾部分，除了2.5L車型已有的固定尾翼外，新車還增加了相當夸張的大面積黑色擴散器裝飾，配合雙邊雙出排氣顯示出不輸性能車的運動感。

在內(nèi)飾部分，新車同樣在細節(jié)上更加運動，在副駕駛側(cè)及車門板上原本木紋等材質(zhì)的裝飾面板換為了后視鏡一樣的碳纖維紋理，此外，無論是前后排座椅都增加了醒目的紅色撞色面料，而包括座椅和門板在內(nèi)的各處細節(jié)也增加了紅色縫線點綴，整體顯得更具有戰(zhàn)斗感。

在其亞洲龍魚骨大燈價格他動力和配置方面，新車則與售價相同的2.5L尊貴版基本一致，例如AVS自適應(yīng)懸掛、電動遮陽簾，車內(nèi)氣氛燈，JBL音響以及全套輔助駕駛功能等細節(jié)都沒有缺席。并同樣搭載最大功率210馬力的2.5升自然吸氣發(fā)動機配8AT變速箱的動力總成。

此前，亞洲龍銷量已經(jīng)連續(xù)三個月突破1萬輛大關(guān)，真正成為市場上競爭力超強的爆款車型，而本次新增兩款車型的推出補齊了此前2.5L車型配置差距過大的鴻溝，同時又增添了更強的運動感，競爭力可謂進一步提升，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2022款亞洲龍大燈組都干嘛的

提到豐田旗下的經(jīng)典轎車，很多國人第一時間想到的是Crown皇冠，畢竟作為最早出現(xiàn)在中國市場的私家車之一，也正是八九十年代的“大皇冠”幫助豐田在國人心中建立起亞洲龍魚骨大燈價格了可靠、高檔、舒適的品牌形象。不過，還有另外一款同樣經(jīng)典的豐田轎車，其在世界范圍內(nèi)的累計銷量已超過200萬臺，但發(fā)展到第五代才被一汽豐田引進國產(chǎn)，并逐漸被中國消費者所熟知，它就是本文將要介紹的主角——亞洲龍。

得益于豐田長期以來積累的口碑與影響力，亞洲龍自2019年國產(chǎn)化開始，就迅速在合資B級轎車的細分市場中站穩(wěn)了腳跟，月銷量屢屢破萬，如今更是成為了一汽豐田旗下的拳頭車型之一。時隔3年后的2022年，亞洲龍迎來了一次關(guān)鍵改款亞洲龍魚骨大燈價格：兩種前臉風格為消費者提供了更豐富的選擇，同時，車廂內(nèi)的配置也有進一步優(yōu)化。那么，眼前的這臺一汽豐田新款亞洲龍，是否變得更全面、更值得購買了呢？本文就來告訴您答案。

●外觀：前臉新鮮感十足

作為一臺中期改款車型，2022款亞洲龍并沒有在整體外觀上進行大刀闊斧的改動，但是，不少細節(jié)處、尤其是前臉部分的重新設(shè)計，還是給了亞洲龍魚骨大燈價格我們消費者不少的新鮮感。

外觀上最顯著的變化在于，新款亞洲龍為消費者提供了兩種前臉風格：根據(jù)具體車型的不同，中網(wǎng)內(nèi)的裝飾元素有陣列式設(shè)計和蜂窩鱗片式設(shè)計兩種排布方式，其中的陣列式排布的視覺效果較為大氣，而蜂窩鱗片式的排布則更顯年輕和動感。

和此前車型相比，新款亞洲龍在前大燈組的細節(jié)設(shè)計上也有優(yōu)化，尤其是燈腔內(nèi)部，在“三連珠”矩陣式大燈的下方，新款車型增加了魚骨造型的LED日間行車燈，使得前大燈看上去更顯精致和檔次感。

車身側(cè)面的造型并沒有進行大的改動，不過車身長度得到了小幅度的增加，達到4990mm，軸距則仍然是2870mm?；赥NGA架構(gòu)打造的亞洲龍所呈現(xiàn)出的側(cè)面姿態(tài)相當流暢，沒有復雜、多余的線條，卻把一臺B級車應(yīng)有的修長、大氣的效果呈現(xiàn)得頗為到位。

車尾的設(shè)計同樣十分彰顯運動感，尤其是后備廂折角處略微上翹的小鴨翼，再搭配上雙邊共雙出的多邊形排氣筒，可以說，從種種細節(jié)處都能發(fā)現(xiàn)亞洲龍對于年輕市場的重視。

時下流行的貫穿式尾燈是亞洲龍車尾部分的亮點所在，連接兩側(cè)燈組的紅色飾板上鐫刻有“AVALON”的英文標識，與上方的車標相搭配，一定程度上提升了車尾的辨識度。

另外，2022款亞洲龍還使用了全新樣式的輪轂，為車身側(cè)面增添了不少新鮮感。18英寸的尺寸能夠兼顧整車的外觀氣場和行車的舒適性，同時，全新的銀色多幅式造型也更顯運動感。

●內(nèi)飾：質(zhì)感和配置不俗

從2019年上市開始，亞洲龍就一直明確地定位于“B+”級，而透過亞洲龍車廂內(nèi)所呈現(xiàn)出的質(zhì)感和氛圍，也的確能夠發(fā)現(xiàn)一汽豐田是以高于普通B級車的標準來把握亞洲龍的內(nèi)飾水準的。本文介紹的2022款亞洲龍在內(nèi)飾設(shè)計上沿用了此前的設(shè)計，不過在科技、安全和舒適性配置上有一定程度的提升。

中控區(qū)域有一個顯著變化，那就是10.1英寸的懸浮式中控屏取消了實體按鍵，轉(zhuǎn)而采用觸摸式的操控方式，以此更加凸顯車廂內(nèi)的科技質(zhì)感。

盡管亞洲龍車廂內(nèi)的整體線條多采用橫平豎直式的平穩(wěn)設(shè)計，以追求大氣和簡約的風格，但在副駕駛前方的中控臺上則加入了兩條非水平的曲線元素，作為對四平八穩(wěn)的中控布局的一種調(diào)劑與中和。從最終呈現(xiàn)的視覺效果來看，亞洲龍的內(nèi)飾設(shè)計層次感分明，用料和做工也比較扎實。

方向盤的造型還是典型的豐田家用車的風格，圓底三幅式的設(shè)計、輔以恰到好處的鍍鉻裝飾，并且3、9點鐘位置的多媒體控制區(qū)域也仍然保留了實體按鍵的形式，這顯然是出于實用性的考慮。

12.3英寸的全液晶儀表盤UI界面比較簡潔，顯示效果也較為清晰。功能性方面，右側(cè)圓環(huán)顯示時速、油量等基本信息，左側(cè)則顯示碰撞預警、車道偏離預警等智能駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)狀態(tài)。

日系中型車向來以車廂內(nèi)較高的空間利用率著稱，亞洲龍自然也延續(xù)了這一傳統(tǒng)，4990mm的車身長度和2870mm的軸距為后排乘客提供了充足的腿部空間余量，并且中央地臺的凸起也在合理范圍內(nèi)，后排長途乘坐三人不成問題。

作為最受國人歡迎的配置之一，可開啟式的全景天窗也沒有在亞洲龍身上缺席，無論是對于車廂內(nèi)的采光，還是對于后排乘客乘坐體驗的提升都十分必要。

●動力與底盤解析

動力方面，亞洲龍可謂是合資中型車陣營中為消費者提供選項最多的車型之一，全系共提供了三種動力總成，分別是2.0L自然吸氣發(fā)動機、2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5L雙擎混合動力。

其中，2.0L自吸動力可以提供178馬力的最大功率和210牛米的峰值扭矩，2.5L自吸則可以提供209馬力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。而2.5L雙擎的動力來源則包括兩個方面：燃油機的最大功率為178馬力、峰值扭矩為221牛米，同時，電動機的最大功率120馬力、峰值扭矩202牛米。

變速箱方面，2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配的是一臺模擬十擋的CVT無級變速箱，2.5L自然吸氣發(fā)動機匹配一臺8AT自動變速箱，而2.5L雙擎混合動力車型則匹配一臺E-CVT電子無級變速箱。

三種動力匹配的車型中，2.5L雙擎所具備的技術(shù)亮點是繞不開的話題，而其采用的豐田THS-II混合動力系統(tǒng)，也是一直以來豐田旗下混動車型賴以成名的核心技術(shù)。具體到工作機制上：起步和低速行駛時，車輛是由電機所驅(qū)動；而正常行駛時，燃油機則會將多余動力補充給電機——最終，這套雙擎系統(tǒng)為駕駛者帶來的平順性和油耗表現(xiàn)的提升可以說是立竿見影的。

底盤方面，亞洲龍采用了前麥弗遜式、后E型多連桿式的四輪獨立懸架作為機械基礎(chǔ)，與此同時，在駕駛性和乘坐舒適性的調(diào)校上，豐田的工程師也延續(xù)了一如既往的高水準，幫助亞洲龍的底盤呈現(xiàn)出了出色的質(zhì)感和柔韌性。

值得一提的是，亞洲龍全系車型都搭載了豐田旗下Toyota Safety Sense L2級駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、并線輔助、全速自適應(yīng)巡航等實用功能，無論是對于駕駛便利性的提高、還是對于行車安全性的提升，都有不小的意義。

●車型配置解析

由于提供了三種動力系統(tǒng)，所以一汽豐田亞洲龍的車系構(gòu)成可謂相當龐大——全系共9款車型，覆蓋了19.98萬-27.98萬的價格區(qū)間。值得一提的是，2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣和2.5L雙擎三種動力都分別提供了3款不同配置的車型，這也為消費者提供了足夠豐富的選擇空間。

為了給各位讀者更加簡潔、直觀地作出說明，亞洲龍魚骨大燈價格我們針對2.0L和2.5L自然吸氣車型分別選出一款最值得推薦的車型，與2.5L雙擎的三款車型展開對比，看看它們的配置水平在同價位中是否存在優(yōu)勢。

在2.0L自然吸氣動力的三款車型中，我們選取了售價19.98萬元的亞洲龍2.0L進取版進行解讀，原因也很簡單：作為車系9款配置中售價最低的車型，透過它的配置水平我們能夠一窺一汽豐田對于中國消費者的誠意究竟如何。安全配置方面最大的亮點，無疑是其標配了一套完整的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)；外部配置方面，電動天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全LED自動頭燈、自適應(yīng)遠近光等也都沒有缺席?？梢姡鳛檐囅抵腥腴T款車型的亞洲龍2.0L進取版，各方面配置還是相當富有誠意的。

接下來，2.5L自然吸氣動力的三款車型中，我們則選取了售價22.68萬元的亞洲龍2.5L豪華版加入對比。相比上面的入門車型，2.5L豪華版最顯著與直觀的提升自然是在動力水平上了，這不僅僅體現(xiàn)在激烈駕駛時的加速能力，更重要的是日常駕駛時動力輸出的從容感。另外，2.5L豪華版還增配了倒車影像、駕駛模式切換、懸架軟硬調(diào)節(jié)、真皮方向盤、換擋撥片、無線充電、前排座椅電動調(diào)節(jié)、10.1英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)等安全與舒適配置。

而在2.5L雙擎混合動力的三款車型中，最值得著重推薦的，則是售價25.78萬元的亞洲龍雙擎2.5L XLE尊貴版。盡管相比前述車型其售價有一定幅度的增加，但無論如何，豐田的混動技術(shù)還是非常值得體驗的：一方面，電動機的加入對于駕駛平順性的提升不可忽略，另一方面，對于用車頻繁的用戶而言，雙擎帶來的燃油經(jīng)濟性的優(yōu)化也是立竿見影的。除此以外，這款全系的次頂配車型還搭載了并線輔助、360度全景影像、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)等安全配置，以及18英寸輪圈、全景天窗、12.3英寸全液晶儀表、前排座椅加熱、車廂氛圍燈、內(nèi)后視鏡自動防眩目等舒適配置?？梢哉f，無論是從動力、還是從配置方面，亞洲龍雙擎2.5L XLE尊貴版都已經(jīng)做到了相當高的水準。

●全文總結(jié)

亞洲龍能夠迅速在B級車市場中站穩(wěn)腳跟，當然離不開靠著舒適、可靠、經(jīng)濟而聞名于消費者的豐田品牌為其帶來的寶貴的背書價值。但與此同時，同級別領(lǐng)先的車身尺寸所帶來的空間優(yōu)勢，以及同價位中出色的配置水平、豐富的動力選項等，也都是亞洲龍能夠迅速建立知名度、贏下市場份額的關(guān)鍵因素。如今，2022款亞洲龍又提供了雙前臉設(shè)計，在內(nèi)飾的細節(jié)方面也有所優(yōu)化，其產(chǎn)品力無疑又一次得到了提升。

和很多合資B級車主要依靠低配和中配車型走量的情況不同，屬車系內(nèi)高配的2.5L雙擎車型始終在一汽豐田亞洲龍的銷量中占據(jù)著較大比例?；蛟S消費者也很清楚：體驗到豐田集團引以為傲的THS-II雙擎混動系統(tǒng)，可能才算是體驗到了亞洲龍的精髓所在。所以，對于屏幕前的各位讀者來說，如果您的預算相對充裕，那么直接入手亞洲龍雙擎2.5L XLE尊貴版可能會是最明智與穩(wěn)妥的選擇。

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